Proč může být výměna rozvodového řemene obtížná

Způsoby výměny rozvodového řemene se liší v závislosti na typu řemene. Servis a údržba by měly být prováděny v souladu s doporučeními výrobce.

Většina osobních a lehkých nákladních automobilů je vybavena rozvodovými řemeny. Příčné motory, známé jako pohon předních kol, mohou být složité při demontáži a výměně rozvodového řemene.

Existují tři typy rozvodových řemenů

• Rozvodový řemen s jedním vačkovým hřídelem nahoře
• Časování se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou
• Dvojitý ozubený řemen se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou

Rozvodový řemen s jedním vačkovým hřídelem nahoře

Výměna jednoho rozvodového řemene horní vačky může být skličující úkol. Některá vozidla mají držáky, řemenice nebo hadice chladicí kapaliny před krytem rozvodu. Udržet vačkový a klikový hřídel v jedné linii je při výměně rozvodového řemene poměrně snadné.

Časování se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou

Dvojité rozvodové řemeny nad hlavou mohou být také složité. Většina aut na dnešním trhu má takovou konstrukci hlavy válců, kdy ventilový rozvod vstupuje do spalovacího prostoru pod úhlem čtyřicet až osmdesát stupňů. To je velmi důležité při demontáži rozvodového řemene kvůli vyrovnání ventilového rozvodu. Při demontáži rozvodového řemene na dvojitém vačkovém hřídeli nad hlavou jsou oba vačkové hřídele předepnuty pružinami. Jeden vačkový hřídel může mít zatížení hřídele, což způsobí, že vačkový hřídel zůstane na svém místě, když je řemen odstraněn. Na druhý vačkový hřídel však nebude působit žádné zatížení a hřídel se bude otáčet pod tlakem pružiny. To může způsobit, že se ventil dostane do kontaktu s pístem, což způsobí ohnutí ventilu.

Aby se zabránilo otáčení vačkového hřídele při demontáži rozvodového řemene, je nutné použít zajišťovací nástroj vačky. Nástroj cam lock uzamkne oba vačkové hřídele a drží je pohromadě před otáčením.

Dvojitý ozubený řemen se dvěma vačkovými hřídeli nad hlavou

Nejobtížnějším typem výměny rozvodového řemene, jehož provedení může být velmi obtížné, je rozvodový řemen s dvojitou vačkou. Tento typ řemene je jednoduchý řemen používaný u motorů av konfiguraci se dvěma hlavami vačkového hřídele. Většina motorů V-6 s časováním nad hlavou může mít tento typ řemene. Při výměně tohoto typu řemene je důležité mít dva zajišťovací nástroje vaček, protože na motoru jsou dvě sady hlav válců.

U příčných motorů může být obtížné odstranit rozvodový řemen kvůli omezenému prostoru pro přístup k řemenu. U některých vozidel je snazší sejmout řemen z horní části motoru, ale u většiny vozidel je nutné demontovat sestavu kola a pneumatiky s vnitřním blatníkem, pokud je našroubován, abyste získali přístup ke šroubům spodního krytu. kryt rozvodu. Většina krytů rozvodů je nyní z jednoho kusu, což má za následek odstranění harmonického vyvažovače umístěného na klikovém hřídeli.

U některých motorů držáky motoru překážejí demontáži rozvodového řemene a ztěžují demontáž řemene. V tomto případě podepření motoru a zabránění jeho pohybu pomůže s demontáží a montáží držáků motoru, běžně známých jako psí kosti.

Rozvodové řemeny musí být vyměněny v souladu s doporučeními výrobce. Výměna rozvodového řemene dříve než obvykle je možná, ale nedoporučuje se.

• Pozor: Pokud je rozbitý rozvodový řemen, nezapomeňte zkontrolovat motor, abyste zjistili, zda se jedná o hlučný nebo hlučný motor. Také seřiďte rozvody, nainstalujte nový řemen a proveďte test těsnosti, abyste se ujistili, že je motor skutečně vhodný pro normální provoz. AvtoTachki nabízí služby výměny rozvodového řemene.