Čerpadlo VAZ 2107: účel, poruchy, opravy a výměny
VAZ 2107 v Rusku je poměrně populární auto díky své nenáročnosti a snadnému ovládání. V tomto stroji je však mnoho uzlů, které vyžadují pravidelnou pozornost za účelem prevence nebo oprav, a čerpadlo je jedním z nich.
Čerpadlo VAZ 2107
U vozidel se systémem kapalinového chlazení, včetně VAZ 2107, je jedním z hlavních prvků zodpovědných za udržování provozní teploty motoru čerpadlo. Díky tomuto uzlu je zajištěna cirkulace chladicí kapaliny. Pokud se vyskytnou problémy nebo selže vodní čerpadlo, normální provoz pohonné jednotky je narušen, což může vést k vážným následkům a nákladným opravám.
Jmenování
Činnost čerpadla je zaměřena na nepřetržitou cirkulaci chladicí kapaliny (chladicí kapaliny) přes chladicí plášť motoru. Nemrznoucí směs se zahřívá pod vlivem třecích prvků pohonné jednotky a potřebný tlak v systému se vytváří pomocí vodního čerpadla. Kapalina je přímo ochlazována v hlavním chladiči, načež chladicí kapalina opět vstupuje do chladicího pláště. Pokud je cirkulace přerušena alespoň na 5 minut, motor se přehřeje. Proto je tak důležité sledovat správnou činnost příslušného uzlu.
Více o radiátoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
Konstrukce čerpadla
Na VAZ 2107, stejně jako na mnoha jiných autech, má čerpadlo téměř stejný design. Jednotka se skládá ze skříně s centrální hřídelí umístěnou uvnitř, na které je upevněno oběžné kolo. Hřídel je upevněna proti axiálnímu posuvu pomocí ložiska a těsnost konstrukce zajišťuje olejové těsnění, které zabraňuje vytékání chladicí kapaliny. V krytu čerpadla je otvor, kterým vychází hřídel, kde je k ní připevněn náboj řemenice a poté řemenice samotná. Na ten je nasazen řemen, který na „sedmičce“ otáčí generátor a čerpadlo z klikového hřídele. U moderních automobilů se čerpadlo otáčí přes rozvodový řemen.
Kde je
U klasických modelů Zhiguli je čerpadlo umístěno na přední straně pohonné jednotky a není připevněno k bloku, ale prostřednictvím samostatného krytu. Po otevření kapoty můžete snadno vidět jak řemenici čerpadla, tak i samotnou sestavu.
Které čerpadlo je lepší
Pro VAZ 2107 jsou vhodná vodní čerpadla s katalogovými čísly 21073-1307010, 2107-1307011-75 a 2123-1307011-75. Poslední dvě možnosti mají zvětšené oběžné kolo a mírně zesílenou konstrukci. Zpočátku se tato čerpadla vyráběla pro Nivu. Mírně vyšší cena takových čerpadel je plně odůvodněna lepším výkonem.
Na „sedmičkách“, vybavených jak vstřikovacími, tak karburátorovými motory, jsou instalována stejná vodní čerpadla a jejich oprava se provádí podobným způsobem.
Dotyčný produkt dnes vyrábí mnoho společností, ale nejoblíbenější jsou:
- luzar;
- počet;
- TZA;
- Fenox.
Na automobilovém trhu najdete čerpadla s oběžnými koly z různých materiálů: plast, litina, ocel. Pozitivní zpětnou vazbu získávají výrobky s plastovými oběžnými koly, které jsou vybaveny raženými a podlouhlými lopatkami. Prvky vyrobené z litiny se vyznačují nižší produktivitou a pokud jde o ocel, jsou náchylné ke korozi a poměrně často jsou falešné.
Čerpadlo lze zakoupit jako sestavu s pouzdrem nebo samostatně. Pokud není pouzdro poškozeno, stačí vyměnit čerpací část. Pokud má design vážné nedostatky nebo dokonce poruchu, je výměna pouzdra nezbytná.
Video: jakou pumpu nasadit na „klasiku“
Známky poruchy čerpadla
Dříve nebo později nastanou problémy s čerpadlem a uzel selže. To může být způsobeno jak vysokým počtem najetých kilometrů, tak instalací nekvalitního produktu. Proto stojí za zvážení, jaké poruchy mohou nastat s čerpadlem a co dělat v tomto nebo tom případě.
Únik olejového těsnění
Detekce úniku chladicí kapaliny přes ucpávku je poměrně jednoduchá: zpravidla se pod autem objeví louže. Pokud dojde k poškození těsnicího prvku například v důsledku opotřebení, nemrznoucí kapalina se dostane k ložisku čerpadla, v důsledku čehož dojde k vyplavení maziva ze zařízení a samotný díl se brzy zhroutí. Aby se tomu zabránilo, je nutné pravidelně kontrolovat auto a odstraňovat možné problémy.
Vzhled hluku
Pokud je během provozu motoru slyšet cizí hluk z oblasti čerpadla, znamená to bezprostřední poruchu sestavy. Nejpravděpodobnější příčinou hluku je selhání ložisek nebo slabé upevnění oběžného kola. Díl je v každém případě potřeba demontovat, následně poškodit, opravit nebo vyměnit.
Video: jak čerpadlo na VAZ dělá hluk
Snížená produktivita
Ať je v chladicím systému použita jakákoli nemrznoucí směs, jedná se o chemickou látku. V průběhu času dochází v tělese čerpadla nebo na oběžném kole k erozi, což může vést ke snížení průtoku čerpané kapaliny. V důsledku toho je možné přehřátí motoru se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Pokud tedy čidlo teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce začalo překračovat hodnotu + 90˚С (pracovní teplota), stojí za to přemýšlet o možné výměně čerpadla nebo alespoň revizi této jednotky.
Zvýšené vibrace
Pokud z oblasti čerpadla pocházejí zvýšené vibrace, musíte nejprve zkontrolovat těleso čerpadla v oblasti ložiska: někdy se na něm mohou objevit praskliny. Také by bylo užitečné zkontrolovat správnou instalaci řemene alternátoru, řemenice čerpadla a ventilátoru. Pokud najdete vadné díly, vyměňte je.
Špinavá chladicí kapalina
Pokud nebyla chladicí kapalina vyměněna po dlouhou dobu, mohou nastat problémy s čerpadlem. Není těžké určit znečištění systému: barva kapaliny bude nahnědlá místo červené, modré nebo zelené. Když nemrznoucí směs zčerná, s největší pravděpodobností se olej dostal do chladicího systému.
Jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje
Funkčnost čerpadla lze zkontrolovat vlastníma rukama. To bude vyžadovat:
- Zahřejte motor na provozní teplotu a sevřete horní trubku vedoucí k chladiči. Pokud při uvolnění cítíte tlakový ráz, čerpadlo funguje správně.
- Na čerpadle je vypouštěcí otvor, takže byste mu měli věnovat pozornost. Pokud ucpávka nezvládá své funkce, může nemrznoucí směs vyčnívat z tohoto otvoru.
- Když motor běží, musíte poslouchat cizí zvuky. Pokud je ze strany čerpadla slyšet rachot, ložisko se s největší pravděpodobností stalo nepoužitelným. Můžete to zkontrolovat na tlumeném motoru, u kterého byste měli zatřást řemenicí čerpadla. Pokud je cítit vůle, je nutné ložisko vyměnit.
Práce na kontrole čerpadla při běžícím motoru by měly být prováděny pečlivě, nezapomeňte na rotující ventilátor a vysokou teplotu chladicí kapaliny.
Oprava čerpadla
Pokud bylo zjištěno, že je třeba čerpadlo opravit nebo vyměnit, musíte nejprve připravit potřebný nástroj pro práci:
- sada klíčů;
- nádoba na vypouštění chladicí kapaliny;
- plochý nebo křížový šroubovák.
Odstoupení
Přečtěte si o zařízení generátoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
Po přípravě všeho, co potřebujete, můžete začít s demontáží:
- Otevřeme kapotu a vypustíme chladicí kapalinu, pro kterou jsme odšroubovali odpovídající šroub na bloku válců a zátku na chladiči.
- Odstraňte řemen alternátoru povolením horní upevňovací matice a snížením napnutí.
Chcete-li uvolnit řemen alternátoru, odšroubujte horní matici - Po větším odšroubování matice vezmeme generátor úplně k sobě.Pro posunutí generátoru do strany je nutné více povolit horní matici
- Odšroubujeme šrouby zajišťující řemenici čerpadla a vyjmeme ji.
- Povolíme svorky držící trubky a utáhneme samotné hadice.Chcete-li vyjmout trysky, budete muset uvolnit svorky a utáhnout hadice
- Odšroubujeme upevnění trubky jdoucí ke sporáku.Odšroubovali jsme upevňovací prvky potrubí vedoucího k ohřívači
- Odšroubujeme upevnění čerpadla k bloku válců a odstraníme sestavu spolu s těsněním.Odšroubujeme upevnění čerpadla k bloku válců a odstraníme sestavu spolu s těsněním
- K odpojení čerpadla od skříně stačí odšroubovat 4 matice.Části tělesa čerpadla jsou propojeny maticemi
Pokud se čerpadlo vyměňuje bez pouzdra, není třeba demontovat trysky a trubku (body 5 a 6).
Demontáž
K provedení oprav bude nutná demontáž vodního čerpadla. Proveďte postup v následujícím pořadí:
- Oběžné kolo je demontováno po předchozím upnutí čerpadla do svěráku.
- Vyrazte hřídel.
- Odstraňte těsnění.
Video: jak rozebrat čerpadlo na "klasiku"
Výměna ložiska
Chcete-li vyměnit ložisko, budete muset demontovat čerpadlo a vyrazit hřídel z pouzdra. Na "klasice" je ložisko a hřídel z jednoho kusu. Pokud tedy jedna z částí selže, je vyměněn celý produkt. Aby nedošlo k chybě při nákupu hřídele čerpadla pro VAZ 2107, musíte si vzít starou část s sebou, protože nápravy se mohou lišit jak v průměru, tak v délce, o čemž prodejce ne vždy ví.
Hřídel se mění v následujícím pořadí:
- Pomocí stahováku se oběžné kolo vytlačí.K odstranění oběžného kola budete potřebovat speciální stahovák
- Povolte a vyjměte stavěcí šroub.
- Hřídel se vyrazí úderem kladiva na tupý konec. Pokud není možné nápravu takto vytáhnout, upne se díl do tisu a vyrazí se přes dřevěný adaptér.Po demontáži oběžného kola se stará hřídel vyklepne kladivem
- Náboj uchycení řemenice je sražen ze staré hřídele.
- Natlačte náboj na novou osu a zasuňte jej do tělesa čerpadla, dokud se nezastaví.Náboj se na hřídel nasazuje lehkými údery kladiva
- Zašroubujte šroub a nainstalujte oběžné kolo.
Další informace o opravě ložisek kol: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html
Výměna olejového těsnění
Ucpávka kvůli neustálému kontaktu s nemrznoucí směsí někdy selže, což vede k úniku. Pro výměnu dílu je nutné demontovat oběžné kolo a vyrazit hřídel s ložiskem. K tomu můžete použít starou nápravu, která je vložena zpětným koncem do otvoru čerpadla.
Poté je hřídel zaražena úderem kladiva, dokud ucpávka nevyjde z pouzdra. Vloží se nový těsnicí prvek a usadí se na místo pomocí vhodného adaptéru.
Výměna oběžného kola
Pokud je oběžné kolo poškozeno, například jsou zlomené lopatky, pak lze díl vyměnit. K poškození dochází zpravidla při kontaktu se skříní v důsledku silného opotřebení hřídele nebo ložiska. Bez ohledu na materiál oběžného kola je díl připevněn k nápravě lisováním. K výměně plastového oběžného kola budete potřebovat:
- Po upevnění hřídele na zadní straně do tisu závitníkem M18 se stoupáním 1,5 mm vyřízli závit uvnitř oběžného kola, přičemž nástroj předtím namazali motorovým olejem.
- Do otvoru našroubujte speciální stahovák, utáhněte vnější šroub.
- Otáčením hlavy vnitřního šroubu ve směru hodinových ručiček se oběžné kolo vytlačí a sejme z hřídele.
- Kovové oběžné kolo je z výroby opatřeno závitem, takže se díl jednoduše vytlačí stahovákem.
Při zpětné instalaci se díl přitlačí na hřídel kladivem a vhodným adaptérem, aby nedošlo k poškození nožů. Je nutné zajistit, aby spodní část oběžného kola dosedala na kroužek na ucpávce, poté musí být usazena 2–3 mm dovnitř. To zajistí těsné utěsnění mezi rotující částí a kroužkem.
Video: jak odstranit oběžné kolo z hřídele čerpadla
Ve většině případů majitelé VAZ 2107 a dalších automobilů neopravují čerpadlo sami, ale jednoduše vymění díl.
Instalace
Montáž a instalace uzlu se provádí v opačném pořadí. Jediné, na co byste měli věnovat pozornost, jsou těsnění - doporučuje se použít nové. Spoje čerpadla s tryskami jsou navíc potaženy tmelem. Když je součást nainstalována, nalije se nemrznoucí směs. Aby se zabránilo tvorbě vzduchových kapes, je od karburátoru (u karburátorového motoru) odpojena tenká hadice chladicího systému a z hadice a armatury vytéká nemrznoucí kapalina, načež se provede připojení. Nastartujte a zahřejte motor, zkontrolujte těsnost trysek. Pokud je vše v pořádku, lze opravu považovat za úspěšně dokončenou.
Nezávislá výměna nebo oprava čerpadla na VAZ 2107 je zcela v moci každého majitele. Jediná věc je, že v některých případech budou vyžadována speciální zařízení. Jinak vám postačí standardní sada nástrojů. Aby čerpadlo fungovalo po dlouhou dobu, doporučuje se vybrat díl od důvěryhodných výrobců.
