Chladicí kapalina motoru v autě - tipy pro péči a výměnu!

Moderní auta potřebují chlazení vodou. Jinak by vysoce výkonné motory nebyly schopny udržovat optimální provozní teploty. Závady v chladicím systému rychle vedou k vážnému poškození motoru. Ale také nesprávná chladicí kapalina může poškodit motor zevnitř. Přečtěte si v tomto článku, na co si dát pozor, pokud jde o chladicí kapalinu motoru vašeho auta.

Co způsobuje zahřívání motoru?

Teplo motoru vzniká dvěma způsoby: spalováním paliva a vnitřním třením. . Ve spalovacích komorách motoru je palivo přivedeno k explozi o teplotě několika set stupňů Celsia. Kov je dostatečným vodičem tepla. Vzhledem k tomu, že celý motor je vyroben z kovu, je teplo ze spalovacích komor distribuováno do celého agregátu. Kromě toho se motor skládá z několika stovek pohyblivých částí. Přestože jsou vždy mazány, dochází k určitému vnitřnímu tření, které způsobuje nadměrné teplo v motoru.

Vyžaduje určité množství tepla

Motor nesmí být zcela chlazen chladicím systémem. Je vyžadováno určité zahřátí motoru. Kov se teplem roztahuje. Při ideální provozní teplotě mají pohyblivé části optimální vzájemnou vzdálenost. Namísto bouchání a chrastění o sebe mají ložiska, nápravy a ramena to, čemu se říká „slip fit“, kdy jsou součásti neustále ve vzájemném kontaktu. To zajišťuje optimální přenos síly bez nadměrného opotřebení.

Úkol chladicího systému

Úkolem chladicí soustavy je neustále udržovat ideální provozní teplotu motoru. Mechanicky poháněné vodní čerpadlo neustále čerpá chladicí kapalinu přes hadice a kanály motoru. Chladicí kapalina přenáší teplo absorbované v motoru do proudu vzduchu v chladiči vpředu.

I když se to může zdát jednoduché, systém vyžaduje další ovládání. V zimě je okolní teplota často příliš nízká. Pokud pak z chladiče uniká vzduch, motor nikdy nedosáhne optimální provozní teploty. V létě může být příliš horko a radiátor již není schopen zajistit dostatečné chlazení. Regulaci teploty v chladicím systému zajišťují dva moduly:

Termostatický ventil rozděluje chladicí okruh na dva samostatné okruhy . " skvělý » Chladicí okruh zahrnuje chladič v přední části vozidla. " Malé » Okruh funguje odděleně od chladiče a směřuje chladicí kapalinu přímo zpět do motoru. To je velmi důležité, zejména při studených startech: S pomocí termostatu dosáhne studený motor velmi rychle optimální provozní teploty.

Pokud se motor příliš zahřeje, přestože je velký chladicí okruh zcela otevřený, ventilátor začne fungovat , který tlačí přes chladič vzduch navíc a zlepšuje účinnost chlazení. V závislosti na typu vozidla se používají ventilátory s elektrickým nebo hydromechanickým pohonem.

Úkoly chladicí kapaliny motoru

Chladicí kapalina dělá více práce, než si myslíte. Jeho hlavním úkolem je samozřejmě odvádět teplo generované motorem do chladiče. Umí však více:

– Ochrana chladicího systému proti zamrznutí – Ochrana chladicího systému proti korozi – Mazání pohyblivých částí chladicího systému – Ochrana pryžových a papírových součástí chladicího systému před rozpuštěním

To bylo umožněno správnou kombinací vody a chladicí kapaliny. Zde byste měli věnovat pozornost několika věcem.

Přebytek je škodlivý

Voda je ideálním vodičem tepla. Přidání většího množství nemrznoucí směsi do vody snižuje schopnost vody absorbovat teplo. Idea " Čím větší, tím lepší » neplatí pro přidání nemrznoucí směsi. To platí i pro jeho původní úkol: Maximální ochrany proti mrazu je dosaženo pouze s určitým podílem přidaného prostředku a vody. Pokud je koncentrace příliš vysoká, bod tuhnutí chladicí kapaliny motoru stoupá a je dosaženo pravého opaku! 55% koncentrace zaručuje ochranu proti mrazu až do -45˚C . Při použití pouze nemrznoucí směsi jako chladicí kapaliny je ochrana proti mrazu až -15 ˚C.

Navíc se posune bod varu nemrznoucí směsi. Při vyšší koncentraci nemrznoucí směsi může motor překročit optimální provozní teplotu, které způsobí nadměrné poškození: povrchy pohyblivých částí motoru ztvrdnou. Pokud je provozní teplota motoru neustále překračována, pohyblivé části si vyměňují příliš velký tlak. Dochází tak k otěru vytvrzené vrstvy, pod kterou je podkladový materiál mnohem měkčí. Při dosažení této vrstvy se díly velmi rychle opotřebují, což snižuje životnost celého motoru.

Kontrola chladicí kapaliny motoru

Chladicí kapalina by měla být pravidelně kontrolována. Podle předpisů pro údržbu je kompletně vyměněn každých 50 000-100 000 km jízdy . Mezi těmito intervaly byste měli pravidelně kontrolovat jeho úroveň, ale nejen úroveň je důležitá. Bližší pohled na samotnou chladicí kapalinu motoru může poskytnout důležité informace o stavu motoru: pokud je jeho barva příliš tmavá nebo jsou v něm kapky oleje, znamená to vadné těsnění hlavy válců. U víčka plnicího hrdla oleje můžete provést protikontrolu: pokud je místo tmavého, čirého mazacího oleje viditelná hnědobílá pěna, chladicí systém a olej jsou v kontaktu. V tomto případě je s největší pravděpodobností poškozeno těsnění hlavy válců. .

Nemrznoucí směs není jen nemrznoucí směs

Nemrznoucí směs obsahuje 90 % glykolu a 10 % přísad . Glykol je cukr a hlavní složka nemrznoucí směsi. Aditiva jsou určena k mazání a ochraně proti korozi. Je velmi důležité, aby tyto přísady splňovaly požadavky vozidla. Složení pryžových hadic a těsnění závisí na výrobci. Pokud je do motoru přidána nesprávná nemrznoucí směs, to může mít vážné následky zkorodováním hadic chladicí kapaliny motoru a těsnění hlavy válců . Použití nesprávné nemrznoucí směsi může způsobit vážné poškození motoru. Naštěstí je lze snadno identifikovat. . Nemrznoucí směs je barevně odlišena.

Zelená, červená, modrá

Pro rychlou orientaci je spolehlivým vodítkem barva. Doporučuje se držet se dostupné barvy. Nikdy nemíchejte produkty různých barev.

Aditiva mohou způsobit chemickou reakci a poškodit motor.

Přesné informace o správné nemrznoucí směsi naleznete v návodu k vašemu vozu a v údajích na obalu výrobku.
 
 

Nemusíte měnit každou sezónu.

V horkém období není nutné vypouštět nemrznoucí kapalinu a v zimě doplňovat. Složení produktu umožňuje, aby zůstal v chladicím systému po celý rok. Plní důležitý úkol zabránit korozi. Voda způsobuje korozi motoru a chladiče. To nemá příznivý vliv na životnost motoru. Rez v chladicí kapalině je jasně viditelná a zbarvuje ji do červena. Současně má chladicí kapalina motoru charakteristický rezavý nádech. Tím se zřetelně liší od spíše růžového odstínu nemrznoucí směsi typu „červená“.

Zrezivělý chladicí systém lze „zachránit“ výměna radiátoru, čerpadla, termostatu a důkladné mytí. Všechny tři součásti jsou opotřebitelné díly, takže pravidelná výměna bude přínosem. Poté je důležité přidat správnou směs vody a nemrznoucí směsi.

Jak udržovat chladicí kapalinu

Koncentrát i směsná chladicí kapalina motoru jsou toxické . Škodlivé látky se mohou dostat do krevního oběhu kontaktem s pokožkou. Při práci s chladicí kapalinou je proto nutné používat rukavice a koncentrát by se nikdy neměl jíst. Zajistěte, aby děti neměly přístup k nemrznoucí směsi. Glykol je sladký a pro děti velmi lákavý.

Dobře namíchané, bezpečně zvládnuté

Jak vidíte, manipulace s nemrznoucí kapalinou není tak snadná, jak by se mohlo zdát. S trochou rozumu a opatrnosti lze auto na chladné období náležitě připravit. Pomůže i trocha algebry . Pomocí testeru můžete přesně určit koncentraci nemrznoucí směsi. S tímto výchozím bodem můžete běžným procentuálním výpočtem určit, kolik chladicí kapaliny motoru je třeba přidat. S trochou zdravého rozumu se lze předávkování vyhnout. Jak již bylo řečeno: přebytek je špatný, zvláště pokud jde o nemrznoucí směs. .