Kontrola a výměna hlavního brzdového válce VAZ 2106

Pokud auto nedokáže zastavit včas, je extrémně nebezpečné ho řídit. Toto pravidlo platí pro všechna auta a VAZ 2106 není výjimkou. Na „šestce“, stejně jako na celé klasice VAZ, je nainstalován kapalinový brzdový systém, jehož srdcem je hlavní válec. Pokud toto zařízení selže, řidič bude v nebezpečí. Naštěstí lze válec nezávisle zkontrolovat a vyměnit. Pojďme zjistit, jak se to dělá.

Kde je brzdový válec VAZ 2106

Hlavní brzdový válec je instalován v motorovém prostoru VAZ 2106 nad motorem. Zařízení je umístěno asi půl metru od řidiče. Těsně nad válcem je malá expanzní nádobka, do které se nalévá brzdová kapalina.

Brzdový válec je připevněn k podtlakovému posilovači

Válec má podlouhlý tvar. Tělo je vyrobeno z vysoce kvalitní oceli.

Brzdový válec má podlouhlý tvar a montážní přírubu se dvěma otvory

Pouzdro má několik závitových otvorů pro přišroubování obrysových brzdových trubek. Toto zařízení je přišroubováno přímo k posilovači brzd pomocí dvou 8 šroubů.

Hlavní funkce válce

Stručně řečeno, funkce hlavního brzdového válce je redukována na včasnou redistribuci brzdové kapaliny mezi více brzdovými okruhy. Na „šestce“ jsou tři takové okruhy.

Na „šestce“ jsou tři uzavřené brzdové okruhy

Pro každé přední kolo je jeden okruh a navíc okruh pro obsluhu dvou zadních kol. Právě z hlavního brzdového válce přichází kapalina, která pak začne vyvíjet tlak na válce kol a nutí je pevně stlačit brzdové destičky a zastavit vůz. Kromě toho plní hlavní válec dvě další funkce:

• přesměrovací funkce. Pokud nebyla brzdová kapalina zcela spotřebována pracovními válci, její zbytek se vrací zpět do nádržky až do dalšího brzdění;
• návratová funkce. Když řidič přestane brzdit a sundá nohu z pedálu, pedál se působením hlavního válce zvedne do původní polohy.

Jak je válec uspořádán a jak funguje

V hlavním válci VAZ 2106 je spousta malých dílů, takže na první pohled se zařízení zdá velmi komplikované. Není na tom však nic složitého. Pojďme si vyjmenovat hlavní prvky.

Brzdový válec VAZ 2106 se skládá ze 14 dílů

1. Ocelové tělo se dvěma vnitřními komorami.
2. Podložka fixující hlavní armaturu.
3. Vypouštěcí šroub brzdové kapaliny (připojuje se přímo k expanzní nádrži).
4. Těsnění zátky.
5. Podložka pro dorazový šroub.
6. Dorazový šroub brzdového pístu.
7. Návratová jaro.
8. Základní krytka.
9. kompenzační pružina.
10. Těsnící kroužek pro píst brzdy (ve válci jsou takové kroužky 4).
11. Distanční podložka.
12. Píst zadní brzdy.
13. Malá distanční vložka.
14. Píst přední brzdy.

Na jednom konci těla válce je instalována ocelová zátka. Druhý konec je opatřen přírubou s montážními otvory. A hlavní válec funguje následovně:

• před sešlápnutím pedálu jsou písty v těle válce proti stěnám jejich komor. Současně je každý distanční kroužek zadržován svým omezovacím šroubem a samotné komory jsou naplněny brzdovou kapalinou;
• poté, co řidič sešlápne pedál, odvzdušní veškerou volnou vůli tohoto pedálu (to je asi 7-8 mm), tlačník ve válci začne vyvíjet tlak na hlavní píst a přesune jej na protější stěnu komory. Paralelně s tím speciální manžeta zakrývá otvor, kterým jde brzdová kapalina do nádržky;
• když hlavní píst dosáhne protilehlé stěny komory a vytlačí veškerou kapalinu do hadic, zapne se další píst, který je zodpovědný za zvýšení tlaku v zadním okruhu. V důsledku toho se téměř současně zvyšuje tlak ve všech brzdových okruzích, což umožňuje řidiči používat k brzdění přední i zadní destičky;
• jakmile řidič uvolní brzdy, pružiny vrátí písty zpět do výchozího bodu. Pokud byl tlak ve válci příliš vysoký a nebyla spotřebována všechna kapalina, pak jsou její zbytky vypuštěny do nádrže výstupní hadicí.

Video: principy činnosti brzdových válců

Hlavní brzdový válec, princip činnosti a zařízení

Jaký válec zvolit pro instalaci

Řidič, který se rozhodne vyměnit hlavní brzdový válec, bude nevyhnutelně čelit problému volby. Praxe ukazuje, že nejlepší možností je nainstalovat originální válec VAZ zakoupený od autorizovaného prodejce autodílů. Číslo originálního válce v katalogu je 2101-350-500-8.

Brzdové válce VAZ se prodávají stále méně

Zdaleka ne vždy je však možné takový válec najít, a to ani u oficiálních prodejců. Faktem je, že VAZ 2106 je již dlouho ukončen. A náhradní díly na tento vůz se prodávají stále méně. Pokud je to situace, pak má smysl podívat se na produkty jiných výrobců válců pro klasiku VAZ. Zde jsou:

• "Čedič";
• "Belmag";
• LPR.

Produkty těchto firem jsou mezi majiteli „šestek“ velmi žádané, byť cena válců od těchto výrobců je často nesmyslně vysoká.

Jednou jsem měl možnost porovnat ceny brzdových válců od různých výrobců. Bylo to před půl rokem, ale myslím, že se situace od té doby příliš nezměnila. Když jsem šel do obchodu s náhradními díly, našel jsem na pultu originální válec VAZ, který stál 520 rublů. Nedaleko ležel "Belmag" v hodnotě 734 rublů. O něco dále byly válce LPR a Fenox. LPR stojí 820 rublů a Fenox - 860. Po rozhovoru s prodejcem jsem zjistil, že originální válce VAZ a LPR jsou mezi lidmi největší poptávkou, i přes jejich vysoké náklady. Ale "Belmagi" a "Phenoksy" byly z nějakého důvodu rozebrány ne tak aktivně.

Známky rozbitého válce a kontrola jeho provozuschopnosti

Řidič by měl okamžitě zkontrolovat brzdový válec, pokud zjistí jeden z následujících varovných signálů:

• na palubní desce zablikala kontrolka signalizující snížení hladiny brzdové kapaliny v nádržce;
• prodloužila se vůle brzdového pedálu nebo pedál obecně začal padat do podlahy prostoru pro cestující;
• brzdění je nerovnoměrné: když sešlápnete pedál, auto jede do strany;
• brzdění je obtížnější: i když je pedál zcela zapuštěn do podlahy prostoru pro cestující, vůz se zcela nezastaví.

Všechny tyto body naznačují, že něco není v pořádku s hlavním válcem a tento problém je třeba co nejdříve vyřešit. Postupujte takto:

• První a nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat válec, je běžná kontrola. Pokud jsou na tělese válce viditelné úniky brzdové kapaliny, problém byl nalezen. Když těsnění ve válci ztratí svou těsnost, tekutina začne proudit buď do podtlakového posilovače nebo do nosníku pod válcem. Ve všech těchto případech bude muset být válec demontován a rozebrán;
  

  Když válec ztratí svou těsnost, kapalina začne proudit přímo na langeron
• pokud je problém pouze v těsněních, lze je vyměnit (soupravy na opravu VAZ se stále prodávají v obchodech s autodíly). Pokud jsou poškozena nejen těsnění, ale i jiné části válce, bude nutné jej zcela vyměnit, protože není vždy možné najít malé díly pro brzdové válce.

Existuje další, složitější způsob kontroly válce. Uvádíme jeho hlavní fáze.

1. Pomocí 10 vidlicového klíče se všechny obrysové hadice odšroubují z válce. Na jejich místo je zašroubováno 8 šroubů, které budou sloužit jako zátky.
   

   Konturová hadice se po vyjmutí vloží do kusu plastové láhve, aby tekutina nestékala na langeron
2. Do vyjmutých hadic se zasouvají zátky (jako zátky mohou sloužit šrouby pro 6 nebo špičaté dřevěné zátky).
3. Nyní musíte sedět v prostoru pro cestující a 5-8krát sešlápnout brzdový pedál. Pokud je hlavní válec v pořádku, pak po několika stlačeních nebude možné úplně sešlápnout pedál, protože všechny brzdové komory ve válci budou naplněny kapalinou. Pokud pedál i za takových podmínek nadále volně sešlápnete nebo zcela spadne do podlahy, dochází k úniku brzdové kapaliny v důsledku ztráty těsnosti brzdového systému.
4. Obvykle za to mohou těsnící manžety, které jsou zodpovědné za blokování výstupního kanálu válce. Postupem času se stanou nepoužitelnými, praskají a začnou vytékat kapalina, která jde neustále do nádrže. Pro potvrzení této „diagnózy“ odšroubujte upevňovací matice na přírubě válce a poté válec mírně přitáhněte k sobě. Mezi tělem válce a tělem posilovače bude mezera. Pokud z této mezery vytéká brzdová kapalina, pak je problém ve zpětných manžetách, které bude nutné vyměnit.

Výměna hlavního brzdového válce VAZ 2106

V naprosté většině případů je výměna válce nejlepší variantou opravy. Faktem je, že zdaleka ne vždy je možné najít v prodeji jednotlivé díly brzdových válců (písty, vratné pružiny, distanční podložky atd.). Mnohem častěji jsou v prodeji sady těsnění pro válce, ale kvalita těchto těsnění někdy ponechává mnoho přání. Navíc jsou často falešné. Proto se majitelé automobilů raději neobtěžují opravou starého válce, ale jednoduše nainstalují nový na svou „šestku“. K tomu potřebujeme následující nástroje:

• sada klíčů;
• kleště;
• plochý šroubovák;
• hadry;
• lékařská stříkačka;
• nádobka na brzdovou kapalinu (kapacita 0.5 litru);
• 5 x 6 šroubů (budou použity jako zátky brzdových hadic).

Za sebe mohu dodat, že v poslední době jsou i originální sady na opravu těsnění VAZ pro hlavní válec velmi průměrné kvality. Jednou jsem si takovou sadu koupil a dal ji do děravého válce své „šestky“. Zpočátku bylo vše v pořádku, ale po šesti měsících se únik obnovil. V důsledku toho jsem se rozhodl koupit nový válec, který je v autě dodnes. Uplynuly tři roky a zatím jsem nezaznamenal žádné nové úniky brzd.

Postupnost práce

Před výměnou hlavního válce byste se měli ujistit, že motor automobilu je zcela vychladlý. Kromě toho by měla být z nádržky vypuštěna veškerá brzdová kapalina. Nejpohodlněji to uděláte lékařskou stříkačkou (pokud nebyla po ruce, hodí se i hruška lékařská). Bez těchto přípravných opatření nebude možné válec vyměnit.

1. Upevňovací matice na brzdových hadicích se odšroubují vidlicovým klíčem. Hadice jsou opatrně odstraněny z těla válce. Do uvolněných objímek je našroubováno 8 šroubů, které budou sloužit jako zátky a nedovolí vytékání brzdové kapaliny při naklonění a vyjmutí válce. Brzdové hadice jsou také ucpány 6 šrouby, aby se zabránilo úniku.
   

   Matice na brzdových hadicích se odšroubují vidlicovým klíčem o 10
2. Pomocí otevřeného klíče 13 se odšroubují dvě upevňovací matice, které drží válec k tělesu filtru. Poté by měl být válec jemně tažen směrem k sobě, po celou dobu se snažte jej držet vodorovně, aby z něj kapalina nevytekla.
   

   Brzdový válec musí být udržován vodorovně, aby se zabránilo úniku kapaliny.
3. Demontovaný válec se nahradí novým. Upevňovací matice na skříni zesilovače jsou utaženy. Poté se dotáhnou upevňovací matice brzdových hadic. Poté se do nádržky přidá část brzdové kapaliny, aby se vyrovnal únik, který nevyhnutelně nastává při výměně válce.
4. Nyní byste se měli posadit do prostoru pro cestující a několikrát sešlápnout brzdový pedál. Poté je třeba mírně odšroubovat upevňovací matice na hadicích. Po jejich odšroubování se ozve charakteristické syčení. To znamená, že z válce vychází vzduch, který tam byl při opravě a který tam být nemá. Jakmile zpod matic odkape brzdová kapalina, jsou utaženy.

Video: výměna brzdového válce na "klasice"

jak se mění hlavní brzda na klasiku

Demontáž válce a instalace nové opravné sady

Pokud se řidič rozhodl obejít bez výměny válce a vyměnit pouze těsnící manžety, bude muset být válec rozebrán. Posloupnost akcí je uvedena níže.

1. Nejprve se pomocí šroubováku odstraní pryžové těsnění, které je umístěno v tělese válce ze strany montážní příruby.
2. Nyní by měl být válec svisle umístěn ve svěráku. A pomocí vidlicového klíče 22 mírně povolte přední zástrčku. Pomocí klíče 12 se odšroubují omezující šrouby umístěné vedle něj.
   

   Chcete-li odstranit zátku a šrouby, válec bude muset být nainstalován ve svěráku
3. Uvolněná zátka se vyšroubuje rukou. Pod ním je tenká podložka. Musíš se ujistit, že se neztratí. Po úplném vyšroubování omezovačů se válec vyjme ze svěráku.
4. Válec se položí na stůl (předtím na něj musíte něco položit). Poté se ze strany příruby zasune do těla obyčejný šroubovák a s jeho pomocí se všechny díly natlačí na stůl.
   

   K přitlačení částí válce na stůl můžete použít běžný šroubovák
5. Do prázdného pouzdra se vloží hadr. Pouzdro je důkladně vyčištěno. Poté by měl být zkontrolován, zda neobsahuje škrábance, hluboké praskliny a oděrky. Pokud se něco z toho najde, pak se význam výměny těsnění ztrácí: musíte vyměnit celý válec.
   

   Tělo válce je zevnitř důkladně otřeno hadrem
6. Pryžové kroužky na pístech jsou ručně odstraněny a nahrazeny novými. Pojistné kroužky na armaturách se vytahují kleštěmi. Těsnění pod těmito kroužky jsou také nahrazena novými.
   

   Těsnící manžety jsou z pístů odstraněny ručně
7. Po výměně těsnicích límců se všechny díly nainstalují zpět do pouzdra a poté se nainstaluje zátka. Sestavený válec je instalován na přírubě posilovače, poté jsou hadice brzdového okruhu připojeny k válci.
   

   Díly s novými těsněními jsou sestaveny a umístěny zpět do těla válce jedna po druhé.

Video: výměna opravné sady na "klasickém" brzdovém válci

Oprava modelů GTZ VAZ classic 2101-07.

Jak vytlačit vzduch z brzdového systému

Když řidič vymění hlavní válec, vzduch se dostane do brzdového systému. Je to téměř nevyhnutelné. V hadicích brzdových okruhů se hromadí vzduchové bubliny, které ztěžují běžné brzdění. Řidič tedy bude muset ze systému vytlačit vzduch pomocí níže uvedených doporučení. Zde je třeba také poznamenat, že tato operace bude vyžadovat pomoc partnera.

1. Přední kolo vozu je zvednuté a demontované. Otevře se přístup k armatuře brzdy. Na něj se nasadí kus plastové trubky. Jeho druhý konec je odeslán do prázdné láhve. Poté se matice na armatuře opatrně odšroubuje.
   

   Při odvzdušňování brzdového systému se druhý konec hadičky vloží do prázdné láhve
2. Brzdová kapalina začne vytékat do lahvičky, přičemž bude silně bublat. Nyní partner sedící v kabině sešlápne brzdový pedál 6-7krát. Při sedmém stisknutí jej musí držet v zapuštěné poloze.
3. V tomto okamžiku byste měli šroubení povolit o několik otáček. Tekutina bude dále proudit. Jakmile přestane bublat, armatura se zatočí zpět.
4. Výše uvedené akce musí být provedeny s každým kolem VAZ 2106. Poté doplňte brzdovou kapalinu do nádržky a několikanásobným stisknutím zkontrolujte brzdy, zda správně fungují. Pokud pedál neselže a vůle je normální, lze odvzdušnění brzd považovat za úplné.

Video: pumpování brzd „klasiky“ bez pomoci parťáka

Jak rychle pumpovat brzdy sami.

Brzdový válec na „šestce“ je tedy mimořádně důležitou součástí, jejíž stav závisí na životě řidiče a cestujících. Tuto část ale může změnit i začínající motorista. K tomu nejsou potřeba žádné speciální dovednosti a znalosti. Vše, co potřebujete, je umět držet klíč v rukou a přesně dodržovat výše uvedená doporučení.