Proč střílí do tlumiče? Důvody a jejich řešení

Hlasité praskání z tlumiče - zvuk není příjemný. Často jsou slyšet na frekventovaných dálnicích a křižovatkách. Zdrojem těchto zvuků jsou především staré vraky, jejichž místo, jak by se zdálo, mělo být už dávno na skládce nebo v muzeu. Čerstvá auta ale takové neštěstí neobchází. I malé auto nedávno zakoupené v salonu může při pokusu o nastartování ohlušit dvůr hlasitými výbuchy.

Proč dochází k praskání?

Důvod je zcela prostý: zbytky paliva, které neshořely ve spalovacích komorách, se spolu s výfukovými plyny dostávají do výfukového potrubí a dále přes tlumič výfuku, kde pod vlivem vysokých teplot začnou explodovat.

Nejčastěji střílí na tlumič v následujících situacích:

• při startování motoru;
• při poklesu rychlosti, kdy řidič sundá nohu z plynového pedálu;
• při akceleraci.

Jak nebezpečná je tato situace? Řekněme, že co do výše způsobené škody se s vodním rázem, o kterém jsme nedávno psali na Vodi.su, nedá srovnat. Výfuk neobsahuje dostatek směsi vzduchu a paliva, aby způsobil kritické poškození motoru a rezonátoru. Přesto se v okamžiku výbuchu prudce zvětší objem plynu a zvýší se tlak na stěny. Pokud se tedy jedná o staré auto s nějakým přišroubovaným zrezivělým tlumičem, pak mohou být důsledky vážné: propálení stěn, přerušení spojení mezi bankami, odtržení potrubí atd.

Běžné příčiny výbuchů tlumiče výfuku 

Chcete-li přesně určit příčinu, musíte přesně zjistit, v jakých okamžicích a za jakých podmínek jsou slyšet praskání. Důvodů může být mnoho. Pokusíme se vyjmenovat ty hlavní.

Nejzjevnějším důvodem je nekvalitní palivo nebo benzín s nižším nebo vyšším oktanovým číslem. Naštěstí jsou moderní motory s ECU dostatečně chytré a dokážou se nezávisle přizpůsobit oktanovému číslu benzínu. Ale karburátorové motory takové dovednosti nemají. A jak víte, čím vyšší je oktanové číslo, tím vyšší je jeho odolnost proti samovznícení. Pokud tedy nalijete např. A-98 do motoru určeného pro A-92, tak jedním z důsledků mohou být výstřely do tlumiče.

Mezi další běžné důvody patří následující.

Není seřízeno časování zapalování. U starších vozů se tento úhel nastavuje ručně. U novějších modelů jsou za úpravu zodpovědné programy ECU. Díky tomu se jiskra zpozdí o mikroskopické zlomky vteřiny a palivo nestihne úplně dohořet. V tomto případě lze takový jev pozorovat, když motor troit.

Existují způsoby, jak nezávisle nastavit časování zapalování. Nebudeme se jimi zabývat, protože téma je poměrně komplikované. Ale pokud je problém ignorován, pak v průběhu času vyhoří stěny výfukového potrubí a tlumiče.

Slabá jiskra. Svíčky se časem zanesou sazemi, mohou také vlhnout vlivem slabé jiskry. Slabý výboj vede ke stejným důsledkům, které jsme popsali výše - směs nevyhoří a její zbytky se dostanou do sběrače, kde bezpečně detonují a postupně zničí motor a výfukový systém.

Existuje pouze jeden způsob, jak se s tímto problémem vypořádat - zkontrolujte svíčky a vyměňte je, jděte na čerpací stanici, kde odborníci diagnostikují a určí skutečné příčiny poruchy. Například kvůli poklesu komprese ve válcích část směsi paliva a vzduchu zcela neshoří.

Stává se to, když si motoristé pletou vysokonapěťové dráty při výměně zapalovacích svíček. Jsou spojeny podle speciálního algoritmu. Pokud ihned po nastartování motoru uslyšíte prasknutí, pak jedna ze svíček nevydává jiskru.

Snížení tepelné mezery. Při seřizování ventilů je třeba počítat s tím, že zahřáté kovové části se roztahují, nicméně mezi tlačníky vačkových hřídelí a ventily by i v zahřátém stavu měla zůstat malá mezera. Pokud se sníží, část směsi při kompresním zdvihu bude vyhozena do potrubí.

Časování ventilů je porušeno. Tento problém se týká spíše karburátorových motorů. Jak jsme již dříve na Vodi.su psali, otáčení vačkového a klikového hřídele se musí shodovat. Vačkový hřídel je zodpovědný za zvedání a spouštění ventilů. Pokud se neshodují, mohou se ventily před dodáním směsi zvedat a tak dále.

Jednou z příčin výpadku fáze je natažený rozvodový řemen. Problémy tohoto charakteru jsou zpravidla patrné při řazení na vyšší rychlostní stupně, při zvyšování otáček a zvyšování otáček motoru.

Závěry

Jak vidíte, problém výstřelů do tlumiče je komplexní. To znamená, že nelze říci, že je to způsobeno rozpadem jedné jednotky nebo části. Zanedbání takových detonací povede časem k vážnějším problémům, takže až takové výbuchy poprvé odhalíte, jděte na diagnostiku.

Načítá se ...