Postarejte se o svou baterii před zimou

První sníh u řidičů obvykle vyvolává obavy. Důvodem jejich obav je baterie, která nemá ráda nízké teploty. Abyste se vyhnuli trapným a stresovým situacím na silnici, je lepší se o autobaterii postarat předem.

Baterie nemá ráda mráz

Při teplotách pod nulou ztrácí každá baterie svou kapacitu, tzn. schopnost ukládat energii. Při -10 stupních Celsia tedy kapacita baterie klesne o 30 procent. V případě aut s vysokou spotřebou energie je tento problém obzvláště akutní. Navíc v zimě spotřebujeme více energie než v teplém období. Venkovní osvětlení, topení auta, okna a často i volant nebo sedadla – to vše potřebuje napájení.

Náklady na energii jsou navíc vyšší na krátké vzdálenosti a provoz šneků v dopravních zácpách, což není obtížné, zvláště když je silnice pokrytá sněhem. Alternátor pak nedokáže nabít baterii na správnou úroveň.

Kromě nízkých teplot, občasného používání a krátkých jízd ovlivňuje stáří vozidla také startovací výkon baterie. To je způsobeno korozí a sulfatací baterií, které narušují správné nabíjení.

Pokud baterii dodatečně zatížíme, může se po chvíli vybít natolik, že nejde nastartovat motor. Odborníci varují, že úplné vybití baterie není možné. Ve vybité baterii ponechané v chladu může elektrolyt zamrznout a baterie může být dokonce zcela zničena. Pak už zbývá jen vyměnit baterii.

Moudrý Polák z potíží

Příprava na zimu by měla začít kontrolou elektrického systému vozu. Při efektivním a správně regulovaném napětí by mělo být napětí mezi 13,8 a 14,4 volty. Tím donutíte baterii doplňovat energii bez rizika přebití. Nabitá baterie se rychle opotřebuje.

Dalším krokem je kontrola samotné baterie.

„Musíme dávat pozor na jeho celkový stav, stejně jako vstupenky, svorky, zda jsou dobře utažené, zda jsou správně zajištěny technickou vazelínou,“ vysvětluje Marek Przystalowski, viceprezident Jenox Accu, a dodává, že na rozdíl od populární názor, nestojí za to mrazivé dny vzít si baterii domů v noci.

„A technologie šla kupředu a my se nebojíme takových zim jako před několika lety,“ říká Marek Przystalowski.

Vybitá baterie neznamená, že musíme okamžitě do servisu. Motor lze nastartovat vytažením elektřiny z jiného vozidla pomocí startovacích kabelů. Proto byste je měli mít stále u sebe. I když pro nás nejsou užitečné, můžeme pomoci ostatním řidičům v bezvýchodné situaci. Počínaje kabely si musíme pamatovat několik pravidel. V první řadě se před jejich připojením ujistěte, že elektrolyt v baterii není zamrzlý. Pokud by se tak stalo, výměně se nevyhneme.

Napětí pod kontrolou

- Předtím, pokud je to možné, zkontrolujme také napětí baterie, a pokud možno hustotu elektrolytu. Můžeme to udělat sami nebo na jakékoli stránce. Pokud je napětí pod 12,5 voltu, je třeba baterii dobít,“ vysvětluje Pshistalovsky.

Při nabíjení proudem z jiného auta nezapomeňte připojit červený vodič na tzv. kladnou svorku a černý vodič na zápornou svorku. Důležitá je posloupnost akcí. Nejprve připojte červený kabel k funkční baterii a poté k vozidlu, kde je baterie vybitá. Poté vezmeme černý kabel a připojíme jej nikoli přímo ke svorce, jako v případě červeného kabelu, ale k zemi, tzn. na kovový nelakovaný prvek „příjemce“ vozidla, například: držák pro montáž motoru. Startujeme auto, ze kterého bereme energii a po pár okamžicích zkoušíme nastartovat naše vozidlo.

Pokud je však životnost baterie po dobití krátká, měli byste se obrátit na příslušné servisní středisko pro kompletní diagnostiku elektrického systému i samotné baterie.

Příčinou smrti baterie může být špatný provoz – neustálé podbíjení nebo přebíjení. Takový test může také ukázat, zda nedošlo ke zkratu v baterii. V tomto případě není třeba jej opravovat, budete jej muset vyměnit za nový.

Při nákupu nové baterie nezapomeňte nechat starou u prodejce. Tento bude přepracován. Vše, z čeho je baterie vyrobena, lze recyklovat až z 97 procent.