Při jaké teplotě brzdová kapalina zamrzá?
Bod tuhnutí brzdové kapaliny dle normy
Je důležité pochopit, že neexistuje žádný striktní recept na výrobu brzdových kapalin. Norma vyvinutá a implementovaná ministerstvem dopravy USA (DOT) popisuje poměrně málo požadavků na kapaliny pro hydraulické brzdové systémy. Nejsou zde ale žádné striktní proporce ani rámy.
Například pro bod varu brzdové kapaliny je uvedena pouze spodní hranice. U nejběžnějšího produktu DOT-4 v Ruské federaci není toto číslo nižší než +230 °C. V praxi skutečný bod varu prémiové brzdové kapaliny DOT-4, která není obohacena vodou, často přesahuje +260°C.
Podobná situace je pozorována u bodu tuhnutí. Norma nereguluje samotný bod tuhnutí, ale viskozitu při mrazu -40 °C. Níže uvedená tabulka shrnuje maximální přípustnou viskozitu při této teplotě pro současné brzdové kapaliny.
| DOT-3 | 1500 cSt |
| DOT-4 | 1800 cSt |
| DOT-5 | 900 cSt |
| DOT-5.1 | 900 cSt |
Všechny tyto hodnoty jsou přijatelné pro výkon brzdových systémů určených pro konkrétní kapalinu při teplotách do -40°C. Za výkon při nižších teplotách není norma pro konvenční DOT zodpovědná. Pro drsnější klima byly vyvinuty modifikované verze brzdových kapalin, ve kterých je kladen důraz na nízkoteplotní vlastnosti.
Skutečná teplota mrazu a její praktický význam
Brzdová kapalina plní roli nositele energie z hlavního brzdového válce k pracovníkům. Při sešlápnutí brzdového pedálu se v hlavním torusovém válci vytvoří tlak, který se šíří po čáře, působí na písty pracovních válců a přitlačuje destičky ke kotoučům.
Po dosažení určité viskozity nebude kapalina schopna prorazit úzké a dlouhé linie. A brzdy selžou, nebo jejich práce bude velmi obtížná. Podle různých odhadů je pro různé systémy tato prahová hodnota v rozmezí 2500-3000 cSt.
Při jaké teplotě zamrzne brzdová kapalina v reálných podmínkách? Síť má spoustu experimentů s chlazením různých brzdových kapalin pod -40 °C. Trend je následující: všechny kapaliny si při průchodu kritickou teplotou stále zachovávají tekutost a teoreticky budou v brzdovém systému fungovat normálně. Viskozita levných kapalin a možností s nižším DOT se však během chlazení zvyšuje rychleji.
Po dosažení hranice -50 °C se většina DOT-3 a DOT-4 promění v med nebo dokonce ztvrdne na dehtovou hmotu (levné možnosti). A to za podmínky, že tekutina je čerstvá, neobohacená vodou. Přítomnost vody snižuje práh mrazuvzdornosti o 5-10°C.
Silikonové brzdové kapaliny a formulace na bázi polyglykolů (DOT-5.1) jsou odolnější vůči mrazu. I tyto kapaliny však výrazně houstnou blíže k –50 °C. A je těžké říci, zda budou fungovat v systémech navržených speciálně pro nízkoviskózní brzdové kapaliny.
Z toho lze vyvodit pouze jeden závěr: je zaručeno, že brzdová kapalina nezamrzne při teplotách až -40 ° C, jak je uvedeno v normě.
