Krátký test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Veliko za malo
Samozřejmě není vše s vámi, ani s designem nejnovější generace Civicu, ale komu se to líbí, snadno se přesvědčí, že je to dobrý balíček.
Škoda, že Honda nabízela opravdu dobrý turbo diesel až teď, když postupně vycházejí z módy. Ale na druhou stranu z automobilového průmyslu nezmizí přes noc, takže ať platí přísloví „Raději pozdě než nikdy“.
A byla by opravdu škoda, kdyby takový motor nedostali fanoušci Civicu. Předchůdce, 2,2litrový turbodiesel, byl na vůz střední třídy více než malý, a proto příliš drahý. Nový motor o objemu 1,6 litru nepatří mezi nejmenší motory ve své třídě, ale ukazuje se jako pružný, citlivý, slušný výkon a především přijatelná spotřeba. Pokud jste po dálnici najeli jen asi 500 kilometrů v celkem rychlém tempu a pak na pumpě zjistíte, že výpočet potvrzuje informaci palubního počítače, že průměrná spotřeba byla těsně nad pěti litry, nezbývá než se poklonit takové auto nebo motor. . I proto, že při běžné jízdě to dopadá ještě lépe – jako v běžném kruhu, kde průměrná spotřeba paliva sotva přesáhla hranici čtyř litrů.
I když je motor srdcem vozu, pro mnohé to není vše. Na Civic ne, ale doplňuje ho zajímavý design (pro toho, kdo ho má rád, samozřejmě), slušná výbava v paketu Elegance a stále dostupná cena.
To pod čarou znamená, že pro mnohé může být takový Civic zajímavou a hlavně ekonomicky schůdnou volbou.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 25.840 € |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 25.290 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 23.840 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 4.000 ot./min - maximální točivý moment 300 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapacita: | maximální rychlost 201 km/h - zrychlení 0-100 km/h 10,0 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 3,5 l/100 km, emise CO2 93 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.340 kg - přípustná celková hmotnost 1.835 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.518 mm - šířka 1.799 mm - výška 1.434 mm - rozvor 2.697 mm - kufr - palivová nádrž 46 l |
| Krabice: | 478-1.267 l |
Naše měření
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 9.661 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 17,1 let ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 29,6/14,4 s (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,7/13,3 s (W./VI.) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 4,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 34,5m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 60dB |
оценка
S nejnovější generací Civicu je to stejné jako s mnoha jeho předchůdci – design se vám může líbit, ale také nemusí. Ale i když designově nezáří, pořád to může být celkově skvělý balík, včetně dobrého motoru, japonsky precizní převodovky a nadprůměrné standardní výbavy.
Chválíme a vyčítáme
spotřeba motoru a paliva
tvar
prostornost v kabině a kufru
nepředvídatelný a nekonkurenceschopný středový displej nebo systém infotainmentu
