Proč je důležité regulovat tlak v pneumatikách při přepravě nákladu?

Pneumatiky ztrácejí každý měsíc přibližně jeden psi tlaku v důsledku přirozených příčin.

Udržování správného tlaku v pneumatikách může optimalizovat životnost pneumatik a minimalizovat spotřebu paliva. I pro to však existují dobré bezpečnostní důvody, zejména pokud vaše práce nebo volnočasová aktivita vyžaduje nošení a/nebo tažení těžkých nákladů.

Můžete si například myslet, že protože vaše dvojitá kabina má obrovskou užitečnou hmotnost jedné tuny a tažnou kapacitu 3.5 tuny s brzdami, její pneumatiky, jak uvádí výrobce vozidla, jsou více než schopné takový náklad zvládnout.

To je pravda. Hodnoty zatížení pneumatik jsou však založeny na předpokladu, že tlaky v pneumatikách za studena doporučené výrobci pneumatik jsou zachovány, protože jsou zásadní pro rovnoměrné rozložení těžkého užitečného zatížení vašeho vozidla a zatížení tažné tyče na jejich boční stěny a povrchy.

Nesprávný tlak v pneumatikách může nejen snížit nosnost vašich pneumatik, ale také způsobit nerovnoměrné opotřebení, sníženou trakci a špatnou ovladatelnost. A v nejhorším případě úplné selhání pneumatiky, což může být katastrofální, zejména u vysoce naložených vozidel pohybujících se vysokou rychlostí.

Pokud si tedy myslíte, že pneumatiky jsou jen černé, kulaté a nudné, stojí za to věnovat chvíli pochopení důležitosti správného tlaku v pneumatikách pro vaši bezpečnost, stejně jako pro bezpečnost vašich cestujících a ostatních účastníků silničního provozu.

Nebezpečí pod- a nadměrné inflace

Jízda na podhuštěné pneumatice může zvýšit spotřebu paliva v důsledku většího valivého odporu způsobeného větší částí pneumatiky v kontaktu s vozovkou. Vyšší účty za palivo jsou však tou nejmenší starostí, pokud táhnete a/nebo táhnete těžký náklad.

Nedostatečný tlak může také způsobit nadměrnou flexi bočnice (čím větší zatížení, tím horší flexe), zatímco střed běhounu se může deformovat do té míry, že se mírně prodlouží a již nedochází ke kontaktu s vozovkou. Nejen, že se tím soustředí větší hmotnost na vnější okraje povrchu běhounu, což způsobí menší trakci a nerovnoměrné opotřebení, ale za mokra to může způsobit smyk nebo „hydroplan“ pneumatiky na stojaté vodě, ztrátu kontaktu s vozovkou a být úplně ztracený. řízení.

Toto nadměrné ohýbání a deformace může také oslabit vnitřní vyztužení pneumatiky a vést k nadměrnému teplu, což společně značně zvyšuje pravděpodobnost prasknutí a rychlého vyfouknutí nebo „vyfouknutí“.

Přehuštěné pneumatiky mohou být stejně nebezpečné a nebezpečné, protože povrch běhounu se může místo toho „nafouknout“ a nabýt vypouklého tvaru, takže pouze střed běhounu zůstane v kontaktu s vozovkou, což opět sníží trakci a způsobí rychlé nerovnoměrné opotřebení.

Nadměrný tlak může také zvýšit opotřebení vozidla tím, že přes odpružení přenáší více nárazů z výmolů a jiných nerovností vozovky, což může být zvláště bolestivé při velkém zatížení. Vytvářejí také velmi tuhou a nepohodlnou jízdu.

Přehuštěné pneumatiky mohou být stejně destruktivní a nebezpečné.

Dobrá údržba tlaku v pneumatikách

Pneumatiky i s polovičním doporučeným tlakem mohou stále držet svůj tvar, zejména pneumatiky pro lehká nákladní vozidla a pneumatiky 4x4 s pevnými bočnicemi a běhouny, takže vizuální kontroly nestačí, pokud to s udržováním správného tlaku v pneumatikách myslíte vážně.

Pneumatiky obvykle ztrácejí tlak asi o jeden psi každý měsíc v důsledku přirozených příčin. Jinými slovy, pokud jste začali se správným tlakem, ale nekontrolovali jste ho řekněme šest měsíců, mohl být alespoň o 6 psi nižší, než by měl být.

Pokud se vám to nezdá moc, testy ukázaly, že rozdíl pouhých 6 psi od doporučeného tlaku může zkrátit životnost pneumatiky o tisíce kilometrů. A rozdíl 14 psi může přidat až 14 metrů (to jsou 3-4 délky auta) k brzdné dráze na mokru.

Pneumatiky mohou také ztrácet tlak kvůli netěsným ventilům, proto se vždy ujistěte, že jsou vyměněny, když jsou nové pneumatiky namontovány, a že jsou také pevně zašroubovány všechny krytky ventilů, aby se do nich nedostal písek, který by mohl poškodit těsnění ventilů. Mohou také pomoci zastavit malé úniky v vadných ventilech.

V každém případě byste měli tlak v pneumatikách kontrolovat a upravovat vždy alespoň jednou za měsíc, ideálně však pokaždé, když zastavíte natankovat palivo a vždy předtím, než vyrazíte na silnici s velkým nákladem.

Nejpřesnějším a nejpohodlnějším způsobem je použití kvalitního tlakoměru a přenosného vzduchového kompresoru, které se dodávají v různých konfiguracích a jsou snadno dostupné v prodejnách automobilů.

Pokud nemůžete zaplatit za obě tyto položky, pak si kupte tlakoměr a využijte bezplatnou pumpu na místní čerpací stanici. Tímto způsobem si můžete být jisti, že údaje o tlaku v pneumatikách jsou přesné, protože veřejné údaje o tlaku mohou být ohroženy kvůli nedostatečné údržbě nebo poškození.

A co je nejdůležitější, vždy zkontrolujte a upravte tlak v pneumatikách ve studených pneumatikách, a to buď ráno před odjezdem z domova, nebo po jízdě do nejbližšího servisu. Je to proto, že odvalující se pneumatiky vytvářejí teplo, a jak se vzduch uvnitř zahřívá, rozpíná se a vytváří tlak, což má za následek falešné „studené“ údaje.

Hledání správných čísel

Tlaky v pneumatikách za studena doporučené výrobci vozidel jsou uvedeny na štítcích pneumatik, které se obvykle nacházejí uvnitř otvoru dveří řidiče, ale někdy také uvnitř dvířek palivové nádrže nebo v návodu k obsluze vašeho vozidla.

Štítek pneumatiky obvykle uvádí dva doporučené tlaky; jeden pro prázdný provoz a vyšší pro naložené auto. Tyto štítky mohou vypadat složitější na XNUMXxXNUMX a lehkých užitkových vozidlech, protože často zobrazují více velikostí kol/pneumatik pro stejné vozidlo. Takže v takových případech jednoduše porovnejte velikost vytištěnou na bočnici pneumatiky se stejnou velikostí na štítku, abyste určili správný tlak.

Štítky na pneumatiky jsou obvykle umístěny ve dveřích řidiče, uvnitř dvířek palivové nádrže nebo v uživatelské příručce vašeho vozidla.

Když si přečtete informace na bočnici vaší pneumatiky, můžete také zjistit maximální tlak, který je mnohem vyšší, než jaký je uveden na štítku. Je to proto, že poskytuje bezpečnostní rezervu pro významné zvýšení tlaku způsobené teplem.

Pokud tedy pneumatiku nahustíte na tento maximální jmenovitý tlak za studena, nebude schopna absorbovat nárůst tlaku, když se zahřeje, což by mohlo mít za následek prasknutí. Nikdy proto nehustěte pneumatiku na maximální jmenovitý tlak!

Doufáme, že je to dostatečná motivace k tomu, abyste věnovali větší pozornost tlaku v pneumatikách, zejména pokud táhnete a/nebo táhnete těžký náklad, protože pneumatiky jsou jediná věc, která odděluje vaše těžce naložené vozidlo od silnice. Myslete na to, až příště pojedete dálniční rychlostí a budete naloženi do plné kapacity s těžkým přívěsem v závěsu.