Nákup ojetého vozu - jak se nenechat napálit. Průvodce
Najít provozuschopné a bezproblémové auto není jednoduché. Běžnou praxí je obracet počítadla a skrývat vady. Podívejte se, jak se nenechat oklamat.
"Ahoj. Prodám krásný Volkswagen Passat B5. Rok vydání 2001, faceliftovaná verze. Motor 1,9 TDI je velmi suchý a běží velmi hladce. Najeto 105 tisíc, auto je jako nové, Dovoz z Německa po prvním majiteli. Dědek na něm občas jezdil, v říjnu vyměnil spojku, rozvody, všechny brzdové kotouče a destičky. Vřele doporučuji!!!!".
Kontrola vozidla podle VIN
Muselo to být tak krásné
O takové inzeráty na automobilových portálech není nouze. Na první pohled je návrh vynikající. Vždyť kdo by si takové auto nechtěl pořídit z první ruky a v tak dobrém stavu? Nespecialista za ním půjde i na druhý konec Polska. Znalec předmětu okamžitě vezme v úvahu několik skutečností.
Turbo v autě – více výkonu, ale také více starostí
— Nejprve výměna spojky. V této třídě musí auto vydržet 200-250 tisíc kilometrů. Pokud je počet najetých kilometrů pravý, pak někdo tvrdě pracoval. V případě zasunutí pak minimálně 100 150 kilometrů. Rozdělení? Návod k použití říká, že je třeba vyměnit po 160-XNUMX tisících kilometrech. Tady vidím druhý zádrhel, varuje Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszowa.
Voláme majiteli. Výměnu dílů neumí racionálně vysvětlit, ale hlásí se k poctivosti a jmenuje VIN číslo. Stránka uvádí, že poslední kontrola při nájezdu 83 tis. km při pasátovém větru v roce 2004. Jak je možné, že během následujících osmi let stejný majitel vyrobil pouze 22 XNUMX? Nezmatkujeme, jdeme na místo.
ABS, ESP, TDI, DSG - co znamenají zkratky aut?
Zvenku vypadá auto perfektně. Na rozdíl od ostatních Passatů, které jsme viděli, nemá žádné oděrky, škrábance ani ztrátu laku. Zarážející je perfektní stav předního nárazníku a kapoty, která nevyhnutelně odskakuje od drobných oblázků. Proč? Odpověď na tuto otázku dává měřič tloušťky laku. Na kapotě a levém blatníku je toho mnohem více než na zbytku auta. Vyměněno je i čelní sklo. Po otevření kapoty můžete vidět, že někdo odšrouboval blatník.
REKLAMA
Rychlý facelift? Tato čísla známe
Vnitřek vozu vypadá jako nový. Při bližším zkoumání se ale ukáže, že někdo vyměnil volant. Neodpovídá tomu ani zbytek hlavice řadicí páky. Gumové pedály jsou nové. "Tohle je pravděpodobně poslední kontrola v Německu," říká stydlivě prodavač.
DPF filtr, vstřikovače, čerpadlo, dvouhmotové kolo. Údržba moderní nafty není levná
K výměně brzd však nejsou doklady a kotouče nevypadají vůbec jako nové. Tohle auto nekoupíme.
Jak se vyhnout podvodníkům? Sławomir Jamroz z Honda Sigma Car v Rzeszówě radí ignorovat vozy s neúplně zdokumentovanou historií.
– Nejjistější volbou je vůz pravidelně servisovaný v autorizovaném servisu. Bez ohledu na to, zda to majitel prováděl doma nebo v zahraničí, dbáme na to, aby veškeré opravy byly prováděny s použitím profesionálního nářadí a originálních náhradních dílů. Samozřejmě bez zdržování termínů prodejce přesvědčuje.
Odpružení auta - jak je uspořádáno, co se v něm rozbije?
I když je takové auto většinou o několik tisíc zlotých dražší, nevyplatí se na něm šetřit. Dokonale to potvrzuje příklad zmíněného Volkswagenu Passat. – Čtyři kotouče a brzdové destičky vpředu a vzadu asi 1000 PLN. Kompletní rozvodová sada s náhradou - dokonce 1500 zł. Spojka, ložisko a dvouhmotové kolo - asi 2500 PLN. Máme jich tedy asi 5 na dobrý den, vyjmenovává Stanislav Plonka.
Nejen cena vozu
Auto, jehož minulost je neznámá, bude kromě nového rozvodu potřebovat také čerstvý olej a filtry. V případě vozu segmentu D se jedná o výdaje ve výši 500-700 PLN. Dalšími výdaji jsou náklady na registraci a pojištění vozu. Za předpokladu, že řidič má plné slevy, pro AC, OC a NW paket pro auto stojící cca. PLN zaplatí asi 20 PLN. Registrace auta zakoupeného v zemi stojí asi 1500 170 PLN. Dodatečné náklady jsou XNUMX procent. daň vypočtená finančním úřadem z hodnoty vozu. Neplatíme, pokud si nekoupíme auto na účet. Abyste předešli dodatečným nákladům a problémům, vyplatí se zkontrolovat právní stav vozidla.
Výměna automobilového oleje - minerální nebo syntetický?
- Nejprve navrhuji zajistit, aby na autě nebyly žádné bankovní provize. Pokud bylo zakoupeno na úvěr, může osvědčení o registraci a karta vozidla obsahovat značku o spoluvlastnictví s bankou. O odstranění zápisu z dokladů by se měl postarat majitel, který dluh splatil. Nejlépe uděláte, když si prověříte, zda auto neukradla policie, dodává Slavomír Jamroz.
Pokud kupujeme auto dovezené ze zahraničí, musíte mít stejně jako v tuzemsku technický průkaz a smlouvu nebo fakturu. Na příkladu auta z Německa: německý technický průkaz, tzv. stručný (dvě části, malá a velká). Vůz musí mít německý výjezd, který musí být vyražen na briefu. Vyžaduje se také kupní smlouva, účet nebo faktura. Tyto dokumenty musí být přeloženy do polštiny soudním překladatelem.
Pokud prodejce tvrdí, že dovezený vůz je připraven k registraci, musí doložit i potvrzení o zaplacení spotřební daně z cel a potvrzení finančního úřadu o osvobození od kolkovného (auta dovezená z Evropské unie). Registrace bude rovněž vyžadovat technickou prohlídku za cenu 99 PLN na kontrolní stanici.
**********
Před koupí auta:
1. Dávejte pozor na pedály. Pokud je jejich struktura opotřebovaná nebo netěsná, je to známka toho, že vůz ujel mnoho kilometrů. Opotřebená podložka spojkového pedálu je další nápovědou, že auto muselo hodně jezdit po městě. Kombinace mohou také navrhnout nové gumičky v autě, které je několik let staré.
2. Věnujte pozornost hlavici řadicí páky. Pokud je to tovární, můžete posoudit jeho stav. Kluzký, lesklý může znamenat vysoký kilometrový výkon. Je-li jeho struktura porézní, lze předpokládat, že malý běh je pravděpodobný.
3. Posuďte stav sedadel. Nejčastěji u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů je sedadlo řidiče poškozené, opotřebované a promáčklé. Stává se, že se jeho vložka jednoduše odpojí od konstrukce. Otvory z důvodu častého používání se nejčastěji objevují na hraně směrem ke dveřím. Pokud vás někdo přesvědčuje, že má najeto 100 XNUMX kilometrů, ale má promáčklou a promáčklou sedačku, neměli byste mu věřit.
4. Podívejte se zblízka na volant. Uchopte jeho horní část a zkuste s ním pohnout. Pokud se kůže odtrhne od konstrukce, je nepravděpodobné, že auto bude mít méně než 200 cu. km běhu. Pochybovat by měla i kluzká struktura jeho obložení. Stává se, že prodejci vymění starý volant za jiný, použitý, ale v lepším stavu. Pokud se tedy barva volantu liší od barvy prvků kabiny, existuje podezření, že zde došlo k výměně starého, opotřebovaného „volantu“.
5. Statistický polský řidič najezdí ročně v průměru asi 20 30 kilometrů. kilometrů. V západní Evropě dosahuje roční nájezd 50-150 tis. km. Pokud prodejce tvrdí, že deset let staré auto z Německa má zatím najeto 180-300tis. km se vás spíše snaží oklamat. V Německu najděte auto tohoto stáří s poctivým počtem najetých kilometrů maximálně 400-140tis. km je celé umění. Kupodivu v Polsku jich má většina XNUMX tisíc.
6. Zvednutím šavle nebo odšroubováním víčka plnicího hrdla oleje při běžícím motoru zkontrolujte nárazy. Při silném kouři v těchto místech může motor vyžadovat větší opravy. Tyto typy problémů jsou obvykle známkou vysokého počtu najetých kilometrů.
7. Potvrzením slušného nájezdu kilometrů může být originální tlumič výfuku. Při běžném provozu tento prvek v moderních autech bez problémů vydrží cca 200 tis. km.
8. Prozkoumejte podvozek vozu. Podívejte se na komponenty odpružení, destičky a brzdové kotouče. Otočte kola na zvedáku. Bzučení ložisek, opotřebené kotouče nebo opotřebené tlumiče mohou naznačovat vysoký kilometrový výkon.
9. Při nákupu ojetého vozu si pozorně prohlédněte servisní nálepky pod kapotou, na stojanech u dveří, kam servisy zadávají datum a průběh poslední prohlídky.
10 Než si auto koupíte, zkontrolujte si na webu počet najetých kilometrů. Zadáním čísla VIN (z datového listu) si můžete v servisní základně ověřit, kdy a v jakém počtu najetých kilometrů byly provedeny opravy a kontroly. Chybějící data nejčastěji znamenají, že někdo manipuloval s počítačem a mohl jej úmyslně odstranit, aby zamaskoval signál.
11 Deset let staré auto používané každý den by nemělo vypadat jako nové. Malé oděrky na kapotě nebo předním nárazníku způsobené nárazy od oblázků, obložení dveří nebo dokonce mírně matného laku jsou normální. Pokud je auto, které se chystáte koupit, v perfektním stavu, je to známka toho, že někdo mohl opravit lak, nebo možná i opravit auto po větší kolizi.
12 V autě bez nehod musí být mezery mezi jednotlivými částmi karoserie stejné. Pokud například lamely na dveřích a blatníku nelícují, může to znamenat, že některé díly nebyly zámečníkem správně narovnány a namontovány.
13 Hledejte stopy barvy na prazích, A-sloupcích, podbězích kol a černých plastových dílech přiléhajících k plechu. Každá skvrna od laku, stejně jako netovární šev a šev, by měly být problémem.
14 Zkontrolujte přední zástěru zvednutím kapoty. Pokud vykazuje stopy lakování nebo jiných oprav, můžete mít podezření, že auto bylo zasaženo zepředu. Všimněte si také výztuhy pod nárazníkem. V autě bez nehody budou jednoduché a nenajdete na nich stopy po svařování.
15 Zkontrolujte stav podlahy vozu otevřením kufru a zvednutím podlahové krytiny. Jakékoli svary nebo spoje jiných výrobců naznačují, že vozidlo bylo zasaženo zezadu.
16 Neopatrní malíři při lakování částí karoserie často zanechávají stopy čirého laku, například na těsnění. Proto stojí za to se na každou z nich podívat blíže. Guma by měla být černá a neměla by vykazovat žádné známky zašpinění. Také opotřebené těsnění kolem skla může naznačovat, že sklo bylo vytaženo z lakovacího rámu.
17 Nerovnoměrný „proříznutý“ běhoun pneumatiky může značit problémy se sbíhavostí vozu. Když auto nemá problémy s geometrií, pneumatiky by se měly opotřebovávat rovnoměrně. Takové potíže nejčastěji začínají po nehodách, většinou vážnějších. Poškozenou konstrukci auta nedokážou opravit ani ti nejlepší lakýrníci.
18 Všechny stopy po svařování, spojích a opravách na výztuhách svědčí o vážné kolizi.
19 Ojetý vůz vždy zkontrolujte u mechanika na kanálu. Často jsou zespodu dobře viditelné stopy po velkých opravách. Ujeté kilometry lze odhadnout také podle opotřebení dílů zavěšení a dalších komponentů viditelných zespodu.
20 V nehavarijním vozidle musí mít všechna okna stejnou značku roku výroby a výrobce.
21 Kontrolka airbagu by měla zhasnout nezávisle na ostatních. Často se stává, že „specialisté“ na auto s vystřelenými airbagy spojují indikátor „mrtvého“ s jiným (například ABS). Pokud si tedy všimnete, že světlomety zhasnou společně, můžete mít podezření, že auto dostalo silnou ránu.
gubernie Bartoš
foto Bartosz Guberna
