Důvody zablokování spínače zapalování

Během provozu vozu se majitel musí potýkat s mnoha drobnými problémy. Jsou poměrně snadno odstranitelné a způsobují malé nepohodlí. Někdy ale dochází k nepříjemným poruchám, které staví motoristu do velmi nepříjemné pozice. Klíč je například zaseknutý a neotáčí se v zapalování. Porucha není vážná, ale je docela schopná přeškrtnout vaše plány na další den. Zkuste se ze situace dostat sami a vyřešte problém jedním z osvědčených způsobů.

Krátce o práci hradu

Tato spínací jednotka je určena k zapínání elektrického zařízení, zapalování a startování motoru pomocí klíče. Pro pohodlí řidiče a implementaci funkce ochrany proti krádeži (blokování) je prvek integrován do konstrukce sloupku řízení na pravé straně.

Na starých sovětských autech byla klíčová dírka umístěna vlevo od volantu.

Hrad se skládá z následujících prvků:

1. Válcové ocelové tělo.
2. Uvnitř krabice je tajný klíčový mechanismus - larva.
3. Kontaktní skupina je s larvou spojena popruhem.
4. Z boční štěrbiny v pouzdře vyčnívá blokovací tyč spojená s blokovacím mechanismem.

Současně s otáčením klíče larva otáčí osou kontaktní skupiny. V závislosti na zvolené poloze (obvykle 4 z nich) je napětí přiváděno různým spotřebitelům: elektrickému zařízení, zapalovacímu systému a startéru. Blokovací tyč blokuje volant pouze v první poloze (Lock). Ve stejné poloze je klíč vyjmut ze studny.

Příčiny problému

Zámky zapalování automobilů jsou poměrně spolehlivá zařízení. Než se objeví první problémy spojené s opotřebením, zvládne vůz ujet od 100 do 300 tisíc km v závislosti na značce a zemi výroby. Aby se motorista nedostal do nepříjemné situace, musí jasně zachytit okamžik zaseknutí klíče v jakékoli poloze a přijmout opatření k odstranění problému.

Existuje 5 hlavních důvodů, proč je zámek zapalování moderního automobilu zaseknutý:

• zámek osy spojující volant s hřebenem fungoval a není vypnutý;
• pohyblivé části tajného mechanismu jsou silně ucpané;
• pracovní opotřebení prvků (u strojů s vysokým kilometrovým nájezdem);
• zmrazení kondenzátu;
• deformace nebo mechanické poškození klíče.

Poznámka. Tyto problémy byly úspěšně opraveny u novějších vozů s bezklíčovým vstupem a startováním motoru tlačítkem.

Úkolem blokovacího systému je mechanicky zafixovat hřídel řízení v jedné poloze a zároveň vypnout startér. Pokud se útočníkovi podaří prolomit úderník a otočit volantem, motor stále nebude schopen nastartovat. Tuto nuanci je třeba vzít v úvahu při odstraňování poruchy zámku. Charakteristickým příznakem poruchy je zaseknutí klíče v uzamčené poloze.

Zanášení larev nečistotami je důsledkem mazání dílů běžnými automobilovými oleji včetně motorových. Tyto kapaliny silně přitahují prach, který se nakonec hromadí uvnitř mechanismu. V určitém okamžiku se klíč zasekne a zasekne se v jakékoli jiné poloze než Start. Proto je obtížné jej extrahovat.

Podobné příznaky jsou pozorovány v důsledku přirozeného opotřebení blokovacího mechanismu u automobilů s najetými kilometry více než 200 tisíc km. Při dlouhé době používání se také opotřebovávají drážky v tajné části klíče, což jim neumožňuje jasnou interakci s larvou. Někdy sami motoristé kazí pracovní stranu klíče a používají ji jako páku (například k otevření dopravních zácp). Měkká slitina se při takových cvičeních snadno ohýbá a praská.

Zmrznutí larvy je vzácnou a velmi neškodnou příčinou poruchy. Led uvnitř hradu se objevuje v důsledku vlhkosti zvenčí nebo kondenzace, když je teplé auto ponecháno venku v silných mrazech. Známku zamrznutí poznáte snadno: zasunutý klíč se neotáčí, mechanismus necítí typické „třepání“ při pokusu o otočení.

Co dělat s blokováním?

Když je klíček zapalování zaseknutý v uzamčené poloze, mechanický zámek bude fungovat v závislosti na úhlu natočení volantu. Pokud setrvačník spadne do oblasti působení zajišťovací tyče, zafixuje hřídel v určité poloze. Díky tomu bude možné auto dopravit na místo opravy pouze pomocí odtahového vozu; nelze odtáhnout.

Jaké kroky může řidič v takové situaci podniknout:

• překonat zaseknutý mechanismus trpělivostí a prací;
• zlomte tyč zámku, nastartujte motor a přesuňte se do garáže;
• vyjměte zámek zapalování vytažením tyče ze zásuvky.

První způsob zahrnuje četné pokusy otočit klíčem, aby se "chytil" pozice s otevřeným mechanismem. Buďte trpěliví, vydechněte a pokuste se otočit hlavičkou klíče pohybem ručního kola. Aerosolový lubrikant, jako je WD-40, může někdy pomoci dostat zaseknuté nástavce ven: profoukněte trubici a do klíčové dírky.

První možnost jako jediná umožňuje motoristovi vystačit si s „troškou krve“ a dostat se do garáže nebo čerpací stanice. Vyzkoušejte metodu před přijetím drastických opatření. Nechte svou ženu otočit klíčem; najednou se mu to hned napoprvé povede.

Na vozidlech, která nemají elektronický zámek zapalování, můžete přerušit trakci prudkým otočením volantu střední silou. Auto se pak nastartuje uzavřením kabelů nebo otočením uvolněného klíčku. Co je zaplaveno takovou barbarskou metodou:

• zlomená tyč zůstane uvnitř sloupku řízení, kde začne drhnout, zadře a zaklíní hřídel;
• v důsledku nadměrné síly se tyč může ohnout a při opravě zámku bude muset být vyměněn za nový;
• pokud larva zůstane nehybná, budete muset odstranit kryt, dostat se ke kontaktům a najít potřebné vodiče pro zapnutí napájení.

Možnost kompletní demontáže je vhodná pro všechny situace, kdy se zámek zasekne. Úkol není snadný: potřebujete nástroj a pochopení, jak demontovat sestavu na konkrétním modelu auta. Úkolem je zbavit se zablokování a dostat se ke kontaktní skupině, jejíž osu lze otáčet ručně nebo pomocí šroubováku.

V každém případě odšroubujte plastový lem sloupku řízení a prohlédněte konzolu zámku - je možné ji sejmout. Po povolení matic nebo šroubů odpojte pouzdro a současně pohybujte řídítky, abyste uvolnili zajišťovací tyč. V případě neúspěšného scénáře zbývá pouze zavolat odtahovku.

Zablokování a zmrazení larvy

Kvůli nahromaděným nečistotám uvnitř zámku se klíč drží a drží v různých polohách. Pokud k zaseknutí dojde v mezipoloze označené písmeny ON a ACC, nelze jej odstranit. Jak pokračovat:

• získejte WD-40 v aerosolové plechovce v místním obchodě s autodíly a foukněte do mechanismu klíčovými dírkami;
• zkuste otočit klíčem, otočte jej různými směry a zatřeste s ním v zámku;
• pravidelně přidávejte maziva k rozpuštění nečistot uvnitř larvy;
• lehce poklepejte na hlavičku klíče a zablokujte ji lehkým kladivem nebo podobným předmětem.

Doporučení. Během jízdy držte vozidlo zataženou ruční brzdou. Pokud se zaměříte na zaseknutý mechanismus, nemusíte si všimnout, že se auto otáčí.

Zámek lze obvykle odstranit výše uvedenými způsoby a alespoň jednou otočit klíčem. To stačí, abyste se dostali do nejbližšího autoservisu nebo garáže. Pokud byly pokusy neúspěšné, je nutné zámek demontovat nebo se ke skupině kontaktů dostat jiným způsobem. Bez odpojení vodičů otočte hřídelí šroubovákem a spusťte motor. Nedotýkejte se klíče; můžete náhodně aktivovat mechanický zámek.

Zamrzlý mechanismus se „vyléčí“ zahřátím. Nemůžete nalít horkou vodu - stačí ohřát kohoutek zapalovačem, vložit jej do studny a pokusit se s ním otočit. Druhou možností je naplnit mechanismus teplým mazivem WD-40 z nahřáté plechovky.

Opotřebení a deformace klíče

V situaci, kdy se opotřebovaný zámek zapalování přilepí, je nutné provést všechny výše popsané manipulace. Úkolem je nastartovat motor a dopravit vůz na místo opravy. Použijte podobný přístup: švihněte a otočte klíčem, nastříkejte na houbu.

Pokud jste na cestě daleko od jakéhokoli obchodu, použijte k mazání motorový olej. Vyjměte měrku z motoru a naneste kapku maziva na pracovní část klíče, poté ji několikrát zasuňte do prohlubně. Pokud není výsledek, demontujte zámek; není jiné východisko.

Častou příčinou zaseknutí zámku je křivý klíč. Po nalezení deformace ohněte vlnitou část do rovné plochy lehkými a přesnými údery kladiva. Prasklý nebo zlomený klíč se nesmí používat; při příštím pokusu o nastartování motoru může v zámku zůstat kus kovu.