Stěrače VAZ 2107: účel, poruchy a opravy

Auto stěrače a mechanismus, který je ovládá, jsou jednoduchou, ale důležitou součástí každého auta. Pokud z nějakého důvodu zařízení nefunguje nebo přestane fungovat úplně, zhorší se viditelnost, což může být příčinou nehody.

Stěrače VAZ 2107

Provoz vozu probíhá v různých klimatických a silničních podmínkách. Pro bezpečnou a pohodlnou jízdu musí mít řidič dobrý přehled o situaci na silnici, to znamená, že čelní sklo musí být vždy čisté. Stěrače (stěrače) zajišťují mechanické čištění čelního skla od nečistot a srážek, zlepšují viditelnost a zvyšují úroveň bezpečnosti. Podrobněji zvážíme možné poruchy tohoto mechanismu a způsoby jejich odstranění.

Princip činnosti

Práce stěračů je poměrně jednoduchá a skládá se z následující sekvence akcí:

1. Řidič zvolí požadovaný režim stěračů pomocí spínače na sloupku řízení.
2. Pomocí motoru se aktivuje celý mechanismus čištění čelního skla.
3. Stěrače se pohybují doleva a doprava po skle zvolenou rychlostí a čistí povrch.
4. Když mechanismus již není potřeba, spínač na sloupku řízení se vrátí do původní polohy.

Schéma zapnutí stěračů a ostřikovače čelního skla VAZ 2107: 1 - tepelná bimetalová pojistka; 2 - převodový motor stěrače čelního skla; 3 - motor ostřikovače čelního skla; 4 - montážní blok; 5 - spínač ostřikovače v třípákovém spínači; 6 - spínač čističe v třípákovém spínači; 7 - relé stěračů čelního skla; 8 - spínač zapalování;

Další informace o skle na VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Komponenty

Stěrač čelního skla se skládá z následujících hlavních prvků:

• pákový mechanismus (lichoběžník);
• elektrický motor;
• relé;
• kartáče.

Trapezium

Jedním z důležitých prvků v mechanismu stěračů čelního skla je lichoběžník. Na téměř všech autech je tato část stejná a rozdíl spočívá pouze ve způsobech upevnění, velikosti a tvaru prvků. Funkcí lichoběžníku je přenášet rotační pohyb z elektromotoru na stěrače a také zajistit synchronní pohyb stěračů pro vysoce kvalitní čištění skla. Lichoběžník se skládá z tyčí, těla a závěsu.

Lichoběžníkové provedení: 1 - klika; 2 - krátký tah; 3 - tyče závěsů; 4 - válečky mechanismu stěrače; 5 - dlouhý tah

Motor

Motor stěračů VAZ "sedm" je vyroben jako jeden celek s převodovkou a je jedním z hlavních článků příslušného mechanismu. Motor se skládá ze statoru s permanentními magnety a kotvy s prodlouženou hřídelí, na jejímž konci je vyříznut šroub. Účelem tohoto uzlu je zajistit pohyb kartáčů na čelním skle. Zařízení je považováno za spolehlivé a selhává velmi zřídka.

Relé stěračů

Na klasickém Zhiguli má stěrač dva provozní režimy - rychlý a přerušovaný s intervalem 4-6 sekund. Právě pro zajištění přerušovaného chodu je určen reléový jistič RS 514. Zpožděné spínání stěračů se používá při slabém dešti, kdy není vyžadován příliš častý chod stěračů a při úplném vypnutí mechanismu dochází k postupnému zakrývání skla s malými kapkami srážek a je třeba je vyčistit. Výrobek se připojuje k obecné elektroinstalaci pomocí čtyřkolíkového konektoru. U VAZ 2107 je relé vypínače umístěno na straně řidiče na levé boční stěně pod plastovým opláštěním.

Relé stěračů zajišťuje přerušovaný provoz mechanismu

Kartáče

Téměř všechny osobní automobily používají dvě lišty stěračů. Na „sedmičce“ z výroby jsou instalovány prvky dlouhé 33 cm, lze osadit i delší kartáče, ale bude velká zátěž na elektromotor, což povede nejen ke zpomalení chodu mechanismu, ale i k možné poruše motoru.

Na VAZ 2107 jsou z výroby instalovány kartáče o délce 33 cm

Poruchy stěračů VAZ 2107 a jejich odstranění

U stěračů může docházet k různým poruchám, které se projevují různě.

Motor je mimo provoz

Stěrače často nemusí fungovat kvůli problémům s elektromotorem. K poruchám často dochází v důsledku nahromadění produktů tření v mazivu v pouzdrech, což vede k jeho zahuštění. V důsledku toho se kotva motoru obtížně otáčí, což vede k vyhoření vinutí nebo vyhoření lamel rotoru. Dalším problémem je opotřebení kartáčů motoru. V tomto případě, když je připojeno napětí, stěrače nefungují a někdy fungují, když udeříte rukou do motoru.

Který z nich lze umístit

Namísto běžného "sedmi" motoru někteří majitelé automobilů instalují zařízení z VAZ 2110. Taková výměna je odůvodněna následujícími pozitivními vlastnostmi:

• větší spolehlivost a výkon;
• zavírání stěračů;
• 3 rychlosti (vyžaduje spínač na sloupku řízení z Chevroletu Niva).

Takový elektromotor je instalován bez jakýchkoliv úprav pro upevnění na běžné místo. Navzdory výše uvedeným výhodám však někteří majitelé „klasiky“ poznamenávají, že kvůli vyššímu výkonu elektromotoru lichoběžník selhává mnohem rychleji. Proto před provedením změn v konstrukci stěrače stojí za to provést prevenci starého mechanismu (vyčistit lichoběžník od nečistot a namazat třecí prvky a samotný motor s převodovkou).

Motor VAZ 2110 je velký co do velikosti a výkonu, ale dostane se na své obvyklé místo bez úprav

Pažba také dělá svou práci docela dobře, pokud funguje správně.

Demontáž motoru

Motorek stěračů je umístěn za přepážkou motorového prostoru na levé straně. K demontáži mechanismu je třeba připravit následující seznam nástrojů:

• otevřený nebo klíčový klíč 22;
• nástrčná hlava pro 10;
• malá prodlužovací šňůra
• klikou nebo ráčnou.

Z nástrojů pro demontáž motoru budete potřebovat standardní garážovou sadu

Díl odstraníme v následujícím pořadí:

1. Svorku utáhneme z mínusu baterie.
2. Pomocí 10-klíče odšroubujte matice držící ramena stěračů.
   

   Klíčem nebo hlavicí za 10 odšroubujeme upevnění ramének stěračů
3. Ohneme páky a demontujeme je z os lichoběžníku.
   

   Ohneme páky a odstraníme je z os lichoběžníku
4. Upevnění lichoběžníku jsme odšroubovali klíčem 22.
   

   Lichoběžník je držen maticemi o 22, odšroubujte je
5. Odstraňte plastové pouzdra a těsnění.
   

   Spojení mezi tělesem je utěsněno odpovídajícími prvky, které jsou také odstraněny
6. Utáhněte těsnění kapoty.
   

   Pro přístup k drátu zvedněte těsnění krytu
7. Odpojte napájecí konektor motoru stěrače čelního skla.
   

   Odpojte napájení motoru
8. Ze štěrbiny v přepážce motorového prostoru vyjmeme postroj s dráty.
   

   Ze štěrbiny v přepážce motorového prostoru vyjmeme postroj s dráty
9. Ohnutím ochranného krytu odšroubujeme upevnění elektromotoru.
   

   Ráčna odšroubuje držák motoru k tělu
10. Vyjmeme pohony stěračů z karoserie a demontujeme mechanismus z vozu.
    

    Po odšroubování všech upevňovacích prvků demontujeme elektromotor ze stroje
11. Vypáčíme šroubovákem, poté sundáme západku a podložku z osy mechanismu a odpojíme samotný tah.
    

    Vypáčíme šroubovákem a odstraníme držák s podložkou, odpojíme tyč
12. Odšroubujte držák kliky a vyjměte jej.
    

    Po odšroubování držáku kliky jej vyjměte z hřídele motoru
13. Odšroubujeme šrouby držící motor a odstraníme držák s tyčemi.
    

    Motor je držen na držáku třemi šrouby, odšroubujte je
14. Po opravě nebo výměně elektromotoru smontujeme v opačném pořadí a namažeme závěsy tukem, například Litol-24.

Oprava motoru

Chcete-li provést odstraňování problémů s prvky elektromotoru, je nutné jej rozebrat.

Provedení motoru stěrače: 1 - kryt; 2 - panel; 3 — ozubené kolo reduktoru; 4 - ocelová podložka; 5 - textolitová podložka; 6 - upevňovací deska krytu; 7 - tělo; 8 - kotva; 9 - klika; 10 - pojistný kroužek; 11 - ochranný uzávěr; 12 - pérová podložka; 13 - těsnící kroužek; 14 - seřizovací podložka; 15 - axiální ložisko; 16 - kryt motoru

Z nástrojů potřebujete pouze sadu šroubováků. Uzel rozebereme v následujícím pořadí:

1. Povolte šrouby zajišťující plastový kryt.
   

   Odšroubujte plastový kryt motoru
2. Odšroubujte šroub, který drží drátěnou svorku.
   

   Povolte šroub, který drží drátěnou svorku
3. Odstraňte panel a utěsněte.
   

   Demontujte panel spolu s těsněním
4. Vypáčte šroubovákem a odstraňte zátku, uzávěr a podložky.
   

   Zátku zahákneme šroubovákem a spolu s víčkem a podložkami sejmeme
5. Stlačíme osu a vytlačíme ozubené kolo z převodovky.
   

   Zatlačením na nápravu vyjměte ozubené kolo z převodovky
6. Kovové a textolitové podložky demontujeme z osy.
   

   Podložky jsou umístěny na ose ozubeného kola, demontujte je
7. Odšroubovali jsme upevňovací prvky převodovky.
   

   Povolte upevňovací šrouby převodovky.
8. Vyjmeme talíře.
   

   Vyjmutí vložkových desek z těla
9. Demontovatelný kryt motoru.
   

   Oddělte skříň motoru a kotvu
10. Vyjmeme kotvu z převodovky.
    

    Demontujeme kotvu z převodovky
11. Vyjměte kartáče z držáků kartáčů.
    

    Kartáče elektromotoru vyjmeme z držáků kartáčů
12. Motor uvnitř očistíme od prachu stlačeným vzduchem.
13. Kontrolujeme stav samotných kartáčů, kotvy a jejího vinutí. Kartáče se musí v držácích kartáčů volně pohybovat, pružiny se nesmí poškodit a zůstat elastické.
14. Kontakty u kotvy očistíme jemným smirkovým papírem a otřeme čistým hadrem namočeným v rozpouštědle. Pokud je kotva silně opotřebená nebo je spálené vinutí, měl by být díl vyměněn.
    

    Kontakty na kotvě očistíme od nečistot brusným papírem
15. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Problémy s hrazdou

O tom, že se vyskytly problémy s lichoběžníkem stěračů, svědčí přerušení práce stěračů. Mohou se projevit v podobě libovolného zastavení během provozu nebo příliš pomalého pohybu kartáčů. Kromě toho jsou známkou poruchy lichoběžníku skoky nebo cizí zvuky během provozu. Problém je způsoben výskytem oxidu v pouzdrech lichoběžníku a také korozí na nápravách. Pokud takové poruchy zanedbáme, pak v průběhu času dojde k selhání elektromotoru kvůli vysokému zatížení.

Oprava mechanismu

Pro odstranění lichoběžníku provádíme stejnou sekvenci akcí jako při demontáži motoru stěrače. Z nástrojů potřebujete pouze plochý šroubovák. Mechanismus rozebíráme v následujícím pořadí:

1. Vyjmeme zátky z obou hřídelí a vypáčíme je šroubovákem.
   

   Odstraňujeme zarážky z náprav a páčíme je šroubovákem
2. Pro nastavení vyjměte podložky.
   

   Odstraňte podložky z hřídelí
3. Vyjmeme osy lichoběžníku z držáku a odstraníme podložky umístěné níže.
   

   Po demontáži náprav sejměte spodní podložky
4. Vyjmeme těsnění z vybrání v konzolách.
   

   Osa je utěsněna gumovým kroužkem, vyjměte ji
5. Díváme se na trakci. V případě poškození závitů, drážkování nebo při velkém výkonu náprav, jakož i otvorů v konzolách, vyměníme trapézovou sestavu.
   

   Po demontáži zkontrolujeme stav závitu, drážkování a při velkém výkonu vyměníme montáž trapézu
6. Pokud jsou prvky lichoběžníku v dobrém stavu a mohou ještě sloužit, při montáži mechanismu osy tyčí promažeme tukem.
   

   Před montáží namažte nápravy tukem Litol-24
7. Instalace se provádí v opačném pořadí.

Video: výměna lichoběžníku na "sedmičce"

Výměna trapézových stěračů vaz 2107

Správné nastavení lichoběžníku

Po provedení oprav s lichoběžníkem je třeba nastavit správnou polohu mechanismu. Chcete-li to provést, proveďte následující kroky:

1. Motor nastavíme do výchozí polohy, k čemuž připojíme blok dráty, spínačem na sloupku řízení zapneme režim stěračů, vypneme a počkáme, až se elektromotor zastaví.
   

   Před montáží motoru na místo je nutné jej napájet pro nastavení výchozí polohy
2. Kliku a krátkou tyč umístíme paralelně k sobě, načež motor připevníme k lichoběžníku.
   

   Před upevněním na ose motoru musí být klika umístěna rovnoběžně s krátkým článkem.

Video: nastavení polohy stěračů

NASTAVENÍ POLOHY STĚRAČŮ.

Relé stěračů nefunguje

Pokud během činnosti stěrače nedochází k přerušovanému provozu, hlavním důvodem je porucha relé vypínače. Cesta ven je výměna zařízení.

Výměna relé

K odstranění relé budete potřebovat křížový a plochý šroubovák. Pracujeme v následujícím pořadí:

1. Pomocí šroubováku vypáčte držáky bočních stěn a vyjměte je.
   

   Šroubovákem vypáčte plastovou lištu a vyjměte ji
2. Odpojíme blok s kabelovými svazky vycházejícími z relé.
   

   Odpojíme blok s kabelovými svazky od relé (přístrojová deska je pro přehlednost demontována)
3. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte držák relé a vyjměte jej z vozu.
   

   Reléový jistič je připevněn dvěma samořeznými šrouby k tělu, odšroubujte je
4. Namontujeme nový díl a všechny demontované prvky v opačném pořadí.

Naučte se, jak správně odstranit palubní desku: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2107.html

Porucha spínače stěračů

Pákový přepínač „sedmičky“ je zodpovědný za aktivaci následujících funkcí:

• zatáčky;
• osvětlení hlavy;
• stěrače a ostřikovače čelního skla.

Přepínač je vysoce spolehlivý a zřídka selže. Někdy se však musí změnit, a to kvůli spálení kontaktů nebo opotřebení jednotlivých prvků mechanismu. Chcete-li pracovat, budete potřebovat následující seznam nástrojů:

• hlava 24;
• hlava nebo klíč pro 8;
• klika nebo ráčna;
• plochý šroubovák.

Výměna spínače

Chcete-li vyměnit spínač, proveďte následující posloupnost akcí:

1. Vypáčíme kryt volantu šroubovákem a vyjmeme jej.
   

   Odstraňujeme ozdobný lem z volantu a páčíme jej šroubovákem
2. Vypněte matici volantu s 24 hlavou, ale ne úplně.
   

   Volant na hřídeli drží matice 24, odšroubujeme ho pomocí knoflíku a hlavice, ale ne úplně
3. Srazíme volant, udeříme dlaněmi o sebe.
   

   Úderem dlaní o sebe srazíme volant z hřídele
4. Úplně odšroubujeme matici a sundáme volant z hřídele.
5. Křížovým šroubovákem odšroubujeme šrouby zajišťující plášť a odstraníme plastovou výstelku.
   

   Odšroubujte šrouby zajišťující plastový kryt
6. Odpojte podložky pomocí vodičů pod předním panelem.
   

   Odpojte konektory spínače
7. S hlavou 8 odšroubujte držák spínače na hřídeli řízení.
   

   Pomocí klíče nebo hlavy pro 8 odšroubujte držák spínače na hřídeli řízení
8. Vyjmeme spínač spolu s dráty.
   

   Demontáž spínače z hřídele řízení
9. Nainstalujte nový díl v opačném pořadí.

Spálená pojistka

Častou příčinou nefunkčních stěračů je spálená pojistka. U VAZ 2107 je za činnost stěračů zodpovědná tavná vložka F2 pro 10 A, umístěný v pojistkové skříni.

Pojistka 2 A F10 je zodpovědná za činnost stěrače a ostřikovače čelního skla a světlometů

Montážní blok je instalován pod kapotou poblíž čelního skla na pravé straně.

Kontrola a výměna pojistky

Pokud stěrače přestaly fungovat, pak se nejprve vyplatí zkontrolovat integritu ochranného prvku. Chcete-li to provést, můžete použít multimetr zapnutím režimu vytáčení. Pokud součást funguje, pak bude odpor nulový. V opačném případě je nutné prvek vyměnit.

Když pojistka zazvoní, odpor pracovního prvku by měl být nulový

Proč je spálená pojistka

Někdy se stane, že tavná vložka bez zjevné příčiny shoří. V tomto případě musíte zkontrolovat celý elektrický obvod od zdroje energie až po motor. Porucha pojistky indikuje zkrat, tedy příliš vysoký odběr proudu nad jmenovitou hodnotu ochranného prvku. Problém může způsobit i zkrat v elektroinstalaci ke karoserii, zaseknutí lichoběžníku nedostatečným mazáním v tyčích, což ukazuje na nutnost kontroly a preventivní údržby mechanické části sestavy.

Více o výměně pojistkové skříňky: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2107.html

Ostřikovač čelního skla nefunguje

Ostřikovač čelního skla slouží k odstranění nečistot z čelního skla. Zařízení stříká vodu nebo speciální kapalinu. Hlavní prvky tohoto mechanismu jsou:

• nádrž na kapalinu;
• motor;
• trysky;
• spojovací trubky.

Čerpadlo ostřikovače je umístěno v nádržce a dodává kapalinu trubicemi do trysek

Při provozu vozu s myčkou se mohou vyskytnout různé problémy, které vedou k nedostatečnému výkonu:

• porucha motoru;
• spálená pojistka;
• ohýbání trubek;
• rozbití spínače sloupku řízení;
• špatný kontakt v napájecím obvodu.

Zkontrolujte motor

Selhání čerpadla ostřikovače lze snadno zkontrolovat. Chcete-li to provést, stačí otevřít kapotu a zatáhnout za páku na spínači sloupku řízení, který je zodpovědný za funkci dodávání kapaliny na čelní sklo. V tomto okamžiku bude činnost motoru jasně slyšitelná. Pokud se tak nestane, může dojít k poruše jak v samotném čerpadle, tak v pojistce nebo jiné části elektrického obvodu. Abychom se ujistili, že problém spočívá přesně v motoru, měříme napětí pomocí sond multimetru, když je podložka zapnutá. Pokud je napětí, ale čerpadlo nefunguje, musíte se postarat o jeho výměnu.

Video: kontrola motoru stěračů na "klasice"

Trysky

Pokud motor běží a kapalina není přiváděna přes trysky, nebude obtížné problém identifikovat, protože pro tento jev existuje pouze několik důvodů:

• ucpání armatur trysek;
• přívodní trubice se uvolnila;
• ohýbání trubky.

Poruchu můžete určit prohlídkou trubek od motoru ke vstřikovačům. Pokud nejsou žádné sekce se zalomením a trubka nespadla, pak je důvodem ucpání trysek, které lze vyčistit šicí jehlou a profouknout kompresorem.

Pokud jsou trubky motoru a ostřikovače v dobrém stavu, vyplatí se vyčistit trysky jehlou a kompresorem

Pojistka a montážní blok

Neporušenost pojistky se kontroluje stejně jako u stěračů. Za chod ostřikovače je zodpovědný stejný ochranný prvek jako u stěračů. Kromě pojistky někdy vyhoří dráha v montážním bloku, přes kterou je podložka napájena. V tomto případě musíte po vyčištění dráhy od laku rozebrat pojistkovou skříň a obnovit vodivý prvek pájením.

Někdy se v montážním bloku vypálí dráha, kterou lze obnovit pájením

Přehazovačka nedotáčivosti

Vyplatí se začít kontrolovat spínač sloupku řízení na VAZ 2107, zda je pojistka, motor a celý elektrický obvod, kterým je přiváděno napětí do čerpadla, v dobrém stavu. Elektroinstalace by v tomto případě neměla mít praskliny, roztavenou izolaci a jiná viditelná poškození. Ke kontrole spínače sloupku řízení bude stačit pouze multimetr. Po odpojení konektorů od příslušného zařízení připojíme sondy zařízení v režimu spojitosti s dvoupinovým blokem. Pokud spínač funguje, pak v režimu pračky bude zařízení vykazovat nulový odpor. V opačném případě bude nutné mechanismus vyměnit.

Video: kontrola přepínače režimu stěračů

Stěrače na světlomety

Někteří majitelé „sedmiček“ pro pohodlí při používání předního světla instalují stěrače na světlomety. Pomocí těchto prvků není potřeba neustále ručně čistit optiku od nečistot, což je důležité zejména v deštivém počasí. K implementaci mechanismu bude vyžadován následující seznam:

• motory čističe světlometů 2 ks. (vlevo a vpravo);
• dvě přechodové tyče;
• kartáčové vodiče;
• kartáče;
• nádržka ostřikovače se dvěma čerpadly;
• pětipólové relé;
• kabeláž s podložkami;
• solenoidový ventil z "osmičky";
• T a ostřikovací trubka cca 2 m.

Pokud jde o samotné kartáče, lze je nainstalovat jak z VAZ 2107, tak z VAZ 2105.

Hlavními prvky pro vybavení světlometů stěrači jsou motory, vodítka, kartáče, nádrž s čerpadly, elektroventil, relé a kabeláž

Instalace

Pořadí kroků pro instalaci čističů světlometů je následující:

1. Odšroubujeme upevňovací prvky a odstraníme mřížku chladiče.
   

   Mřížku chladiče demontujeme odšroubováním příslušných upevňovacích prvků
2. Vložíme motory do jejich původních drážek.
   

   Instalujeme motory do nativních drážek
3. Elektromotory zvenku připevníme maticí 14. Aby hřídel nekysla, sejmeme gumovou čepičku, naplníme pod ní mazivo Litol-24 a nasadíme.
   

   Motory jsou upevněny maticemi pro 14
4. Na hřídel namontujeme vodítka s kartáči.
   

   Vývody jsou připevněny na hřídeli elektromotorů
5. Natáhneme trubky ostřikovače pod kapotu a nasadíme masku chladiče.
   

   Natahujeme trubky z kartáčů pod kapotou
6. Místo běžné nádržky ostřikovačů jsme dali nádržku se dvěma motory. K jednomu, který jde na čelní sklo, je připojena trubka, k druhému je připojena trubka od světlometů přes T a ventil. Navíc je ventil napájen z napájecího zdroje čerpadla.
   

   Standardní nádrž vyměníme za novou se dvěma čerpadly
7. Vodiče připojíme podle schématu.
   

   Připojujeme ostřikovač světlometů podle schématu
8. Relé instalujeme na jeho obvyklé místo v montážním bloku.
   

   Relé čističů a ostřikovačů světlometů je instalováno v montážním bloku v příslušné štěrbině

Vzhledem k tomu, že podle výše popsaných pokynů funguje ostřikovač světlometů současně s ostřikovačem čelního skla, dochází v jarním a podzimním období k poměrně rychlé spotřebě kapaliny z nádrže během dne, což mnoha majitelům automobilů nevyhovuje. Pro racionálnější použití kapaliny by mělo být na ostřikovač světlometů instalováno samostatné tlačítko.

Chcete-li to provést, proveďte následující kroky:

1. Vytahujeme dráty z Ш3 | 2 v kabině a vložte do prázdného bloku Ш2 | 8 podle schématu.
   

   Pro samostatné ovládání ostřikovače a čističe světlometů je nutné provést některé změny elektrického obvodu.
2. Vyjmeme dráty z Ш7 | 8 v kabině a vložte do prázdného bloku Ш8 | 7.
3. Do volného konektoru podložky Ř3 | 2 spustíme mínus pomocí libovolného tlačítka, které nainstalujeme na místo vhodné pro řidiče.
   

   Ovládací tlačítko ostřikovačů a čističů světlometů lze umístit na jakékoli vhodné místo v kabině

Mechanismus stěrače "sedmi" pravidelně potřebuje údržbu, protože provoz prvků je spojen s konstantním třením. Pokud se vyskytnou problémy, můžete je identifikovat a opravit sami a nebudete potřebovat speciální nástroje a rozsáhlé zkušenosti s opravou automobilů.