Pečujte o své ráfky a pneumatiky
Zima je v plném proudu. Letní pneumatiky a často i ráfky čekají na slunečné dny v garáži nebo ve sklepě. Aby na jaře nedošlo k nepříjemným překvapením, vyplatí se zkontrolovat jejich stav již nyní.
Mnoho řidičů odkládalo rozhodnutí o výměně pneumatik na poslední chvíli. Následky zákroku jsou dobře známé – ztracené nervy a dlouhé fronty na montáž pneumatik. Chaos a spěch nepřispívají k přesnému posouzení stavu pneumatik a kol. Stojí za pokus.
Pneumatiky by měly být zkontrolovány, zda nejsou poškozené. Bubliny, boule nebo zářezy, které protrhnou kostru, diskvalifikují pneumatiku. Pokud ano, můžete hledat ojetou pneumatiku se stejnou úrovní opotřebení běhounu. Nejlepším řešením by bylo koupit nový pár pneumatik.
Příčinou nerovnoměrného opotřebení běhounu je nejčastěji špatně nastavená geometrie odpružení. Problém nelze podceňovat. Nesprávné nastavení nejen urychluje opotřebení pneumatik, ale také zhoršuje ovladatelnost vozidla a v extrémních situacích zvyšuje valivý odpor, což zvyšuje spotřebu paliva.
V běhounu mohou být cizí předměty - oblázky, skleněné úlomky, šrouby nebo hřebíky. Musí být odstraněny. Pokud je předmět vytažený z pneumatiky několik milimetrů dlouhý, nelze vyloučit, že pneumatiku propíchl. Stojí za to označit místo, odkud byl vytažen, a jít k vulkanizátoru.
Zákonem povolená hloubka dezénu je 1,6 mm. Nákup nových letních pneumatik se doporučuje, když měření ukazuje méně než 3 mm. Pneumatiky, které jsou více opotřebované, již účinně neodvádějí vodu. To zvyšuje riziko aquaplaningu po nárazu do louže.
Pneumatiky musí být vyměněny, když guma použitá k jejich výrobě začne vytvářet síť mikrotrhlin. Důsledky procesu stárnutí pryže závisí na mnoha faktorech - vč. jak udržovat a skladovat pneumatiky a vystavení slunečnímu záření. Odborníci tvrdí, že pneumatiku lze bezpečně používat 10 let od data výroby. Gumová směs postupem času ztrácí elasticitu a stává se náchylnější k praskání, což snižuje kvalitu jízdy a může být tragické. Na bočnicích jsou vyražena data výroby pneumatik. Mají podobu čtyřmístného kódu, kterému předchází zkratka DOT. Například 1106 je 11. týden roku 2006.
Za pozornost stojí také disky. Odštěpky a drobné oděrky na alu kolech si můžete sami vyzkoušet a nalakovat. Nejlepší vizuální efekt zajistí profesionální restaurování disků. Při tomto procesu jsou ráfky kol rovnány - ocelové i hliníkové, při pískování jsou odstraněny nejmenší úlomky starého laku a práškové lakování zajišťuje trvanlivý a estetický vzhled. Náklady na komplexní opravu kola jsou obvykle PLN.
Společnosti zabývající se opravami kol jsou schopny kompletně opravit poškození ráfku, který se otáčí, dokud nejsou patrné hluboké škrábance. Silně poškozené disky mohou vyžadovat svařování. Má cenu se rozhodovat? Názory byly rozdělené. Pro ty, kteří oceňují bezpečnost, je lepší hledat druhý ráfek, protože procesy, které výrazně zvyšují teplotu ráfku, jsou špatné pro jeho životnost.
Aktualizovaný ráfek lze „vyladit“. Stále více služeb nabízí lakování ráfku barvami z palety RAL. Mezi stovkami barev a odstínů si každý najde to své. Ti nejnáročnější si mohou objednat leštění hran. Čelní soustružení ráfků je stále oblíbenější a stále více se používá při výrobě ráfků pro nejnovější modely aut. Zpracování umožňuje zcela odstranit barvu z přední strany spánků nebo okrajů. Odkrytý kov je méně lesklý než leštěný hliník a barva zůstává na vnitřní straně zbraně.
