Důvody vytlačování nemrznoucí kapaliny z expanzní nádrže a odstraňování závad

Normální funkce pohonné jednotky je přímo závislá na správném provozu chladicího systému. Pokud s tím nastanou problémy, dojde k narušení teplotního režimu motoru, což vede k různým poruchám. Aby nedošlo k poškození motoru a selhání prvků chladicího systému, musí být hladina kapaliny v expanzní nádrži pravidelně monitorována, a když se sníží, najít a odstranit vzniklé poruchy.

Vytlačí nemrznoucí kapalinu z expanzní nádrže

Během provozu vozu s chladicím systémem se někdy vyskytují poruchy, které jsou různého charakteru. Jedním z nich je vytlačení chladicí kapaliny z expanzní nádrže. Důvodů pro tento jev může být mnoho. Proto stojí za to přebývat na každém z nich samostatně, po zvážení známek projevu a důsledků předčasných oprav.

Vyhořelé těsnění hlavy válců

Nejčastějším problémem, při kterém nemrznoucí směs vytlačuje expanzní nádrž z nádrže, je spálení těsnění mezi blokem motoru a hlavou. Těsnění může být poškozeno z různých důvodů, například při přehřátí motoru. Je možné určit, že porucha je způsobena ztrátou těsnosti takto:

1. Nastartujeme motor a otevřeme víko nádrže.
2. Pokud při volnoběhu z hlavní hadice vycházejí vzduchové bubliny, pak to jasně ukazuje na problém s těsněním.

Pokud je poškozeno těsnění hlavy válců, nemrznoucí směs opustí systém

Rozpad těsnění se může lišit:

• pokud je těsnění vnitřně poškozeno, bude z výfukového potrubí pozorován bílý kouř;
• při poškození vnější části těsnění dojde k vymáčknutí nemrznoucí směsi, což nelze přehlédnout šmouhami na bloku válců.

Druhá možnost je spíše vzácný případ. Nejčastěji je poškozena vnitřní část těsnění, přičemž se chladicí kapalina dostává do válce. Porucha těsnění může vést k vážným následkům, jmenovitě k přehřátí a zadření motoru, jakož i k hydraulickému rázu hlavy válců a vzniku trhlin v těle jednotky.

Video: důvody pro vymačkávání nemrznoucí směsi do expanzní nádrže

Provzdušňování systému

Často se při výměně chladicí kapaliny nebo odtlakování systému vytvoří vzduchový uzávěr, což je vzduchová bublina. V důsledku toho nemusí kamna fungovat, motor se může přehřívat a nemrznoucí kapalina může unikat z expanzní nádoby.

Při výměně nebo doplňování chladicí kapaliny se může vytvořit vzduchový uzávěr

O tom, že problém způsobuje vzduchová komora, se můžete přesvědčit profouknutím, tedy puštěním motoru do vysokých otáček. Pokud se v expanzní nádobě objeví bubliny a hladina kapaliny se sníží, pak se s největší pravděpodobností vzduchový uzávěr zlomí.

Poruchy expanzní nádrže

Jsou chvíle, kdy chladicí kapalina odchází přímo z expanzní nádrže, zatímco na jejím těle nebo pod ní lze pozorovat šmouhy. Pokud je nádržka umístěna mezi prvky karoserie a v její spodní části se vytvořila trhlina, bude muset být část rozebrána, aby se zjistila netěsnost. Důvody vytlačení chladicí kapaliny mohou být následující:

• víko nádrže těsně neuzavírá hrdlo, zatímco kapalina se rozlévá během provozu pohonné jednotky pod tlakem;
• je problém s obtokovým ventilem umístěným v zátce;
• je použita nekvalitní expanzní nádoba, což mělo za následek praskliny.

Konstrukce nádrže je provedena tak, že v zátce je zabudován pojistný ventil, pomocí kterého se uvolňuje přetlak, který v systému vzniká při ohřevu nemrznoucí směsi. Pokud ventil začne selhávat, pak pod vlivem vysokého tlaku chladicí kapalina vyteče přes jedno ze slabých míst: spoje trubek, závit zátky.

Pokud se vyskytnou problémy s uzavíracím ventilem, chladicí systém nebude správně fungovat.

Pokud vezmeme jako příklad vozy VAZ "desáté" řady, pak kvůli problémům s ventilem na těchto autech praskne expanzní nádrž. V tomto případě nelze netěsnost přehlédnout, protože nemrznoucí směs bude odcházet ve velkém množství vytvořeným otvorem, což bude také doprovázeno tvorbou velkého množství páry z pod kapotou.

Pokud je expanzní nádrž poškozena, chladicí kapalina unikne ve velkém množství

Vady potrubí

Jak pryž v průběhu času stárne, potrubí chladicího systému dříve nebo později praskne a selže. Únik nemrznoucí kapaliny lze zjistit na teplém motoru, protože tlak v systému stoupá. K identifikaci poškozené hadice stačí provést důkladnou kontrolu každé z nich. Dále sondují spoje potrubí s armaturami chladiče, hlavy válců atd.

Netěsnosti lze snadno identifikovat nahmatáním každé hadice rukou

Pokud nebyly zjištěny žádné úniky hadic, ale v prostoru pro cestující nebo v motorovém prostoru je zřetelný zápach nemrznoucí směsi, znamená to únik chladicí kapaliny, kapalinu vstupující do výfukového systému a její následné odpařování.

Únik chladicí kapaliny

Nízká hladina nemrznoucí směsi v systému často vede k problému s vypouštěním chladicí kapaliny do expanzní nádrže. Výsledkem je rychlé zahřátí kapaliny a motoru s následným přehřátím. To vede k odpařování nemrznoucí směsi a zvýšení tlaku v systému. V takové situaci je chladicí kapalina neustále destilována do expanzní nádrže, bez ohledu na provozní režim pohonné jednotky. Pokud po ochlazení elektrárny hladina nemrznoucí směsi přetrvává, znamená to problémy s cirkulací. Pokud hladina klesne pod značku MIN, bude to znamenat ztrátu těsnosti systému. V případě úniku je nutné zjistit příčinu a opravit ji.

Při nízké hladině nemrznoucí kapaliny v chladicím systému ji lze hodit do nádržky

Problémy s radiátorem

Nemrznoucí kapalina v nádrži chladicího systému se může také snížit v důsledku poškození hlavního chladiče. Nejčastější poruchy tohoto zařízení jsou:

• mechanické poškození voštiny chladiče, například při nárazu odletujícím kamenem zpod kol;
• opotřebení voštiny chladiče v důsledku koroze;
• dlouhodobý provoz také vede k rozbití bočních plastových nádrží chladiče.

Hlavní chladič může být poškozen odletujícím kamenem zpod kol

Chcete-li zjistit únik chladiče, nemusíte se uchýlit k demontáži: problém by měl být jasně viditelný, zejména pokud jsou poškozeny nádrže.

Poškození čerpadla

Pokud byla pod autem v místě čerpadla nalezena louže nemrznoucí směsi, pak by odstraňování problémů mělo začít s tímto mechanismem. Je však třeba mít na paměti, že motorový prostor a některé komponenty u různých vozů jsou chráněny kryty, přičemž na jednom místě může vytékat chladicí kapalina a na jiném je zdroj úniku. Netěsnosti vodního čerpadla mohou být způsobeny následujícími poruchami:

• opotřebení těsnění rtu;
• poškození těsnění mezi čerpadlem a blokem válců.

Pokud dojde k poškození olejového těsnění čerpadla nebo těsnění, dojde k úniku chladicí kapaliny, což bude vyžadovat opravu nebo výměnu mechanismu

Pro přesnější určení příčiny úniku stačí rukou dosáhnout na řemenici čerpadla a nahmatat prostor pod hřídelí. Pokud jsou nalezeny kapky chladicí kapaliny, znamená to poruchu olejového těsnění. Tato zkušební metoda je však použitelná pouze pro vozy, u kterých se čerpadlo otáčí z řemenu alternátoru. Pokud je hřídel suchá a blok válců v blízkosti čerpadla mokrý, je problém s největší pravděpodobností v těsnění.

Metody odstraňování problémů

V závislosti na poruše se bude lišit i charakter opravy. Pokud je problém způsoben únikem chladicí kapaliny, lze to poznat například podle netěsného potrubí. Rozlité kapaliny budou také jasně viditelné ve formě barevných šmouh na expanzní nádrži poblíž zátky. V případě drobného poškození chladiče nebude tak snadné najít místo netěsnosti, protože zařízení je profukováno protiproudem vzduchu a netěsnosti nelze vždy detekovat.

Pro zjednodušení postupu detekce netěsností se doporučuje naplnit systém chladicí kapalinou s fluorescenční přísadou. Nejmenší šmouhy lze snadno detekovat pomocí ultrafialové lampy.

Výsledné poruchy jsou odstraněny následovně:

1. Pokud se vyskytnou problémy se zátkovým ventilem expanzní nádrže, můžete se pokusit jej vyčistit a opláchnout. Žádné výsledky neukazují na nutnost výměny dílu.
2. Pokud se na nádrži objeví praskliny, bude nutné ji vyměnit. Někdy je expanzní nádrž obnovena pájením, ale tato možnost je nespolehlivá, protože pouzdro může znovu prasknout při dalším tlakovém rázu.
   

   Prasklá expanzní nádoba může být pájena, ale je lepší ji vyměnit za novou
3. Při netěsnosti potrubí chladicího systému se jednoznačně mění. Výjimkou je trhlina blízko konce. V tomto případě lze hadici mírně zkrátit, pokud to délka umožňuje.
4. Opotřebované těsnění vodní pumpy lze vyměnit pouze na klasické Zhiguli. U ostatních strojů je nutné vyměnit celé čerpadlo.
   

   Je vhodné vyměnit vadné čerpadlo za nové.
5. Pokud jsou radiátorové články poškozeny, bude nutné výrobek rozebrat a diagnostikovat ve specializovaném servisu. Pokud je to možné, lze radiátor obnovit. V opačném případě bude nutné jej vyměnit.
   

   Pokud jsou články chladiče poškozeny, lze výsledný otvor zapájet
6. Pokud by se podle charakteristických znaků ukázalo, že těsnění hlavy válců je proražené, pak není možné provozovat vůz s takovou poruchou. S dostatečnými zkušenostmi lze poruchu opravit vlastními rukama. V opačném případě byste se měli obrátit na odborníky.
   

   Pokud těsnění hlavy válců vyhoří, stačí jej vyměnit, což může vyžadovat broušení povrchu hlavy a bloku
7. K odstranění vzduchového uzávěru stačí zvednout přední část vozu pomocí zvedáku, několikrát přidat nemrznoucí směs a plyn, aby se odstranil vzduch ze systému.

Video: jak se zbavit vzduchu v chladicím systému

Jak vytlačit vzduch z chladicího systému motoru

Pokud se na silnici vyskytne nějaká závada, můžete přidat nemrznoucí kapalinu nebo v krajním případě vodu a dojet do nejbližšího autoservisu. Výjimkou je spálené těsnění pod hlavou. V případě takové poruchy je nutné přivolat odtahovou službu, která vůz převeze.

Většinu problémů, kvůli kterým se chladicí kapalina vytlačuje z expanzní nádrže, můžeme odstranit sami. K výměně potrubí nebo čerpadla nejsou potřeba žádné speciální nástroje nebo dovednosti. Oprava vážnějších poruch, jako je výměna těsnění hlavy válců, bude vyžadovat určité dovednosti, ale tento postup lze provést i v garáži bez specializovaného vybavení.