Proč motorový olej voní jako benzín? Hledání důvodů
Příčiny
Pokud motorový olej voní jako benzín, určitě došlo k poruše motoru, kvůli které palivo proniká do mazacího systému automobilu. Samotný olej za žádných okolností nevydává pach paliva.
Důvodů, proč se v oleji objevuje benzínový zápach, může být několik.
- Porucha systému napájení motoru. U motorů karburátorů může nesprávné nastavení jehly a sytiče karburátoru způsobit nadměrné množství paliva v motoru. Nefunkčnost vstřikovačů také povede k přetečení. Během pracovního zdvihu může ve válci shořet jen určité množství benzínu (poměr rovný stechiometrickému poměru). Nespálená část paliva částečně letí ven do výfukového potrubí, částečně prosakuje pístními kroužky do klikové skříně. Dlouhodobá jízda s takovým rozpadem vede k akumulaci benzínu ve válcích a vzhledu charakteristického zápachu.
- Zapalování selhává. Vadné zapalovací svíčky, porucha mechanismu časování zapalování, proražené vodiče vysokého napětí, opotřebení rozdělovače - to vše vede k periodickému vynechávání benzinu. Nespálené palivo během pracovního zdvihu částečně vstupuje do klikové skříně.
- Opotřebení skupiny válec-píst. Pokud jsou během kompresního zdvihu silně opotřebované válce a pístní kroužky, vstupuje směs paliva a vzduchu do klikové skříně. Benzín kondenzuje na stěnách klikové skříně a proudí do oleje. Tato porucha je charakterizována nízkou kompresí ve válcích. S tímto rozpadem však proces obohacování oleje benzínem probíhá pomalu. A benzín má čas se odpařit a vyjít ven přes dýchací přístroj. Pouze v případě kritického opotřebení pronikne do oleje dostatečně velké množství paliva, aby ucítilo benzín na měrce nebo zpod plnicího hrdla oleje.
Dávejte pozor na hladinu oleje na měrce. Problém se stává vážným, pokud kromě zápachu dojde ke zvýšení hladiny oleje. V takovém případě je nutné co nejdříve odstranit příčinu poruchy.
Následky
Zvažte možné důsledky jízdy s benzínem bohatým na benzín.
- Snížený výkon motorového oleje. Jakékoli mazivo pro spalovací motor, bez ohledu na úroveň jeho kvality, plní mnoho funkcí. Když se olej zředí benzínem, některé z důležitých vlastností motorového oleje se kriticky sníží. Předně klesá viskozita maziva. To znamená, že při provozní teplotě je ochrana zatížených třecích ploch snížena. Což vede ke zrychlenému opotřebení. Olej bude také aktivněji smýván z třecích povrchů a obecně bude horší přilnavost k pracovním povrchům, což povede ke zvýšenému zatížení kontaktních míst při spouštění motoru.
- Zvýšená spotřeba paliva. V některých zvláště opomíjených případech stoupne spotřeba o 300–500 ml na 100 km běhu.
- Zvýšené riziko požáru v motorovém prostoru. Existují případy, kdy v klikové skříni motoru blikaly benzínové páry. Přitom často byla ze studny vypalována měrka oleje nebo bylo vytlačeno těsnění zpod víka ventilu. Někdy bylo poškození po záblesku benzínu v klikové skříni vážnější povahy: průlom těsnění pod jímkou nebo hlavou válce, odlomení olejové zátky a požár.
Existuje několik způsobů, jak určit přibližné množství paliva v benzínu. Pouze ve smyslu, zda je problém vážný.
První a nejjednodušší je analyzovat hladinu oleje v klikové skříni. Pokud například motor vašeho auta již spotřeboval olej a jste zvyklí pravidelně přidávat mazivo mezi výměnami, a pak najednou zjistíte, že hladina stále nebo dokonce roste, je to důvod okamžitě přestat používat auto a začít hledáním příčiny vstupu benzinu do mazacího systému. Takový projev problému naznačuje hojné pronikání paliva do oleje.
Druhou metodou je kapací zkouška motorového oleje na papír. Pokud se kapka okamžitě rozšíří jako mastná stopa oleje na kus papíru ve velkém poloměru, 2-3krát větší než plocha pokrytá kapkou, je v oleji benzín.
Třetím způsobem je vnést otevřený plamen na měrku oleje. Pokud měrka krátce zabliká nebo ještě hůře začne hořet i při krátkodobém kontaktu s ohněm, množství benzínu v mazivu překročilo nebezpečnou prahovou hodnotu. Provozovat auto je nebezpečné.
