Selhání hřebenu řízení. Známky poruchy a opravy
- otočte volantem se značným úsilím;
- při otáčení volantem je slyšet hučení;
- v pohybu je slyšet klepání nebo chrastění v oblasti přední nápravy, při jízdě přes nerovnosti jsou na volantu cítit vibrace;
- únik pracovní kapaliny, její stopy jsou vidět na asfaltu po zaparkování;
- volant má vůli;
- zaseknutí volantu;
- vadná botka na spojovací tyči.
- nenechávejte volant v krajní poloze déle než 5 sekund;
- zpomalte, pokud musíte jet po špatné silnici nebo překonávat zpomalovací hrboly, koleje a jiné překážky;
- sledovat hladinu pracovní kapaliny v nádrži posilovače řízení;
- v zimě před zahájením pohybu několikrát jemně otočte volantem v obou směrech, aby se kapalina v posilovači řízení zahřála;
- pravidelně kontrolovat stav prašníků.
Jízdní komfort a bezpečnost na silnici závisí na dokonalém fungování řízení vozidla. Pro žádného motoristu proto nebude zbytečné porozumět základním principům fungování systému řízení a vědět, co dělat, pokud se v něm vyskytnou určité závady.
Centrální místo v tomto systému zaujímá hřeben řízení.
Hřebenový mechanismus se již dlouho používá k otáčení kol automobilu. A přestože se neustále zdokonaluje a zdokonaluje, základy jeho práce jako celku zůstávají stejné.
Pro převedení rotace volantu na rotaci kol se využívá principu šnekového převodu. Když řidič otáčí volantem, otáčí tím hnací ozubené kolo (šnek), které je v záběru s hřebenem.
V závislosti na směru otáčení volantu se ozubená tyč pohybuje doleva nebo doprava a pomocí k ní připojených řídicích tyčí natáčí přední kola.
Ozubená tyč je umístěna ve válcové skříni (klikové skříni), která je obvykle vyrobena z lehké slitiny na bázi hliníku a je připevněna k podvozku vozidla rovnoběžně s přední nápravou.
Tyče jsou přišroubovány ke kolejnici na obou stranách. Jsou to kovové tyče s kulovým kloubem a závitovou kolejnicí. Na druhém konci tyče je vnější závit pro našroubování na hrot. Hrot řízení má na jedné straně vnitřní závit a na opačném konci kulový kloub pro připojení k čepu řízení.
Otočný táhlo se stojanem je chráněno před nečistotami a vlhkostí gumovou botkou.
Také v konstrukci mechanismu řízení může být další prvek - tlumič. Zejména je instalován na mnoha SUV, aby tlumil vibrace na volantu. Tlumič je namontován mezi skříní hřebene řízení a táhlem.
Hnací kolo je namontováno na spodním konci hřídele řízení, na jehož opačné straně je volant. Požadovanou těsnost ozubeného kola k hřebenu zajišťují pružiny.
Mechanický hřeben řízení pro ovládání vyžaduje značné fyzické úsilí, takže se ve své čisté podobě již dlouho nepoužívá. V některých případech je problém vyřešen použitím tzv. planetového mechanismu, který umožňuje měnit převodový poměr hnacího kola.
Posilovač řízení pomáhá výrazně snížit míru únavy při jízdě. Jedná se o hydraulický systém uzavřeného typu, který obsahuje expanzní nádrž, čerpadlo s elektromotorem, blok hydraulických válců, rozdělovač a hadice. Hydraulický válec schopný vytvářet tlak v obou směrech může být vyroben jako samostatný prvek, ale častěji je namontován ve skříni hřebene řízení.
Požadovanou tlakovou ztrátu ve válcích vytváří ovládací šoupátko umístěné ve sloupku řízení a reagující na otáčení hřídele. Píst hydraulického válce tlačí kolejnici v daném směru. Tím se snižuje fyzická námaha potřebná k otáčení volantem.
Hydraulický hřeben řízení je instalován na drtivé většině dnes vyráběných vozů.
Dalším pomocníkem, který řidiči usnadňuje ovládání vozidla, je elektrický posilovač řízení (EPS). Skládá se z elektrického spalovacího motoru, elektronické řídicí jednotky (ECU) a také snímačů úhlu natočení volantu a točivého momentu.
Roli kolejového uvaděče zde plní elektrický spalovací motor, jehož chod reguluje ECU. Potřebnou sílu vypočítá řídicí jednotka na základě dat přijatých ze senzorů.
Systém řízení s EUR se používá relativně nedávno, ale už teď je jasné, že má dobré vyhlídky. Má jednodušší a kompaktnější design. Díky absenci kapaliny a pumpy se snadněji udržuje. Umožňuje vám šetřit palivo, protože spalovací motor se zapíná pouze během otáčení volantu, na rozdíl od toho, který funguje neustále. EUR přitom výrazně zatěžuje palubní elektrickou síť a je tedy výkonově omezená. To znemožňuje jeho použití na těžkých SUV a nákladních automobilech.
Systém řízení obvykle funguje spolehlivě a dlouho vydrží. Hřeben řízení a související díly však jako každá jiná část vozu podléhají přirozenému opotřebení. Dříve nebo později dojde k poruchám v řízení. Tento proces urychluje ostrý styl jízdy, provoz na špatných cestách, ale i nevhodné skladovací podmínky například ve vlhké místnosti nebo pod širým nebem, kde je vysoká pravděpodobnost koroze. Životnost může snížit i zpočátku špatná kvalita sestavení nebo použití vadných dílů.
Některé příznaky mohou včas varovat před možným selháním. Co by mělo být znepokojivé:
Pokud se objeví alespoň jeden z uvedených příznaků, měli byste okamžitě začít s opravou systému řízení. Nečekejte, až drahý hřeben řízení konečně selže. Pokud zareagujete včas, možná bude vše stát výměna několika levných dílů z opravárenské sady, která obvykle obsahuje ložiska, pouzdra, olejová těsnění, o-kroužky. Takové opravy jsou k dispozici pro svépomocné provedení, ale je zapotřebí pozorovací otvor nebo výtah.
Volant se těžko otáčí
V normálním stavu, při běžícím motoru, se volantem snadno otáčí jedním prstem. Pokud musíte vynaložit znatelné úsilí k otočení, pak je problém s posilovačem řízení nebo selhalo čerpadlo posilovače řízení. Kapalina může unikat a vzduch může vniknout do hydraulického systému. Je také nutné diagnostikovat integritu a napnutí hnacího řemene čerpadla.
Kromě toho může být „těžký“ volant důsledkem nesprávné činnosti cívky nebo prstencového opotřebení uvnitř rozdělovače.
K prstencovému opotřebení dochází v důsledku tření teflonových kroužků cívky cívky o vnitřní stěnu skříně rozdělovače. Na stěně se přitom postupně objevují rýhy. Kvůli volnému uložení kroužků ke stěnám klesá tlak oleje v systému, což vede k hmotnosti volantu. Zlomení je možné eliminovat vyvrtáním vnitřní stěny a zalisováním bronzového pouzdra vhodného pro rozměry cívkového mechanismu.
Opotřebení kroužku nelze zabránit, ale pokud budete sledovat čistotu kapaliny, pravidelně ji měnit a proplachovat hydraulický systém, můžete výrazně prodloužit životnost této jednotky. Faktem je, že vývoj je značně usnadněn přítomností kovových třísek, které se v oleji objevují v důsledku tření interagujících částí.
Přesná diagnostika a oprava posilovače řízení vyžaduje demontáž hřebene řízení, takže pokud existuje podezření na poruchu posilovače řízení, měli byste kontaktovat autoservis. A je lepší hledat zkušené řemeslníky.
Knock
Při jízdě, i na nepříliš rozbité vozovce nebo na některých typech povrchu vozovky (suť, dlažební kostky) a dokonce i při přejezdu kolejí, je zřetelně slyšet klepání v přední části vozu vlevo, vpravo nebo uprostřed . V tomto případě lze často pozorovat vůle volantu a vibrace na volantu.
Takový příznak by nikdy neměl být ignorován. A není to všechno o nepohodlí. Pokud klepe, znamená to, že je někde něco uvolněné, opotřebované. Jeho ignorování situaci jen zhorší a může nakonec vést k úplnému selhání řízení. Proto bychom neměli váhat s identifikací a odstraněním takové poruchy.
Klepání může být způsobeno zlomenými pouzdry hřebene, pouzdra spojovací tyče nebo pouzdra hřídele řízení. Uvolněný závěs hrotu nebo tyče může klepat. Zlomit se může i ložisko ve spodní části rozdělovače, na kterém se otáčí hřídel řízení. Pokud kolejnici zcela odstraníte, pak s největší pravděpodobností nebude obtížné identifikovat vadný prvek. Opotřebované věci je nutné vyměnit.
Další možnou příčinou klepání je mezera mezi šnekem a hřebenem, která vzniká v důsledku opotřebení. Můžete to zkusit utáhnout, ale pokud dojde k vážnému opotřebení, úprava nepřinese požadovaný výsledek a budete jej muset vyměnit.
Klepání a zadření volantu je také možné v důsledku deformace hřebenu řízení v důsledku nárazu. V tomto případě je nutné jej vyměnit.
Je třeba si uvědomit, že některé detaily mohou způsobit podobné klepání, zejména. Pokud je tedy vše v pořádku se systémem řízení a dojde k klepání, diagnostikujte.
Hučení a chrastění
Hučení vychází z čerpadla posilovače řízení, které je na posledních nohách a je třeba ho vyměnit. Nebo je uvolněný hnací řemen čerpadla. Kromě toho musíte diagnostikovat, zda nedochází k úniku kapaliny. Tento příznak je často doprovázen "těžkým" řízením.
V systému s elektrickým hřebenem řízení může opotřebovaný spalovací motor EUR hučet.
Pokud při otáčení volantem slyšíte chrastění, je to známka koroze hřídele řízení nebo ložiska v rozdělovači. Ložisko je v tomto případě nutné vyměnit, hřídel řízení lze brousit, pokud je málo rzi. Pokud koroze vážně poškodila rozdělovač, bude nutné jej vyměnit.
Tekutina rychle odtéká
Pokud musíte neustále doplňovat kapalinu do nádrže hydraulického systému, znamená to, že někde uniká. Je nutné diagnostikovat neporušenost hadic, identifikovat a vyměnit opotřebovaná těsnění a těsnění v kolejnici, čerpadle a rozdělovači. K opotřebení olejových těsnění a O-kroužků přirozeně dochází v důsledku tření pohyblivých částí a účinků tlaku a tepla. Proces jejich opotřebení znatelně urychluje rez na částech kolejnice, která se může objevit v důsledku pronikání vlhkosti přes utržený prašník.
Přilepení volantu
Taková porucha může být způsobena různými důvody. K jeho identifikaci je potřeba komplexní řešení problémů s řízením v autoservisu. Je možné, že situace dosáhla kritické úrovně, takže opravy by měly být provedeny co nejdříve.
jiná vada
Chcete-li zjistit stav prašníků, budete se muset podívat pod spodek vozu. Prašník není vůbec maličkost. I malá prasklina může vést ke ztrátě mazání a vniknutí nečistot a vody do obratlíku. V důsledku toho bude po nějaké době nutné vyměnit tah nebo dokonce celý hřeben řízení, protože vlhkost může proniknout do skříně hřebenu a způsobit korozi vnitřních částí. Včas vyměnit utržený prašník je jednodušší a mnohem levnější.
Ignorování příznaků poruchy dříve nebo později povede ke konečnému poškození hřebenu řízení a značným peněžním nákladům. Nejhorším scénářem je zaseknutí volantu. Pokud se to stane při vysoké rychlosti, pak je to plné nehody s vážnými následky.
Chcete-li prodloužit životnost hřebenu řízení, pomůže vám to dodržovat některá jednoduchá pravidla:
