Porsche 911: 20 let GT3 - Sportovní vozy

Poprvé představen na ženevském autosalonu 1999. Pak měl 360 hp. Dnes 500 ...

Porsche 911 GT3 letos slaví dvě desetiletí své existence. Bylo otevřeno v 1999 s posláním nahradit 911 Carrera RS 2.7. Od té doby se vyvinul do sportovního vozu o výkonu 500 koní, kterým je dnes.

Al Ženevský autosalon před 20 lety odvážným činem ukázal svou tvář a opustil opevněné hudební téma RS. Poprvé se objevil s 3,6litrovým vodou chlazeným šestiválcovým motorem o výkonu 360 koní. - Dost na to, abych to proletěl kolem Nürburgringu za méně než osm minut - řídil Walter Röhrl. Výkon, v té době z jiné planety, byl poháněn také špičkovými technologickými vylepšeními, jako jsou vylepšené brzdy, podvozek, který klesl o 30 mm k zemi, a převodovka zděděná od jednoho z jeho sourozenců, 911 GT2. Manuál. Šestirychlostní. Nastavitelný. Nic čistějšího a syrovějšího. Nastavitelné byly i stabilizátory a tlumiče, a pokud by tohle všechno nestačilo, tak jste ho mohli mít ve variantě. Sportovní klub s hřebenem řízení. Zkrátka stopařská bestie.

Evoluce za ta léta si zaslouží jméno, které nese dnes. Ve skutečnosti každé 3 nebo XNUMX roky, jako obvykle, Porsche 911 GT3 dostal své aktualizace a vylepšení. V roce 2003 byl například zvýšen výkon na 381 koní. díky technologii. VarioCam, systém, který průběžně monitoroval distribuci proměnných.

O tři roky později došlo ke generačnímu skoku. Prolomil bariéru 400 hp. (415). A nejen to, představila také aktivní odpružení PASM (Aktivní odpružení Porsche). Inženýrům Porsche se ale zdálo, že toho nikdy není dost. V roce 2009 nová evoluce Porsche 911 GT3 s novým motorem 3.8 l a výkonem 435 koní. Nové díly zahrnovaly také nově postavené zadní křídlo a kompletní kapotáž podvozku, což výrazně zvýšilo přítlak německého kupé. Více než dvojnásobek oproti předchozímu modelu.

V roce 2013 oslavila společnost Noveunouno své 50. výročí. a nadešel čas odhalit světu pátou generaci. Všechno bylo nové. Motor, podvozek a karoserie. První, vždy atmosférický, se rozrostl na 475 CV a poprvé to bylo spárováno s Automatická převodovka PDK s dvojitou spojkou. Někteří puristé možná svraštili nos, ale jeho projevy někomu zakrývají ústa. Pátý 911 GT3 mohl také počítat se zcela novým řízením zadní nápravy, což mělo za následek 7'25 '' v Zeleném pekle na Nurburgringu. Více než půl minuty rychleji než první generace ...

Odtud se přesuneme do současnosti. Bijící srdce dneška Porsche 911 GT3 dosáhl psychologického prahu, a nejen bohů 500 CV... A s nyní osvědčeným PDK můžete, pokud si přejete, znovu střídat klasickou šestistupňovou mechaniku. Potěšení.