Poškození motoru auta – udržujte svůj motor zdravý a napnutý!

Poškození motoru auta je drahé. Pohon je složitá struktura se stovkami dílů, které je třeba doladit. Moderní motory slouží stovky tisíc kilometrů. Podmínkou toho je důkladná a pravidelná údržba motoru. Zde si přečtěte, co musíte dodržovat pro bezpečný provoz vašeho motoru.

Co potřebuje motor?

Pro svůj provoz potřebuje motor šest prvků:
- palivo
– elektrické zapalování
- vzduch
- chlazení
– mazivo
- ovládání (synchronizace)
Pokud selže jeden z prvních tří, pak zpravidla selže i motor. Tyto chyby lze často snadno opravit. Pokud ovlivněné chlazení , tuku nebo управление , může dojít k poškození.

Správně namazané, bezpečně řízené

Motor je mazán cirkulací oleje. Mazivo je čerpáno přes celý motor motorovým čerpadlem, což má za následek, že všechny pohyblivé součásti pasují s minimálním třením. Kovové části odírají bez poškození. To je důležité zejména u ložisek, válců, ventilů a náprav. . Pokud selže mazání, dochází ke tření mezi kovovými povrchy, což má za následek otěr materiálu na obou stranách. . Komponenty se již nepohybují v rámci jejich tolerance. Zasekávají se, narážejí do sebe a nakonec se rozbijí. Správné mazání je zaručeno výměnou oleje a filtru.

Zkontrolujte možný únik oleje. Netěsnosti by měly být okamžitě opraveny. Nejen, že jsou nebezpečné pro motor, kapičky oleje jsou nebezpečné pro životní prostředí. Kromě pravidelné kontroly hladiny oleje je třeba kontrolovat i tlak oleje. Olejové čerpadlo může selhat bez varování. Pokud se rozsvítí varovná kontrolka oleje, je tlak oleje příliš nízký. Pokud olej uniká, je ve většině případů příčinou olejové čerpadlo. Tomu lze předejít pravidelnou výměnou olejového čerpadla. Každý vůz má k tomu svůj vlastní servisní interval. Olejová čerpadla jsou zpravidla velmi odolné autodíly s životností minimálně 150 000 km. .

Chladný motor, zdravý motor

Aby motor fungoval optimálně, potřebuje ideální provozní teplotu. Kov se působením tepla roztahuje. Proto jsou detaily studeného motoru poněkud volné. Teprve při dosažení provozní teploty má vše posuvné uložení. Při překročení provozní teploty se díly příliš roztahují. To má stejný účinek jako nedostatečné mazání: díly se o sebe třou a zasekávají . Pokud se píst zasekne ve válci, motor se obvykle porouchá. Motory jsou konstruovány tak, že k vnitřnímu poškození dochází až na poslední chvíli. Než k tomu dojde, vyhoří těsnění hlavy válců.

Než se píst zadře, mohou prasknout hadice chladicí kapaliny. . Přetlakový ventil na uzávěru chladiče může být uvolněný. V takovém případě je nutné vůz okamžitě zastavit. Příčinou přehřívání motoru jsou netěsnosti chladicího systému nebo vadný chladič. Pokud dojde k úniku chladicí kapaliny, dříve nebo později motoru dojde chladicí kapalina. Účinnost chlazení klesá a teplota motoru stále stoupá. To je patrné z intenzivního kouře zpod kapoty. Kromě toho může radiátor vytékat, korodovat nebo se ucpat. To je indikováno trvale příliš vysokou teplotou motoru.

Kontrola chladiče může pomoci zde: pokud jsou lamely rezavé a vypadávají, je třeba je co nejdříve vyměnit . Zde může pomoci malý trik, pokud okolnosti nedovolují nic jiného. Po odstranění termostatu je motor neustále chlazen. V tomto případě nedosáhne optimální provozní teploty, i když přehřátí je méně pravděpodobné. Toto nouzové řešení lze používat pouze několik dní.
Po výměně chladiče a dotažení chladicího systému by již nemělo docházet k přehřívání. .

Chladicí čerpadlo je opotřebitelný díl ve všech vozidlech. . Je snadno přístupný ze strany motoru. Pokud se to nezdaří, může být slyšet skřípání. V tomto případě by měl být okamžitě vyměněn. Jinak se může zaseknout a přerušit tok chladicí kapaliny. U mnoha vozidel je chladicí čerpadlo napínačem rozvodového řemene. Vyměňuje se vždy současně s pásem. Tím se zabrání nadměrnému stárnutí chladicího čerpadla.

Motor potřebuje ovládání

Řízení motoru se týká synchronizace jeho hřídelů. Každý motor má vačkový a klikový hřídel. Klikový hřídel získává svou sílu z pístů. Vačkový hřídel otevírá a zavírá ventily spalovací komory. Obě hřídele se musí otáčet přesně synchronně. Pokud tato synchronizace selže, poškození motoru se stane nevyhnutelným. Stoupající písty mohou narazit na ventily a způsobit jejich deformaci. Píst může prorazit ventil. To znamená vážné poškození motoru vozu a obecně konce vozu. Pro opravu je nutné kompletně rozebrat motor.

Motor je řízen dvěma systémy: Jsou to:
Řetěz
Rozvodový řemen Rozvodový řemen
s vhodnými napínacími prvky.

Obě části plní stejnou funkci . Spojují klikový hřídel a vačkový hřídel. Při otáčení klikového hřídele se automaticky otáčí i vačkový hřídel. Při prasknutí rozvodového řemene nebo řetězu se klikový hřídel nějakou dobu otáčí a způsobuje výše popsané poškození motoru auta.

Rozvodové řetězy obecně vydrží déle než rozvodové řemeny, i když moderní rozvodové řemeny jsou také velmi odolné. . Možné v závislosti na vozidle servisní intervaly 100 000 km . Poškození těchto dílů lze předejít dodržováním intervalů. Ozubené řemeny se při dlouhodobém provozu dříve nebo později přetrhnou. Řetězy se časem natahují, než se úplně přetrhnou. Nekontrolovaný motor je jasným znamením. Rozvodový řetěz má napínák přitlačený k řetězu plastovou lištou, která udržuje jeho napnutí. Napínač je také opotřebitelný díl, který vyžaduje pravidelnou údržbu.

Pečujte o svůj motor dobře

Abyste si mohli užít dlouhou životnost vašeho motoru, musíte dodržovat následující:

1. Vyhněte se příliš vysokým otáčkám během jízdy
2. Během jízdy se vyvarujte příliš nízkých otáček
3. Použijte nemrznoucí kapalinu
4. Nepoužívejte nesprávné palivo
5. Zabraňte poškození v důsledku dlouhodobého skladování

Dobrá údržba je jedna věc. Pro dlouhou životnost motoru je stejně důležitá každodenní údržba motoru. . Jak je popsáno, motor potřebuje správnou teplotu. Proto by se neměla provádět rychlá akcelerace na studeném motoru. Jízda vysokou rychlostí představuje velké zatížení motoru. Čím je motor teplejší, tím je olej řidší. Pokud je motorový olej příliš řídký, může ztratit své mazací vlastnosti. Navíc může dojít k trvalému přehřátí.

Příliš nízké otáčky mohou také poškodit zdraví motoru. . V tomto případě palivo zcela neshoří a způsobuje usazeniny na ventilech a pístech. Tyto zbytky dříve nebo později vstoupí do systému cirkulace oleje a způsobí možné ucpání. Stejně jako cizí částice mohou také způsobit poškození pohyblivých částí. Pohyblivé části motoru mají tvrzený povrch. Pokud je poškozen, tření může ovlivnit vnitřní měkčí materiál. Pak bude poškození neustále postupovat.

Motory se mohou přehřívat zejména v zimě. . K tomu dochází, pokud chladicí kapalina neobsahuje nemrznoucí kapalinu. Zamrzající voda v motoru může způsobit přímé poškození motoru vozidla. Voda se při zamrznutí rozpíná. Děje se to s velkou silou. To může protrhnout pouzdra, hadice a nádrže. Zmrzlá voda může způsobit praskliny v bloku válců. V takovém případě už motor často nejde zachránit.

Náhodné nalití benzínu do dieselového vozidla nebo naopak poškodí motor vozidla. . Nejvíce tím trpí olejové čerpadlo. V důsledku této náhodné výměny může být také poškozeno mnoho dalších dílů. Pokud je natankováno špatné palivo, v žádném případě nestartujte motor! V tomto případě je nutné nádrž vyprázdnit. To bude stát peníze, ale je to výrazně levnější než opravy.

Pokud auto stojí příliš dlouho v klidu, může to také způsobit poškození motoru. . I v nepoužívaných nebo vysloužilých vozidlech by měl být motor spuštěn alespoň jednou za měsíc na minutu nebo tak nějak. Účinně se tak předchází tzv. poškození při skladování. Silný tlak na brzdový pedál udržuje brzdové třmeny neporušené.