Test mřížky: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Lev ve znamení tentokrát také přináší to, co slibuje, ale především připomíná, že tato značka je prodchnutá bohatou závodní tradicí. Od závodů rally, závodů na okruzích, od Le Mans po Dakar a závody jako Pikes Peak, to jsou jen vrcholy sportovní tradice. Peugeot 308 GT se od obvyklé tristoosmiky liší jak zvenčí, tak zevnitř. Že jde o trochu prémiovější vůz, ukazují sportovní detaily, 18palcová litá kola a světlomety, které v kombinaci s jasně modrou barvou dávají tušit, že nejde o obyčejné auto.
Výbava GT je plně odhalena v kabině, kde je čalounění bohaté na kůži a alcantaru a červené prošívání přidává své. Volant je pro prvního cestujícího v Peugeotu neobvyklý, protože obvykle není kulatý, ale spíše useknutý ve spodní části a chce být sportovní. Do jisté míry je to pravda, ale v rukou se to zdá trochu (příliš) malé. Přepínače nebo ovládací tlačítka na volantu jsou jednoduchá, ale účinná. Manuální převodovka dobré osmistupňové automatické převodovky s páčkami na volantu je o něco méně účinná. Nejlepší je nechat to v automatickém režimu, protože pak to funguje lépe jak s hladkou a relaxační jízdou, tak s dynamickou jízdou.
Pokud jste jedním z těch, kteří hledají sportovní luxus, doporučujeme zvážit jiný model domu; Pokud si chcete trochu okořenit život sportovním zvukem a bezpečnou zábavou na klikaté silnici, 308 GT tuto práci zvládne dostatečně dobře. Když stisknete „kouzelné“ sportovní tlačítko, změní se jeho charakter a (bohužel pouze) reproduktory vydávají atraktivní sportovní řev motoru. I když to není silniční auto, má dost dynamiky, aby vám uvolnilo trochu adrenalinu do žil, když s ním budete jezdit agresivněji v zatáčkách, zatímco podvozek dodržuje povely a především udržuje kola v kontaktu s asfaltem.
To vše zvládne, aniž by utrpěl komfort prostoru pro cestující, a bez problémů se v něm sveze celá rodina. Dá se říci, že všichni – řidič i cestující – dorazí do cíle s úsměvem. Opravdu je to auto, které má v sobě trochu sportovnosti, ale přesto nakonec zaujme umírněnou spotřebou. Vznětový motor o výkonu 180 koní a vysokém točivém momentu zajišťující pružnost motoru spotřebuje pět až šest litrů na 100 kilometrů v závislosti na hmotnosti nohy a době trvání motoru ve sportovním programu.
Text: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
Kmenová data
| Náklady na testovací model: | 30.590 € |
|---|---|
| Cena základního modelu se slevami: | 28.940 € |
| Sleva na cenu testovacího modelu: | 28.366 € |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.997 cm3 - maximální výkon 133 kW (180 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 400 Nm při 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | pohon předních kol - 8stupňová automatická převodovka - pneumatiky 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Kapacita: | maximální rychlost 218 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,6 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emise CO2 107 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.425 kg - přípustná celková hmotnost 1.930 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.253 mm - šířka 1.863 mm - výška 1.447 mm - rozvor 2.620 mm - palivová nádrž 53 l |
| Krabice: | 610 |
Naše měření
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 6.604 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od města: | 16,7 let ( 138 km / h) |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 35,6m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 59dB |
оценка
Sportovní vzhled po stisknutí tlačítka Sport také získá zvukovou a dynamickou kulisu, když se auto odrazí, když se uvolní všech 180 koní. Přitom komfort jízdy a mírná spotřeba paliva jsou příjemným překvapením.
Chválíme a vyčítáme
sportovní vzhled
detaily v interiéru
sportovní zvuk ve sportu
spotřeba paliva
dobrý kompromis mezi sportem a pohodlím
pomalý převod s manuálním ovládáním
sportovní zvuk vychází pouze z reproduktorů
práce na velké obrazovce
