Co je tichý blok a v jakých případech je potřeba jej změnit
V tomto článku si povíme něco o jednoduché a nenápadné části zvané silentblok. I když je jich v autě poměrně dost, netrénované oko je hned tak nepostřehne, zvlášť když je zanese hlína. A pro některé se dokonce samotné slovo „silentblok“ může ukázat jako nové. Tento detail je však velmi důležitý.
Silentblok tvoří dvě kovová pouzdra – vnější a vnitřní, mezi které je vulkanizací vtlačen elastický materiál – obvykle pryž nebo polyuretan. Výsledkem je gumo-kovový pant (RMH). Stává se, že lepidlo se používá ke zvýšení přilnavosti pryže ke kovu. Díky této části je možné spojit pohyblivé prvky tak, aby nedocházelo ke tření kov na kov. To znamená, že nebude docházet k vrzání a vibracím a nebude nutné mazání.
Přísně vzato, silentblok je speciální případ gumo-kovového pantu (RMH). U běžného RMSH se možnosti vzájemného prokluzu součástí zabrání přetažením pryžového pouzdra přes kovové pouzdro nebo jeho radiálním stlačením vnější drážkou. Při nadměrné zátěži nebo vystavení nepříznivým vnějším faktorům může dojít k porušení vzájemné nehybnosti a pak je slyšet charakteristické skřípění gumy třené o kov.
Díky speciální montážní technologii je silentblok takové vlastnosti ušetřen, odtud pochází název této části, protože „silent“ v angličtině znamená „tichý“. Silentblok porušuje „přísahu mlčení“ pouze v jednom případě - když je elastická vložka konečně roztržena.
Poprvé takové zařízení začal používat ve svých autech Chrysler na počátku 30. let minulého století. Nejprve byly RMSh použity ke snížení vibrací spalovacího motoru. Ale nápad se ukázal být tak úspěšný, že brzy začaly být na stroje různých výrobců instalovány panty s použitím kovu a gumy. Postupně RMS migroval do jiných druhů dopravy a průmyslu.
Výhody takových závěsů jsou zřejmé:
- nedostatek tření a potřeba mazání;
- flexibilita designu;
schopnost tlumit vibrace a hluk;
- trvanlivost a nevýznamná změna výkonu v průběhu času;
- nevyžaduje údržbu;
- špína, písek a rez nejsou pro gumu hrozné.
Silentbloky byly užitečné zejména při spojování pohyblivých komponent zavěšení. I když se zde jako hlavní upevňovací prvek nakonec prosadily až koncem 20. století. Zavedení technologie do sériové výroby si vyžádalo rozsáhlý výzkum a vývoj s cílem získat optimální metody adheze kovů a pryže a nejlepší materiály pro vulkanizaci.
V moderním autě můžete najít mnoho dílů skládajících se z kovu a gumy, ale ne všechny jsou silentbloky. Například takzvané „plovoucí“ tiché bloky nejsou vůbec RMSH - podle návrhu jsou to kulové klouby. V jejich zařízení není žádný elastický prvek a pryž slouží pouze k ochraně před vniknutím nečistot dovnitř a vytečením maziva.
Hlavním stanovištěm silentbloků je, zde slouží především ke spojení pák.
Kromě toho jsou tiché bloky široce používány pro montáž, zadní nosníky zavěšení a také v.
RMSH také umožňují výrazně snížit vibrace a hluk v uložení spalovacího motoru, převodovky a dalších součástí stroje.
Pracovní vlastnosti a trvanlivost použití silentbloků jsou do značné míry dány kvalitou elastického materiálu umístěného mezi kovovými pouzdry.
Nejlepším výsledkem je použití přírodního kaučuku s různými přísadami, které poskytují požadovaný výkon. Během procesu vulkanizace se pryž mění na pryž a poskytuje spolehlivou přilnavost ke kovu.
V poslední době se stále častěji objevují RMS, ve kterých se používá polyuretan nebo jeho směs s pryží. Polyuretan je pevnější než pryž a stárne pomaleji. Dobře snáší silné mrazy, kdy může guma prasknout a stát se nepoužitelnou. Je odolný vůči oleji a dalším látkám, které mohou poškodit pryž. Už jen z těchto důvodů by polyuretanová pouzdra měla vydržet déle než jejich pryžové protějšky. Alespoň teoreticky.
Problémem polyuretanu je však to, že většina jeho druhů neposkytuje dostatečně dobrou přilnavost ke kovu. Pokud jste dostali nekvalitní polyuretanový silentblok, výsledkem může být prokluzování elastické vložky při zatížení. Objeví se vrzání, ale obecně provoz takového závěsu nebude tak dobrý, jak bychom si přáli.
Pokud praktikujete klidný styl jízdy a vyhýbáte se špatným silnicím, pak je docela možné vystačit si s gumovými panty.
Pokud jste fanouškem jízdy a nedáváte příliš pozornosti silničním nerovnostem, pak byste měli vyzkoušet polyuretanové silentbloky. Podle mnoha motoristů se s nimi auto lépe ovládá, lépe tlumí otřesy a vibrace. I když existují tací, kteří mají jiný názor, věří, že silentbloky s polyuretanovými vložkami jsou méně spolehlivé a vydrží méně než gumové. S největší pravděpodobností mají oba pravdu a vše závisí na vlastnostech použitého polyuretanu a kvalitě zpracování dílu.
Nominálně musí tiché bloky ve většině případů vydržet najeté kilometry 100 tisíc kilometrů. Za ideálních podmínek může kvalitní RMS „proběhnout“ 200 50. V naší realitě je lepší diagnostikovat stav tichých bloků po ujetí 60 ... XNUMX tisíc kilometrů nebo ještě častěji, pokud je auto provozováno v obtížných podmínkách.
Snížit životnost RMSH nadměrné zatížení vozu, ostrý styl jízdy, časté příjezdy velkou rychlostí na překážky v podobě jam, kolejí, obrubníků, zpomalovacích hrbolů. Náhlé změny teplot a vystavení agresivním látkám kazí pryž.
Chcete-li vizuálně posoudit stav pantů, musíte vjet do kontrolního otvoru nebo zvednout auto na výtah. Dále je třeba díly umýt od nečistot a pečlivě zkontrolovat. Na gumě by neměly být žádné praskliny, praskliny, delaminace nebo bobtnání, jinak je nutné silentblok vyměnit.
Vážným důvodem pro naléhavou změnu bude také odpor v sedadle. Pokud tak neučiníte, sedlo se brzy rozbije natolik, že do něj nebude možné zatlačit nový pant. Pak budete muset utrácet peníze nejen za tichý blok, ale také za část, ve které je nainstalován. Pokud uslyšíte klepání, okamžitě zkontrolujte panty a upevňovací prvky. Pak se možná vyhnete eskalaci problému na vážnější úroveň.
O problémech s tichými bloky může nepřímo mluvit chování vozu na silnici. Může dojít ke zpoždění reakce na otočení volantu a opuštění vozu na stranu, zejména při vysoké rychlosti.
Dalším příznakem opotřebených silentbloků je zvýšená hlučnost a vibrace v zavěšení.
Nefunkční tiché bloky vedou ke změně polohy. V důsledku toho je narušena geometrie kol, což se stává, což je vidět i pouhým okem - kola jsou umístěna v domě. A rozbitá geometrie kol zase vede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
Je však třeba mít na paměti, že tato znamení mohou mít i jiné příčiny. Pro přesnější diagnostiku je lepší kontaktovat autoservis.
Silentbloky, s výjimkou skládacích modelů, nepodléhají opravě - pouze výměně. Často existují části, například závěsná ramena, ve kterých je závěs nedílnou součástí konstrukce. pak, pokud je mimo provoz, budete muset vyměnit celou sestavu součásti.
Na prodej Stává se, že najdete opravné pouzdra pro silentbloky. Uvolnění takových náhradních dílů je diktováno výhradně touhou fungovat na nezkušených a důvěřivých motoristech. Protože takto obnovený pant není dobrý. Nevydrží zatížení a rychle selže a zároveň rozbije sedadlo.
Pro kvalitní výměnu silentbloků nebudou stačit běžné nástroje. Lisování a lisování bude vyžadovat speciální stahováky, trny, razníky a další věci. Samozřejmě, že v šikovných rukou dokáže perlík a kus trubky vhodného průměru zázraky, ale riziko poškození pantu nebo rozbití sedáku je velmi vysoké. Je možné zakoupit specializovanou sadu nástrojů a přípravků, ale náklady jsou obvykle takové, že opravy v autoservisu mohou být levnější.
V každém případě pro nezávislou výměnu tichých bloků budete potřebovat určité zkušenosti, zejména pokud jde o opravu pohonné jednotky nebo převodovky - je lepší svěřit tuto složitou a časově náročnou práci kvalifikovaným mechanikům.
Pokud se přesto rozhodnete provést práci sami, musíte mít na paměti následující:
Tuhost silentbloku se může lišit podél poloměru, v takových případech jsou na jeho těle montážní značky. Při instalaci se musíte orientovat podle nich nebo podle některých nápadných prvků.
Při instalaci nepoužívejte olej nebo jiné látky, které mohou poškodit elastickou vložku RMSH.
Vzhledem k tomu, že silentblok nepatří k pružným prvkům odpružení, je nutné vyloučit jeho zatížení ve stavu průměrného zatížení vozidla. Dotahování silentbloků se proto musí provádět, když je stroj koly na zemi a ne zavěšen na zvedáku.
Vzhledem k tomu, že nové silentbloky nevyhnutelně změní úhly kol, je po jejich výměně nutné upravit souosost.
Abychom tiché bloky nezavrhli předem, stačí dodržovat sadu jednoduchých pravidel.
Jezděte opatrně, jámy a různé překážky překonávejte minimální rychlostí.
Snažte se nepřetěžovat odpružení, nevěšte kola na dlouhou dobu.
Vyhněte se velkým výkyvům zavěšení, zejména v chladném počasí.
RMS nepřehřívejte, vylučte působení agresivních látek.
Pravidelně omývejte tiché bloky, protože prach, který se dostal do mikrotrhlin, přispívá k rychlejšímu opotřebení pryže nebo polyuretanu.
