U023A ztracena komunikace s modulem pro zpracování obrazu A

U023A ztracena komunikace s modulem pro zpracování obrazu A

Datový list OBD-II DTC

Ztráta komunikace s modulem pro zpracování obrazu A

Co to znamená?

Toto je obecný diagnostický poruchový kód komunikačního systému, který platí pro většinu značek a modelů vozidel OBD-II.

Tento kód znamená, že zobrazovací modul A (IPA-A) a další řídicí moduly ve vozidle spolu nekomunikují. Obvody, které se nejčastěji používají pro komunikaci, jsou známé jako komunikace sběrnice Controller Area Bus nebo jednoduše sběrnice CAN.

Moduly spolu komunikují prostřednictvím sítě, stejně jako síť, kterou máte doma nebo v práci. Výrobci automobilů používají několik síťových systémů. Do roku 2004 byly nejběžnějšími (neúplnými) mezimodulovými komunikačními systémy sériové komunikační rozhraní neboli SCI; Sběrnice SAE J1850 nebo PCI; a Chrysler Collision Detection nebo CCD. Nejběžnější systém používaný po roce 2004 je známý jako komunikační síť Controller Area Network nebo jednoduše sběrnice CAN (také používaná do roku 2004 na malém segmentu vozidel). Bez této sběrnice CAN nemohou řídicí moduly komunikovat a váš diagnostický nástroj může, ale nemusí přijímat informace z vozidla, v závislosti na tom, který obvod je ovlivněn.

Zobrazovací modul A (IPA-A) je obvykle umístěn za přístrojovou deskou na obou stranách vozidla. Lze jej také nainstalovat za mřížku společně s přední kamerou. Přijímá vstup z různých senzorů, z nichž některé jsou k němu přímo připojeny, a většina z nich je odesílána přes komunikační systém sběrnice z řídicího modulu pohonného ústrojí (PCM). Tyto vstupy umožňují modulu ovládat brzdění vozidla, když se jiné vozidlo blíží z boku; také když se rychlost přiblížení mezi taženým vozidlem a kabinou řidiče příliš přiblíží; když se někdo blíží k vozidlu zepředu. V konkrétní příručce vozidla zjistěte, které dveře jsou ve vašem konkrétním případě označeny štítkem „A“.

Kroky pro řešení potíží se mohou lišit v závislosti na výrobci, typu komunikačního systému, počtu vodičů a barvách vodičů v komunikačním systému.

Závažnost a příznaky kódu

Vážnost v tomto případě není nikdy vážná, protože se jedná o zařízení pro pohodlí zákazníků a v případě úplného výpadku napájení vždy existuje ruční řešení. Pokud IPA-A nefunguje, nebude mít v žádném případě vliv na provoz vozidla.

Příznaky kódu U023A mohou zahrnovat:

• IPM-A se nezapne / nefunguje - svítí indikátor poruchy
• Kontrolka ABS svítí
• Svítí červená výstražná kontrolka brzd - kontrolka ESC/ESP svítí

Příčiny

Obvykle je důvodem pro instalaci tohoto kódu:

• Přerušeno na obvodu sběrnice CAN + nebo -
• Zkrat k uzemnění nebo uzemnění v jakémkoli obvodu sběrnice CAN
• Modul IPA-A není napájen ani uzemněn
• Zřídka - řídicí modul je vadný

Diagnostické a opravné postupy

Dobrým místem, kde začít se VŠECHNY elektrickými diagnostikami, je zkontrolovat Bulletiny technických služeb (TSB) pro vaše vozidlo. Problém, se kterým se potýkáte, může být znám ostatním v oboru. Výrobce mohl vydat známou opravu a při diagnostice vám může ušetřit čas i peníze.

Předpokládá se, že v tuto chvíli máte k dispozici čtečku kódů, protože jste ke kódům možná měli přístup až dosud. Zjistěte, zda existují nějaké další DTC související se sběrnicovou komunikací nebo baterií / zapalováním. Pokud ano, měli byste je nejprve diagnostikovat, protože je známo, že k nesprávné diagnóze dojde, pokud diagnostikujete kód U023A dříve, než bude důkladně diagnostikován a opraven některý ze základních kódů.

Pokud jediný kód, který získáte z jiných modulů, je U023A, zkuste získat přístup k IPA-A. Pokud máte přístup ke kódům z IPA-A, pak je kód U023A buď přerušovaný, nebo paměťový kód. Pokud není IPA-A přístupný, kód U023A nastavený jinými moduly je aktivní a problém již existuje.

Nejčastější poruchou je porucha obvodu, která má za následek ztrátu napájení nebo uzemnění zobrazovacího modulu.

Zkontrolujte všechny pojistky dodávající modul IPA-A na tomto vozidle. Podívejte se na všechny důvody IPA-A. Vyhledejte uzemňovací body na vozidle a ujistěte se, že jsou tato připojení čistá a zajištěná. Pokud je to nutné, vyjměte je, vezměte malý drátěný kartáč a roztok sody / vody a vyčistěte každý, konektor i místo, kde se připojuje.

Pokud byly provedeny nějaké opravy, vymažte diagnostické chybové kódy z modulů, které nastavují kód v paměti, a zjistěte, zda nyní můžete komunikovat s modulem IPA-A. Pokud se komunikace s IPA-A obnoví, problém je s největší pravděpodobností problém s pojistkou / připojením.

Pokud se kód vrátí nebo komunikace s modulem stále selhává, vyhledejte na svém vozidle komunikační připojení sběrnice CAN, zejména konektor IPA-A, který je obvykle umístěn za palubní deskou na obou stranách vozidla. lze také nainstalovat za mřížku společně s přední kamerou. Před odpojením konektoru od IPA-A odpojte záporný kabel baterie. Jakmile jsou detekovány, vizuálně zkontrolujte konektory a kabeláž. Podívejte se na škrábance, oděrky, odkryté dráty, stopy po popálení nebo roztavený plast.

Odpojte konektory a pečlivě zkontrolujte svorky (kovové části) uvnitř konektorů. Podívejte se, zda vypadají spálené nebo mají zelený odstín indikující korozi. Pokud potřebujete vyčistit svorky, použijte elektrický čistič kontaktů a plastový kartáč. Nechte zaschnout a v místech, kde se svorky dotýkají, naneste elektrické mazivo.

Před opětovným připojením konektorů k IPA-A proveďte těchto několik kontrol napětí. Budete potřebovat přístup k digitálnímu volt/ohmmetru (DVOM). Ujistěte se, že IPA-A má napájení a uzemnění. Otevřete elektrické schéma a určete, kde hlavní napájení a zemní zdroje vstupují do IPA-A. Před pokračováním s odpojeným IPA-A připojte baterii. Připojte červený kabel vašeho voltmetru ke každému napájecímu zdroji B+ (napětí baterie) obsaženému v konektoru IPA-A a černý kabel vašeho voltmetru k dobrému uzemnění (pokud si nejste jisti, záporný pól baterie vždy funguje). Měli byste vidět údaj o napětí baterie. Ujistěte se, že máte dobrý důvod. Připojte červený vodič voltmetru ke kladnému pólu baterie (B+) a černý vodič ke každému uzemňovacímu obvodu. Opět byste měli vidět napětí baterie při každém připojení. Pokud ne, opravte napájecí nebo uzemňovací obvod.

Poté zkontrolujte dva komunikační obvody. Najděte CAN C+ (nebo HSCAN+) a CAN C- (nebo HSCAN - obvod). S černým vodičem voltmetru připojeným k dobrému uzemnění připojte červený vodič ke CAN C+. Při zapnutém klíčku a vypnutém motoru byste měli vidět asi 2.6 V s malým kolísáním. Poté připojte červený vodič voltmetru k obvodu CAN C-. Měli byste vidět asi 2.4 voltu s malým kolísáním. Ostatní výrobci ukazují CAN C- na cca 5V a oscilační klíček při vypnutém motoru. Zkontrolujte specifikace výrobce.

Pokud všechny testy projdou a komunikace stále není možná nebo se vám nepodařilo resetovat DTC U023A, nezbývá než vyhledat pomoc vyškoleného automobilového diagnostika, protože to bude indikovat selhání IPA-A. . Většina těchto IPA-A musí být naprogramována nebo zkalibrována tak, aby správně pasovala do vozidla.

Související diskuse o DTC

• Na našem fóru aktuálně nejsou žádná související témata. Zveřejněte nyní nové téma na fóru.

Potřebujete další pomoc s kódem U023A?

Pokud stále potřebujete pomoc s DTC U023A, pošlete svou otázku do komentářů pod tento článek.

POZNÁMKA. Tyto informace jsou poskytovány pouze pro informační účely. Není určen k použití jako doporučení k opravě a neneseme odpovědnost za jakékoli akce, které provedete na jakémkoli vozidle. Všechny informace na tomto webu jsou chráněny autorským právem.