Kontrola závad automatické převodovky

Automatická převodovka je možná nejsložitější a nejdražší část automobilu. Oprava v případě vážné poruchy bude velmi nákladná. Proto je užitečné vědět, na co se zaměřit a jak zjistit stav automatické převodovky, abyste včas identifikovali možné problémy a předešli zbytečným finančním nákladům. Kromě toho je velmi důležité správně diagnostikovat automatickou převodovku při nákupu automobilu s automatickou převodovkou na sekundárním trhu. Pokud máte pochybnosti o fungování převodovky, můžete smlouvat a snížit cenu nebo zcela upustit od nákupu. V opačném případě může neúspěšná koupě vozu s problematickou automatickou převodovkou brzy znamenat nemalé náklady na opravu.

Při nákupu ojetého vozu byste měli být velmi opatrní. Je lepší, když podrobnou diagnostiku klíčových komponent, včetně převodovky, provedou specialisté. To ale není vždy možné a vše si pak musíte diagnostikovat sami.

Nejprve musíte provést důkladnou celkovou kontrolu stroje. Celkový stav vozu vám napoví, jak těžké byly podmínky, ve kterých musel pracovat.

Věnujte pozornost tomu, zda existuje tažné zařízení (závěs). Jeho přítomnost není příliš dobrým znamením, což naznačuje, že vůz mohl nést přívěs s nákladem, což znamená, že spalovací motor a převodovka byly vystaveny zvýšenému zatížení a opotřebení. Samotné tažné zařízení lze odstranit, ale podívejte se blíže - v místě instalace mohou zůstat stopy.

Zeptejte se majitele, v jakých podmínkách byl stroj provozován, jak byl servisován, jaké opravy byly provedeny.

Pokud auto fungovalo v režimu taxi, pak lze v tomto případě předpokládat, že automatická převodovka je vážně opotřebovaná, což znamená, že její oprava svítí v blízké budoucnosti.

Pokud byla krabice opravena, není to samo o sobě negativní faktor. Po kvalitní opravě může automatická převodovka fungovat normálně po dlouhou dobu. Zeptejte se ale majitele, kdy a proč byly opravy provedeny, co konkrétně se změnilo. Vyžádejte si podklady - kontroly, provedené práce, značky v servisní knížce, zkontrolujte, zda existuje záruka. Absence takových dokumentů by měla varovat, stejně jako skutečnost, že majitel právě opravil automatickou převodovku a nyní ji prodává.

Zjistěte, jak pravidelně byla automatická převodovka servisována, kdy a z jakého důvodu byl naposledy vyměněn olej, jaký druh kapaliny byl naplněn - originál nebo analog.

Získané údaje porovnejte s celkovým počtem najetých kilometrů vozu. Za běžných provozních podmínek a pravidelné údržby (každých 50 ... 60 tisíc kilometrů) najede klasická automatická převodovka v průměru 200 ... 250 tisíc kilometrů, robot a variátor - asi 150 tisíc. Nedostatek údržby snižuje životnost automatické převodovky 2 ... 3 krát.

Pokud vás od koupě tohoto vozu neodradila celková prohlídka a rozhovor s prodejcem, můžete přistoupit k dalšímu ověřování. 100% diagnózu automatické převodovky lze provést pouze při pitvě. A k dispozici vám je pouze primární diagnostika, která zahrnuje kontrolu hladiny a stavu oleje, ovládacího lanka a chování automatické převodovky v pohybu.

Pokud má převodovka vestavěné senzory, které monitorují tlak, teplotu a další parametry, pomohou posoudit celkový stav automatické převodovky, ale neodstraní nutnost kontroly provozu této jednotky.

Prvotní diagnostika automatické převodovky při koupi ojetého vozu se zásadně neliší od kontroly, kterou můžete provést na vlastním voze.

Na rozdíl od manuální nebo robotické převodovky v hydromechanické automatické převodovce nepůsobí olej pouze jako mazivo, ale je pracovní tekutinou podílející se na přenosu točivého momentu. Zařazení konkrétního převodového stupně se děje prostřednictvím tlaku kapaliny ATF na příslušné spojkové sady. Na kvalitu oleje ATF a jeho hladinu v automatické převodovce jsou proto kladeny přísnější požadavky než na převodové mazivo v manuální převodovce.

Trhání nebo kopání při řazení může znamenat nedostatečnou nebo nadměrnou hladinu pracovní kapaliny v automatické převodovce. Právě nesprávná hladina oleje je nejčastěji hlavní příčinou vážných poruch v automatické převodovce.

Postup měření hladiny může mít u různých modelů strojů své vlastní nuance, proto byste se měli nejprve podívat do servisní příručky.

Obecně platí, že pravidla pro kontrolu hladiny oleje v automatických převodovkách jsou následující.

Motor a převodovka musí být zahřáté. Abyste dosáhli úrovně provozní teploty, musíte ujet 15 ... 20 kilometrů.

Zastavte na rovné zemi a zapněte režim P (parkování). Nevypínejte motor, nechte jej běžet několik minut na volnoběh. U některých modelů automobilů se měření provádí při vypnutém motoru a rukojeť spínače musí být v poloze N (). To by mělo být uvedeno v uživatelské příručce.

Aby se nečistoty nedostaly dovnitř automatické převodovky, otřete hrdlo, vyjměte měrku a otřete ji čistým bílým papírem. Posuďte kvalitu kapaliny. Normálně by měl být průhledný a mít růžovou barvu. Pokud byl olej nějakou dobu používán, může mírně ztmavnout a získat světle hnědý odstín, to je správný jev. Ale hnědá nebo černá barva naznačuje, že se kapalina přehřála. Přítomnost nečistot nebo kovových třísek naznačuje vážné opotřebení. A pokud je cítit spálenina, znamená to, že třecí spojky prokluzují a pravděpodobně jsou opotřebované. Vysoký stupeň opotřebení znamená, že krabice bude brzy potřebovat nákladné opravy.

Otřete měrku čistým hadříkem nepouštějícím vlákna a na několik sekund ji znovu vložte, poté ji znovu vyjměte a zjistěte hladinu oleje ATF. U některých modelů má sonda pouze jednu značku, ale zpravidla jsou dvě - horká a studená. Úroveň by měla být uprostřed, bez výrazných odchylek v jednom nebo druhém směru. Vysoká i nízká hladina kapalin jsou pro automatické převodovky stejně škodlivé. Pokud dojde k výrazné odchylce a hladina se blíží značkám COLD nebo HOT, musíte přidat nebo odčerpat přebytečný olej.

Pokud je kapalina stará a špinavá, je nutné ji vyměnit. Nezapomeňte, že olej ATF musí splňovat požadavky výrobce automobilu pro tento model, jinak automatická převodovka nebude fungovat normálně a může selhat. Současně s olejem by se měl měnit i filtr automatické převodovky.

Složitější situace je u tzv. bezúdržbových boxů, ve kterých není měrka oleje. V tomto případě nebude možné určit hladinu pracovní kapaliny, ale můžete alespoň vyhodnotit zápach. Ačkoli formálně není v takové jednotce zajištěna výměna oleje, ve skutečnosti stojí za to ji pravidelně měnit, aby se prodloužila životnost skříně. Chcete-li zkontrolovat takovou automatickou převodovku, měli byste kontaktovat servisní specialisty.

Nastavovací lanko se postupně opotřebovává, narušuje se jeho seřízení. Normálně by kabel neměl mít volnou hru. Často se však propadá, v důsledku toho se převody mohou přeřadit příliš rychle, v okamžiku přeřazení budou cítit dvojité trhnutí a prokluzování. K přechodu do režimu kick-down, který se aktivuje při prudkém sešlápnutí plynového pedálu až na doraz, dojde s určitým zpožděním a mírným trhnutím.

Kdo preferuje agresivní styl jízdy, často tahá za lanko silněji. V tomto případě se režim kick-down aktivuje prudkým trhnutím a bez sebemenší pauzy. A řazení s plynulým sešlápnutím plynového pedálu bude zpožděné a hmatatelné otřesy.

Návod na opravu a údržbu vozidla obvykle podrobně popisuje postup seřízení. Každý motorista si může kabel upravit podle svých preferencí. Ne každý však má dovednosti a trpělivost, protože je třeba se trochu upravit a pak nějakou dobu jezdit a kontrolovat, jak se převody přepínají z nižšího na vyšší a naopak. Příliš uvolněný nebo příliš utažený kabel může narušit správné fungování automatické převodovky. Pokud tomu nebudete věnovat delší dobu pozornost, automatická převodovka se zrychleným tempem opotřebuje.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

diagnostika na silnici poskytne možnost vyzkoušet si činnost převodovky v různých reálných režimech. K tomu je potřeba si předem najít vhodný, dostatečně dlouhý a rovný úsek silnice.

Zapněte režim D (jízda) a plynule zrychlujte z klidu. Když zrychlíte na 60 km/h, mělo by dojít alespoň ke dvěma řazením – z 1. na 2. rychlostní stupeň a poté na 3. Přepínání by mělo probíhat s drobnými otřesy. Otáčky motoru by měly být v rozmezí 2500 ... 3000 za minutu u 4stupňové automatické převodovky nebo přibližně 2000 u 6stupňové automatické převodovky. Pokud automatická převodovka funguje, neměly by se ozývat silné otřesy, škubání a prodlevy při řazení a také podezřelé zvuky.

Zkuste prudce zrychlit, abyste diagnostikovali dynamiku zrychlení. Pokud jsou otáčky motoru vysoké, ale auto nezrychluje dobře, znamená to pravděpodobné prokluzování spojek ve skříni.

Poté jemným brzděním zkontrolujte podřazení. Ani zde by nemělo docházet k silným rázům, cukání, prodlevám a zvyšování otáček spalovacího motoru.

Při prudkém brzdění by přechod na 1. rychlostní stupeň měl probíhat bez cukání a prodlev.

Výše popsané kontroly pomohou učinit další rozhodnutí. Pokud jste majitelem vozu, můžete se s pomocí specialistů autoservisu rozhodnout, zda vaše automatická převodovka potřebuje podrobnější diagnostiku.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.