Příznaky poruchy a výměna kardanového kříže VAZ 2106

Kardanové kříže na klasické Zhiguli jsou vyrobeny ve formě křížového závěsu, který je určen ke spojení otočných náprav převodovky. Tyto díly lze vyměnit bez velkého úsilí a speciálních nástrojů. Potíže mohou nastat pouze v případě, že o kříže nebylo náležitě pečováno.

Účel kříže kardanu VAZ 2106

Když se auto pohybuje, nápravy vozidla nejsou vždy v přímé linii. Mění svou polohu vůči sobě a mění se i vzdálenost mezi osami. Na VAZ 2106, stejně jako na mnoha jiných automobilech, je točivý moment z převodovky na zadní nápravu přenášen pomocí kardanu, na jehož koncích jsou instalovány kříže (závěsy). Jsou hlavním článkem hnacího ústrojí, které spojuje převodovku a hnací kolo převodovky zadní nápravy. Kardanovému kříži je přiřazena další důležitá funkce – schopnost tlumit případnou deformaci kardanového kloubu, vlivem neustálého pohybu všech jeho prvků.

Kardanový kříž VAZ 2106 je určen ke spojení otočných náprav převodovky

Z čeho jsou vyrobeny kardanové kříže?

Konstrukčně je kardanový kloub vyroben ve formě křížové části s jehlovými ložisky, těsněními a kryty, které jsou upevněny zátkou.

Zařízení příčníku: 1 - příčník; 2 - prašník; 3 - břitové těsnění; 4 - jehlové ložisko; 5 - axiální ložisko; 6 - pouzdro jehlového ložiska (sklo); 7 - pojistný kroužek

Cross-piece

Samotný příčník je výrobek s kolmými osami ve formě hrotů spočívajících na ložiskách. Materiálem pro výrobu dílu je vysoce legovaná ocel, která má vysokou pevnost. Takové vlastnosti umožňují, aby příčník po dlouhou dobu odolával těžkým zatížením.

Ložisko

Vnější část ložisek je skleněná (kelímek), vnitřní část je křížový bodec. Posouvání kalíšku kolem osy bodce je možné díky jehlám umístěným mezi těmito dvěma prvky. Prašníky a manžety se používají k ochraně ložiska před prachem a vlhkostí a také k udržení maziva. V některých provedeních se konec hrotu kříže opírá o dno šálku prostřednictvím speciální podložky, což je axiální ložisko.

Ložisko kříže se skládá z poháru a jehlic a jeho vnitřní částí je hrot kříže

Zátka

Ložiskové misky v otvorech vidlic a přírub lze upevnit různými způsoby:

• pojistné kroužky (vnitřní nebo vnější);
• upínací tyče nebo kryty;
• děrování.

U VAZ 2106 pojistný kroužek fixuje misku ložiska zevnitř.

Jaké křížky dát na "šestku"

Pokud posloucháte názor odborníků čerpacích stanic, doporučují vyměnit oba kříže univerzálního kloubu, i když pouze jeden z nich selže. Ale ne všechno je tak jasné. Kříž, umístěný před hnací soustavou, je mnohem delší než zadní. Jsou situace, kdy se díl ve stopce vymění třikrát a v blízkosti vnějšího ložiska není potřeba jej vyměňovat. Při výběru křížů pro vaše auto byste neměli hledat nízkou cenu, protože opravy budou nakonec stát více. Zvažte některé výrobce závěsů, kterým můžete při výběru důvěřovat:

1. trialli. Vyrobeno z vysoce uhlíkové oceli a kalené rovnoměrně po celém povrchu. Výrobek je schopen odolat vysokým nárazům dynamického i statického charakteru. Těsnění má vylepšenou konstrukci, která zvyšuje spolehlivost a ochranu proti vnikání prachu a písku do ložisek.
   

   Kříž Trialli je vyroben z vysoce uhlíkové oceli, což zvyšuje spolehlivost mechanismu.
2. Kraft. Díl je vyroben ze speciální nerezové slitiny odolné vůči korozi. Výrobce poskytuje záruku vysoké kvality, která je součástí vícestupňové kontroly při výrobě.
   

   Univerzální klouby Kraft jsou vyrobeny ze speciální nerezové slitiny, která je odolná vůči korozi
3. Weber, GKN atd. Kříže těchto a dalších dovážených výrobců jsou kvalitní, ale někdy se musí seřídit zátky na místě.
4. Cenově nejdostupnější verze kardanového kříže je díl domácí výroby. O kvalitě takového produktu není třeba mluvit, takže jaké štěstí.
   

   Výhodou domácích křížů je jejich přijatelná cena, ale kvalita takových výrobků ponechává hodně žádoucí.

Než si koupíte a nainstalujete univerzální kloub, určitě zvažte velikost a tvar kalíšek. Pozornost je třeba věnovat také hrotům pantů. Neměly by mít žádné otřepy, škrábance nebo jiné vady. U domácích automobilů je lepší dát přednost křížům s mazacími armaturami, to znamená servisovanými, které vám umožní pravidelně obnovovat mazivo v ložiskách. Těsnění nesmí mít žádné vady, jako jsou viditelné praskliny nebo výrobní vady.

Při výběru kříže je třeba věnovat pozornost velikosti a tvaru košíčků.

Tabulka: parametry kardanového kříže pro "klasiku"

číslo	přihláška	Rozměry DxV, mm
2101-2202025	Kardanový kříž VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Kardanový kříž VAZ 2101–2107 (zesílený)	23,8 × 61,2

Známky špatných žab

Příčník VAZ 2106, stejně jako jakákoli jiná část vozu, má určitou životnost. Teoreticky je zdroj části poměrně velký, asi 500 tisíc km, ale skutečná čísla jsou 10krát menší. Výměna proto musí být provedena po 50-70 tisících kilometrech. Je to dáno nejen kvalitou dílů, ale i našimi silnicemi, intenzitou provozu aut. Absence pravidelné údržby křížů jen přibližuje potřebu jejich výměny. Skutečnost, že se s pantem vyskytly nějaké problémy, je označena charakteristickými znaky:

• rány a klepání;
• vibrace podvozku;
• skřípe při jízdě nebo zrychlování.

Cvakání a nárazy

Problémy s křížky se často objevují při poškození těsnění a vnikání prachu, písku, nečistot a vody do ložisek. Všechny tyto faktory negativně ovlivňují životnost výrobku. Když jsou panty opotřebované, při řazení na cestách se ozve cvaknutí, nárazy při rychlosti asi 90 km/h a objeví se také křupání nebo šustění. Pokud se objeví kovové zvuky, doporučuje se zkroutit části kardanu například umístěním vozu na estakádu. Pokud je zjištěna velká vůle, bude nutné vyměnit příčníky.

Při diagnostice mezery v křížcích na skříni musí být zařazen neutrál.

Video: cardan cross play

Pokud na mém autě dojde ke kliknutí v oblasti kardanu, ale zároveň jsem si jistý, že kříže jsou stále v dobrém stavu a měly by být jako, pak s největší pravděpodobností prostě není dostatek mazání závěsy, pro které je třeba je nastříkat. Doporučuji vám neodkládat údržbu, když se objeví kliknutí, protože ložiska se zlomí a bez výměny kříže se neobejdete.

Vrzání

Příčina skřípání v oblasti kardanové hřídele je obvykle spojena s kyselostí křížů. Problém je jasně viditelný na začátku pohybu a při jízdě nízkou rychlostí, přičemž auto vrzá jako stará kárka.

Příčník může vrzat kvůli nedostatečnému mazání

Porucha se objevuje při absenci údržby závěsů, když ložisko jednoduše nezvládá svůj úkol. Někdy se po sejmutí kardanu ukáže, že se kříž nepohybuje vůbec žádným směrem.

Video: jak vrzá kardanový kříž

Vrzání příčky LADA-2107

Vibrace

Při pohybu vpřed nebo vzad může dojít k poruchám ve formě vibrací u kardanových kloubů. Problém může být jak u starých ložisek, tak u nových. V prvním případě je porucha způsobena zaklíněním jednoho z pantů. Pokud vibrace přetrvávají i po výměně kříže, je možné, že byl nainstalován nekvalitní díl nebo instalace nebyla provedena správně. Pavouk, ať už starý nebo nový, se musí pohybovat v kterémkoli ze čtyř směrů volně a bez zaseknutí. Pokud musíte při posouvání pantu rukama vynaložit malé úsilí, můžete na misku ložiska lehce poklepat, nemusí dobře sedět.

Vibrace kardanového hřídele mohou být spojeny s nevyvážeností. Důvod může spočívat v nárazu na gimbal něčím pevným, například při nárazu na kámen. Vyvažovací deska by také mohla spadnout z hřídele. V takových situacích budete muset navštívit autoservis k odstranění nerovnováhy a případně vyměnit samotný hřídel.

Kardanové vibrace jsou způsobeny nejen poruchou kříže. Z osobní zkušenosti mohu říci, že problém se projevuje i při prasknutí přívěsného ložiska, při prasknutí gumy, ve které je drženo. Vibrace jsou zvláště výrazné při couvání a na začátku pohybu na první rychlostní stupeň. Než se tedy pustíte do výměny kříže, bylo by užitečné zkontrolovat podepření kardanového hřídele.

Výměna kříže kardanu VAZ 2106

Kardanové kříže podléhají pouze výměně, protože se opotřebovávají ložiskové jehly, vnější a vnitřní části klece, což vede ke vzniku vůle. To ukazuje na nemožnost a nevhodnost obnovy dílu. Pokud by se podle charakteristických znaků ukázalo, že je třeba vyměnit kardanové klouby, bude nutné demontovat samotnou hřídel a teprve poté přistoupit k opravě. Pro nadcházející práci budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• otevřený klíč pro 13;
• hlava 13 s knoflíkem nebo ráčnou;
• měděný nebo hliníkový hrot;
• kladivo;
• kompresní kleště s tenkými čelistmi;
• univerzální stahovák;
• dláto;
• nová příčka;
• mazivo "Fiol-1" nebo "SHRUS-4";
• velký šroubovák.

K odstranění kardanu a výměně kříže budete potřebovat standardní sadu nářadí pro garáž.

Vyjmutí kardanu

Na "šestce" VAZ je kardan připevněn k převodovce zadní nápravy a blíže k převodovce je kardan držen přívěsným ložiskem. Demontáž hřídele z vozu se provádí takto:

1. Klíčem 13 jsme odšroubovali kardanový držák.
   

   Kardan je k převodovce zadní nápravy připevněn čtyřmi šrouby, které je potřeba odšroubovat
2. Pokud se šrouby při povolování matic otáčejí, vložte šroubovák a utáhněte upevňovací prvky.
   

   Matice se snadno povolí, pokud jsou kardanové šrouby zajištěny šroubovákem.
3. Při vyšroubování posledního šroubu držte hřídel druhou rukou, protože by vám mohla spadnout. Po úplném vyšroubování šroubu vezmeme kardan na stranu.
   

   Po vyšroubování šroubů je třeba kardan podepřít rukou, aby nespadl
4. Dlátem na přírubě pružné spojky označíme polohu kardanu.
   

   Polohu kardanu a příruby označíme dlátem, abychom při zpětné montáži nainstalovali hřídel do stejné polohy
5. Šroubovákem ohneme sponu těsnění poblíž spojky.
   

   Pomocí šroubováku ohneme tykadla spony, která drží těsnění
6. Sponu spolu s těsnícím kroužkem posuneme na stranu.
   

   Posunutí klipu do strany
7. Odšroubujeme středový držák a držíme samotný kardan.
   

   Povolte matice držící ložisko
8. Pro konečnou demontáž stáhněte hřídel z převodovky.
   

   Po odšroubování upevňovacích prvků stáhněte hřídel z převodovky

Odstranění příčníku

Po demontáži kardanové hřídele můžete okamžitě přistoupit k demontáži kříže:

1. Aplikujeme značení vidlic kardanových kloubů, aby nedošlo k porušení tovární rovnováhy při montáži. K nanášení značek můžete použít barvu (na obrázku níže) nebo lehce udeřit dlátem.
2. Pojistné kroužky odstraníme speciálními kleštěmi.
   

   Pojistné kroužky vyjmeme speciálními kleštěmi
3. Uchopením kardanu ve svěráku vytlačíme ložiska vhodnými trny nebo je vyklepneme kladivem.
   

   Ložiska kříže vylisujeme ve svěráku nebo vyklepneme kladivem přes vhodný adaptér
4. Demontujeme závěs, posuneme kříž ve směru odstraněného ložiska, poté kříž mírně otočíme a vyjmeme z vidlice.
   

   Po vyražení jedné misky kříže posuneme závěs ve směru odstraněného ložiska, poté kříž mírně otočíme a vyjmeme z vidlice
5. Stejným způsobem vytlačte protilehlé ložisko.
6. Opakujeme kroky popsané v odstavci 3 a kříž zcela demontujeme.
   

   Po vylisování všech kelímků sejmeme křížek z očí
7. Stejné kroky opakujeme i s druhým závěsem, pokud je nutná i jeho výměna.

Montáž kříže a kardanu

Závěs a hřídel namontujeme v následujícím pořadí:

1. Vyjmeme kalíšky z nového kříže a vložíme do očí.
   

   Před instalací kříže odstraňte misky a vložte jej do oček kardanu
2. Nainstalujeme kalíšek na místo, jemně poklepáváme kladivem, dokud se neobjeví drážka pro pojistný kroužek. Namontujeme a otočíme kardan.
   

   Misky nového kříže se zarážejí, dokud se neobjeví drážka pro pojistný kroužek.
3. Stejným způsobem vložíme a zafixujeme protější kalíšek a poté dva zbývající.
   

   Všechny ložiskové misky jsou namontovány stejným způsobem a jsou upevněny pojistnými kroužky
4. Na drážkový spoj kardanu naneseme mazivo Fiol-1 nebo SHRUS-4 a vložíme jej do příruby pružné spojky, čímž se zajistí ochranný kroužek.
5. Kardanovou hřídel upevníme na karoserii a na převodovku zadní nápravy.

Video: výměna kardanového kříže na VAZ 2101–07

Výměna křížů VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Mazání je do kardanových křížů vloženo z výroby. Při výměně výrobku však vždy po opravě pant nastříkám. Nedojde k nadměrnému mazání a jeho nedostatek povede ke zvýšenému opotřebení. Pro kříže se doporučuje použít "Fiol-2U" nebo "č. 158", ale v extrémních případech je vhodný i "Litol-24". I když znám majitele aut, kteří používají Litol jak na kříže, tak na spline. Při stříkání pumpuji mazivo, dokud nezačne vytékat z pod těsnění. Podle předpisů musí být panty servisovány každých 10 tisíc kilometrů.

Opravované kříže jsou mazány přes mazací fitinky speciální stříkačkou

K výměně kardanových kloubů není nutné být zkušeným automechanikem. Přání majitele vozu a pokyny krok za krokem pomohou identifikovat poruchu a provést opravy v garáži bez chyb.