Mýty o spotřebě paliva

Pamatujete si, když jste byli malí a rodiče vás brávali nakupovat oblečení do školy? Na seznamu byl pravděpodobně nový pár tenisek. Nejlepší způsob, jak zjistit, zda jsou boty dobré, je proběhnout se po obchodě a zjistit, zda vás donutí jet rychleji.

Samozřejmě, boty, které vás přiměly běžet nejrychleji, byly takové, jaké jste chtěli. Je však mýtus, že některé běžecké boty vás udělají rychlejšími než jiné.

To samé platí pro auta. Byli jsme vychováni na bláznivých mýtech. Mnohé z nich byly předány z předchozích generací a jejich přesnost je pochybná. Jiné jsou distribuovány v neformální konverzaci, ale jsou přijímány jako fakta.

Níže jsou uvedeny některé mýty o spotřebě paliva, které mohou prasknout vaši bublinu:

Topení vašeho auta

V té či oné chvíli jsme všichni stáli na čerpací stanici, když se vypnul vstřikovač. Popadnete pero a pokusíte se vymáčknout každou poslední kapku do zásobníku. Naplnit nádrž na maximální kapacitu je dobré, ne? Ani náhodou.

Tryska palivového čerpadla je navržena tak, aby se zastavila, když je nádrž plná. Tím, že se snažíte načerpat více plynu do vašeho auta poté, co je plné, ve skutečnosti tlačíte plyn zpět do odpařovacího systému – v podstatě odpařovacího kanystru – což může zničit jej i odpařovací systém. Tankování paliva je hlavní příčinou selhání kanystru a jeho oprava může být nákladná.

Vyčistěte vzduchové filtry

Většina lidí si myslí, že znečištěný vzduchový filtr snižuje spotřebu paliva. Realita je však taková, že to není pravda. Podle FuelEconomy.gov má špinavý vzduchový filtr minimální dopad na spotřebu plynu v autech z poslední doby. Dobře udržovaný motor se vstřikováním paliva bude stále poskytovat očekávanou spotřebu paliva bez ohledu na to, jak znečištěný je vzduchový filtr.

Pozdější modely vozidel s motory se vstřikováním paliva mají palubní počítače, které vypočítávají množství vzduchu vstupujícího do motoru a podle toho upravují spotřebu paliva. Čistota vzduchového filtru není součástí rovnice. To neznamená, že byste svůj špinavý filtr neměli vyměnit za nový. Je dobrým zvykem měnit vzduchový filtr, když se zašpiní.

Výjimkou z tohoto pravidla jsou starší vozy vyrobené před rokem 1980. U těchto vozidel měl znečištěný vzduchový filtr negativní vliv na výkon a spotřebu paliva.

Cruisin '

Je logické si myslet, že udržováním konstantní rychlosti ušetříte palivo a neexistuje lepší způsob, jak udržovat konstantní rychlost než tempomat. Pokud jedete po rovném úseku dálnice, je to pravda, ale dálnice jsou jen zřídka ploché. Když tempomat detekuje stoupání, zrychlí, aby udržoval požadovanou rychlost. Rychlost zrychlení může být vyšší než rychlost, kterou byste zrychlili sami.

Rychlé zrychlení zabíjí ujeté kilometry, takže převezměte kontrolu nad svým vozem, když uvidíte hrboly na silnici, zrychlujte postupně a poté zapněte tempomat, když se silnice vyrovná.

Senzory vám řeknou, kdy máte zkontrolovat pneumatiky.

Kdy jste naposledy kontrolovali tlak v pneumatikách? Možná naposledy fungovalo čidlo nízkého tlaku? Možná si ani nepamatuješ. Podle Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu není třetina všech pneumatik automobilů nahuštěná. Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký, mohou se pneumatiky přehřívat, způsobovat nadměrné tření na vozovce, předčasně se opotřebovávat a v horším případě praskat. Tlak v pneumatikách kontrolujte jednou za měsíc. Doporučený tlak v pneumatikách je buď uvnitř dvířek palivové nádrže nebo v přihrádce v palubní desce. Je důležité si pamatovat, že je třeba kontrolovat tlak v pěti pneumatikách, nikoli ve čtyřech: nezapomeňte na rezervní pneumatiku.

Netahej se pozadu

Každý, kdo sledoval Tour de France, ví, že šlapání za druhým jezdcem snižuje odpor větru. Samozřejmostí je, že pokud stojíte za kamionem (nebo autem, které je větší než to vaše), ochrání vás před větrem, a tím sníží spotřebu paliva. Na základě čisté fyziky je tato teorie správná. Nicméně, následovat kamion za účelem zvýšení plynu najetých kilometrů je opravdu špatný nápad. Extra účinnost, kterou můžete získat, nestojí za riziko nehody.

Prémiový benzín pomůže zvýšit kilometrový výkon

Vaše vozidlo je nakonfigurováno pro provoz na benzín se specifickým oktanovým číslem. Pokud provozujete prémiový motor, který je navržen pro všeobecné použití, můžete vyhazovat peníze. Pokud si nejste jisti, Edmunds navrhuje udělat si vlastní test. Dvakrát plně naplňte nádrž běžným benzínem. Pak plně zdvojnásobte své auto prémií. Zaznamenejte si ujeté kilometry a spotřebované galony. Věnujte pozornost spotřebě paliva a výkonu. Pokud je pro váš vůz doporučen běžný benzín a natankujete ho prémiovým benzínem, je pravděpodobné, že nezaznamenáte velké zlepšení.

Pokud je však váš vůz hodnocen jako prémiový a natankujete ho běžným, můžete zaznamenat pokles výkonu o 6 až 10 procent podle testu Car and Driver.

Buďte malý nebo zůstaňte doma

Zdravý rozum velí, že malá auta jako Mini Cooper otřásají světem, pokud jde o mpg. Edmunds testoval vůz jak ve městě, tak na silnici a pětimístné Mini (kdo věděl, že dokáže pojmout pět?) vydělalo 29 mpg ve městě a 40 mpg na otevřené silnici. Úctyhodná čísla, to jistě.

Ale ne všechna ekonomická auta musí být miniaturní. Toyota Prius V, větší 5místný hybridní vůz, je ještě lepší při rychlosti 44 mpg ve městě a 40 mpg na dálnici.

Jak ukazují Mini a Prius V, nezáleží na velikosti auta, ale na tom, co je pod kapotou. Dříve se s ekonomickými hybridními motory dodávaly pouze malé vozy. Stále více vozů standardní velikosti, SUV a vysoce výkonných sportovních vozů využívá technologie s hybridními pohonnými jednotkami, naftovými motory, turbodmychadly a pneumatikami s nízkým valivým odporem. Tyto pokroky umožňují mnoha novým středně velkým a velkým vozidlům šetřit palivo lépe než kdykoli předtím.

Manuální převodovky zvyšují kilometrový výkon

Edmundsova zpráva z roku 2013 vyvrátila další mýtus o najetých kilometrech. Po mnoho let se mělo za to, že vozy s manuální převodovkou mají vyšší kilometrový výkon než jejich automatické protějšky. "To není pravda," říká Edmunds.

Počet prodaných vozů s manuální převodovkou se každý rok pohybuje od 3.9 % (Edmunds) do 10 % (Fox News). Bez ohledu na to, jakou automatickou převodovku si pro přímý test vyberete, budou manuální a automatická vozidla fungovat přibližně stejně.

Edmunds porovnával verze Chevy Cruze Eco a Ford Focus s manuální a automatickou převodovkou. Manuální převodovka Chevy měla průměrně 33 mpg v kombinaci (průměr město-dálnice) a 31 pro automat. Šestistupňový Focus dostane 30 mpg ve srovnání s automatickou verzí na 31 mpg.

Zlepšení dojezdu plynu u vozidel s automatickou převodovkou je způsobeno pokrokem v technologii a zvýšením počtu dalších převodových stupňů – některé nové automatické převodovky mají až 10 převodových stupňů!

Rozdíl ve spotřebě paliva mezi automatickými a manuálními vozidly nyní prakticky neexistuje.

Vysoký výkon znamená špatný kilometrový výkon

Baby boomers byli vychováni v přesvědčení, že pokud chcete řídit vysoce výkonný sportovní vůz, musíte žít s mizerným dojezdem na benzín. Podle jejich zkušeností to byla pravda. Klasický Ford Mustang Fastback z roku 1965 měl například 14 mpg.

Pamatujete si Firebird ze souborů Rockford? Dostalo to 10 až 14 mpg. Oba stroje měly výkon, ale za cenu.

Tesla vyvrátila mýtus, že supervýkonná auta mohou být ekonomická. Společnost staví plně elektrické vozidlo, které dokáže sprintovat na 60 km/h za méně než čtyři sekundy a ujet 265 km na jedno nabití. Nevýhodou Tesly je její cena.

Naštěstí pro spotřebitele nyní existuje sladká tečka. Většina velkých výrobců automobilů nabízí vozy, které vypadají sportovně, nabízejí vynikající výkon, mají spoustu zavazadlového prostoru a blíží se 30 mil na galon kombinovaného benzínu, to vše za skromné ​​ceny.

Auta jsou vždy úsporná

Motor vozu běží s maximální účinností již po několika tisících kilometrech. Postupem času si účinnost vozu vlivem zvýšeného tření, vnitřního opotřebení motoru, těsnění, stárnutí komponentů, opotřebení ložisek atd. vybírá svou daň a přestává fungovat i motor. Pravidelným tuningem můžete udělat maximum pro to, aby byl váš vůz ve špičkovém stavu, ale už nikdy nebude jako nový. Obecným pravidlem je, že když si koupíte nové auto, míle na galon zůstanou nějakou dobu konstantní a pak začnou pomalu klesat. To je normální a očekávané.

co je v budoucnosti?

V roce 2012 Obamova administrativa oznámila nové standardy pro účinnost paliva. Administrativa vyzvala osobní a lehké nákladní automobily k dosažení ekvivalentu 54.5 mpg do 2025. Očekává se, že zlepšená účinnost plynu ušetří motoristům více než 1.7 bilionu dolarů na cenách paliv, zatímco spotřeba ropy se sníží o 12 miliard barelů ročně.

Třináct hlavních výrobců automobilů a Amalgamated Auto Workers se zavázali spolupracovat na vytvoření účinnějších vozidel, která snižují emise skleníkových plynů.

Během příštího desetiletí se elektrická vozidla, hybridy a čistá auta stanou normou a my všichni můžeme řídit auta, která ujedou 50 mpg (nebo stovky mil na jedno nabití). Kdo by nechtěl spotřebovávat méně paliva?