Jak zkontrolovat kvalitu nemrznoucí směsi, abyste se později nedostali do nebezpečné situace

Žádný spalovací motor nevydrží dlouho bez včasného chlazení. Většina motorů je chlazena kapalinou. Jak ale poznáte, že nemrznoucí směs v autě vyčerpala své zdroje a je třeba ji vyměnit? Zkusme na to přijít.

Proč je třeba měnit nemrznoucí kapalinu

V motoru je mnoho pohyblivých částí, které se během provozu zahřívají. Teplo z nich musí být včas odstraněno. K tomu je v moderních motorech k dispozici takzvaná košile. Jedná se o systém kanálů, kterými cirkuluje nemrznoucí směs a odvádí teplo.

Moderní průmysl nabízí majitelům automobilů širokou škálu nemrznoucích směsí.

Postupem času se jeho vlastnosti mění a zde je důvod:

• do nemrznoucí směsi se mohou dostat cizí nečistoty, špína, nejmenší kovové částice z košile, což nevyhnutelně povede ke změně chemického složení kapaliny a ke zhoršení jejích chladicích vlastností;
• během provozu se nemrznoucí směs může zahřát na kritické teploty a postupně se vypařovat. Pokud nedoplníte jeho zásobu včas, může motor zůstat bez chlazení.

Důsledky předčasné výměny nemrznoucí směsi

Pokud řidič zapomněl vyměnit chladicí kapalinu, existují dvě možnosti:

• přehřívání motoru. Motor začne selhávat, otáčky plavou, dochází k poklesu výkonu;
• zasekávání motoru. Pokud řidič ignoroval značky uvedené v předchozím odstavci, motor se zadře. To je doprovázeno vážnými poškozeními, jejichž odstranění si vyžádá velké opravy. Ale ani on ne vždy pomůže. Ve většině situací je pro řidiče výhodnější prodat vadné auto, než jej opravovat.

Interval výměny chladicí kapaliny

Intervaly mezi výměnami nemrznoucí směsi závisí jak na značce vozu a jeho technických vlastnostech, tak na samotném chladiči. V nejobecnějším případě se doporučuje měnit kapalinu každé 3 roky. Tím zabráníte korozi v motoru. Ale výrobci populárních automobilů mají na tuto věc svůj vlastní názor:

• u vozů Ford se nemrznoucí směs mění každých 10 let nebo každých 240 tisíc kilometrů;
• GM, Volkswagen, Renault a Mazda nepotřebují po dobu životnosti vozidla nový chladič;
• Mercedes vyžaduje každých 6 let novou nemrznoucí kapalinu;
• BMW se vyměňují každých 5 let;
• u vozů VAZ se kapalina mění každých 75 tisíc kilometrů.

Klasifikace nemrznoucích směsí a rady výrobce

Dnes jsou chladicí kapaliny rozděleny do několika tříd, z nichž každá má své vlastní vlastnosti:

• G11. Základem této třídy nemrznoucích směsí je etylenglykol. Mají také speciální přísady, ale v minimálním množství. Téměř všechny společnosti vyrábějící tuto třídu nemrznoucí směsi doporučují je měnit každé 2 roky. To vám umožní co nejvíce chránit motor před korozí;
  

  Arctic je typickým a nejoblíbenějším zástupcem třídy G11.
• G12. Jedná se o třídu chladicích kapalin bez dusitanů. Jsou také založeny na ethylenglykolu, ale stupeň jeho čištění je mnohem vyšší než u G11. Výrobci doporučují měnit kapalinu každé 3 roky a používat ji v motorech se zvýšeným zatížením. Proto je G12 oblíbený zejména u řidičů nákladních vozidel;
  

  Nemrznoucí směs G12 Sputnik se nachází na domácích regálech všude
• G12+. Základem nemrznoucí směsi je polypropylenglykol s balíčkem antikorozních přísad. Je netoxický, rychle se rozkládá a dobře izoluje zkorodovaná místa. Doporučeno pro použití v motorech s hliníkovými a litinovými díly. Změny každých 6 let;
  

  Felix patří do rodiny nemrznoucích směsí G12+ a má přijatelnou cenu.
• G13. Nemrznoucí směsi hybridního typu na karboxylát-silikátové bázi. Doporučeno pro všechny typy motorů. Mají komplexní komplex antikorozních přísad, proto jsou nejdražší. Mění se každých 10 let.
  

  Specializovaná nemrznoucí kapalina G13 VAG pro vozy Volkswagen

Výměna nemrznoucí kapaliny v závislosti na najetých kilometrech vozu

Každý výrobce automobilů reguluje načasování výměny chladicí kapaliny. Řidiči ale používají auta různými sazbami, takže urazí různé vzdálenosti. Oficiální doporučení výrobce jsou tedy vždy přizpůsobena počtu najetých kilometrů vozu:

• domácí nemrznoucí směsi a nemrznoucí směsi G11 se mění každých 30–35 tisíc kilometrů;
• kapaliny tříd G12 a vyšších se mění každých 45–55 tisíc kilometrů.

Uvedené hodnoty najetých kilometrů lze považovat za kritické, protože po nich se chemické vlastnosti nemrznoucí směsi začnou postupně měnit.

Test stripu na opotřebovaném motoru

Mnoho majitelů aut kupuje auta z jejich rukou. Motory v takových autech jsou opotřebované, často velmi, o čemž prodejce zpravidla mlčí. První věc, kterou by měl nový majitel udělat, je proto zkontrolovat kvalitu nemrznoucí směsi v opotřebovaném motoru. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je použít sadu speciálních indikátorových proužků, které lze zakoupit v každém obchodě s díly.

Sadu indikátorových proužků se stupnicí lze zakoupit v každém obchodě s autodíly.

Řidič otevře nádrž, spustí tam pruh a poté porovná jeho barvu se speciální stupnicí, která je součástí sady. Obecné pravidlo: čím tmavší proužek, tím horší nemrznoucí směs.

Video: kontrola nemrznoucí směsi pomocí proužků

Test nemrznoucích proužků

Vizuální hodnocení nemrznoucí směsi

Někdy je špatná kvalita chladicí kapaliny viditelná pouhým okem. Nemrznoucí směs může ztratit svou původní barvu a zbělat. Někdy se zatáhne. Může také získat nahnědlou barvu. To znamená, že obsahuje příliš mnoho rzi a v motoru začala koroze dílů. Nakonec se v expanzní nádrži může vytvořit pěna a na dně se vytvoří silná vrstva tvrdých kovových třísek.

Pokud se v nádrži objeví pěna, musí být nemrznoucí směs okamžitě vyměněna.

To naznačuje, že části motoru se začaly rozpadat a po propláchnutí motoru je nutné urychleně vyměnit nemrznoucí směs.

Test varu

Pokud existují pochybnosti o kvalitě nemrznoucí směsi, lze ji vyzkoušet varem.

1. Trochu nemrznoucí směsi se nalije do kovové misky a zahřívá se na plynu, dokud se nevře.
   

   K testování nemrznoucí směsi varem můžete použít čistou plechovku.
2. Pozornost je třeba věnovat nikoli bodu varu, ale vůni tekutiny. Pokud je ve vzduchu zřetelný zápach čpavku, nemrznoucí směs nelze použít.
3. Kontroluje se také přítomnost sedimentu na dně misek. Kvalitní nemrznoucí směs to nedává. Pevné částice síranu měďnatého se obvykle vysrážejí. Když vstoupí do motoru, usadí se na všech třecích plochách, což nevyhnutelně povede k přehřátí.

Zmrazovací test

Další metoda pro odhalování padělků nemrznoucí směsi.

1. Naplňte prázdnou plastovou láhev 100 ml chladicí kapaliny.
2. Vzduch z láhve by se měl uvolnit mírným rozdrcením a utažením korku (pokud se ukáže, že nemrznoucí směs je falšovaná, nerozbije láhev, když zmrzne).
3. Zmačkaná láhev se vloží do mrazáku při -35°C.
4. Po 2 hodinách se láhev vyjme. Pokud během této doby nemrznoucí směs jen mírně zkrystalizovala nebo zůstala tekutá, lze ji použít. A pokud je v láhvi led, znamená to, že základem chladiče není etylenglykol s přísadami, ale voda. A naplnit tento padělek do motoru je absolutně nemožné.
   

   Padělaná nemrznoucí směs, která se po několika hodinách v mrazáku změnila na led

Každý motorista tedy může zkontrolovat kvalitu nemrznoucí směsi v motoru, protože k tomu existuje mnoho metod. Hlavní věcí je použít chladicí kapalinu třídy doporučené výrobcem. A při jeho používání nezapomeňte provést úpravu podle najetých kilometrů vozu.