Proč bije volant: problémy a řešení
Mnoho motoristů se setkalo s údery volantu. Volant může vibrovat různými způsoby a v různých situacích – při zrychlování nebo brzdění, v pohybu nebo při volnoběhu motoru. Vibrace se mohou objevit v jednom režimu a v jiném zcela chybět. Takové příznaky nepodceňujte, protože nejde jen o nepohodlí, které způsobují, ale také o důvody, které k nim vedou. Důvody mohou být různé, některé souvisí s bezpečností jízdy. Pokusme se přijít na to, proč k tomuto jevu dochází a jak se s ním vypořádat.
Chvění volantu při volnoběhu motoru
Pokud je motor nestabilní, mohou se jeho vibrace přenášet do volantu. V nejjednodušším případě stojí za to zkusit vyměnit svíčky.
Častěji jsou však údery kormidla při volnoběhu způsobeny uvolněnými nebo poškozenými polštáři pohonné jednotky a mohou se zvýšit v pohybu. To se často stává u vozů se solidním počtem najetých kilometrů. Pokud byl motor odstraněn za účelem opravy a poté volant začal vibrovat při volnoběhu, musíte zkontrolovat správnou instalaci jednotky, utáhnout upevňovací prvky a vyměnit opotřebované upevňovací prvky.
Další možnou příčinou takových příznaků je deformace hnacího hřídele hřebenu řízení nebo opotřebení jeho drážkované části. Šachtu nelze opravit, takže jediným řešením je její výměna.
Volant vibruje při zrychlování a jízdě
Vibrace volantu při akceleraci a během pohybu mohou být způsobeny řadou důvodů, které se často překrývají. Symptom se často objevuje v jednom rozsahu rychlostí a mizí v jiném.
1. Je logické začít diagnostiku tím nejjednodušším. Nerovnoměrně nahuštěné nebo podhuštěné pneumatiky jsou docela schopné způsobit chvění volantu i při relativně nízkých rychlostech. Situace je napravena nahuštěním pneumatik v souladu s tlakem udávaným výrobcem.
2. Nejčastěji jsou ale na vině nevyvážené hmoty, které při otáčení kola způsobují vibrace, které se přenášejí do volantu.
Může to být bláto nebo sníh, takže první věc, kterou byste měli udělat, je dobře umýt kola a věnovat zvláštní pozornost jejich vnitřku. Čištění kol obvykle problém vyřeší, pokud k němu dojde při nízkých rychlostech.
3. Pokud volant po opravě nebo výměně pneumatik začal vibrovat, kola pravděpodobně nebyla správně vyvážena. Vyvažování může být během provozu také narušeno, pokud vyvažovací závaží spadla. To je patrné zejména při středních a vysokých rychlostech. Problém nelze ignorovat, protože pneumatiky se opotřebovávají nerovnoměrně a v některých případech může dojít k poškození prvků odpružení. Ložiska kol jsou v této situaci obzvláště zranitelná. Proto budete muset znovu navštívit pneuservis, kde vás vyváží pomocí speciálního stojanu.
4. Vlivem silného nárazu při nárazu do jámy nebo obrubníku se mohou na pneumatice objevit defekty v podobě hrbolků nebo tzv. kýly. Ano, a zpočátku defektní pneumatiky nejsou tak vzácné. V tomto případě i při dokonalém vyvážení dojde v kole k oscilacím, které budou cítit ve volantu. S největší pravděpodobností budou údery patrné pouze v nějakém omezeném rozsahu rychlostí. Problém je vyřešen výměnou pneumatik.
5. Pokud auto vletělo do výmolu, případ se nemusí omezit pouze na poškození pneumatiky. Je možné, že se disk kola nárazem zdeformuje. A to může také způsobit tlukot volantu za jízdy. Navíc se zvýšením rychlosti vibrací se mohou přesunout i do těla stroje.
Deformace disku může nastat nejen v důsledku nárazu, ale také v důsledku prudkého poklesu teploty. Nakonec se můžete stát obětí špatného nákupu na trhu. Zakřivení není vždy okem patrné. Obvykle mají pneuservisy speciální vybavení, které pomůže vyřešit problém s deformovaným diskem. Pokud je ale příliš zkosená, bude nutné ji vyměnit.
6. Při montáži neoriginálních ráfků se může ukázat, že otvory na ráfku a šrouby na náboji kola přesně nesouhlasí. Potom se disk bude mírně houpat, což způsobí vibrace, které se budou vydávat údery do volantu. Řešením problému může být použití speciálních středicích kroužků.
7. Špatně utažené šrouby kol mohou také způsobit vibrace na řídítkách. Většinou není problém při pomalé jízdě příliš patrný a začíná se projevovat se zvyšující se rychlostí. Před utažením šroubů a matic s kuželovou základnou je nutné kolo zavěsit a rovnoměrně utáhnout, střídat opačné průměry.
Nejnebezpečnější možností je nedostatečně dotažené uchycení kola. Výsledkem může být, že v jednu ne úplně ideální chvíli kolo jednoduše upadne. K čemu to může vést i při mírné rychlosti, není třeba nikomu vysvětlovat.
8. Volant se může za jízdy chvět také v důsledku opotřebení různých částí zavěšení a řízení. Vůle spojovací tyče může ovlivnit velmi nízké rychlosti. Opotřebovaná pouzdra hřebenu řízení se projeví na nerovných cestách. A vadné CV klouby nebo silentbloky předních páček se v zatáčkách projeví a celá karoserie může vibrovat. V této situaci se nelze obejít bez demontáže a kontroly zavěšení a vadné díly bude nutné vyměnit.
Vibrace při brzdění
Pokud při brzdění výhradně vibruje volant, pak je na vině s největší pravděpodobností brzdový kotouč (buben) nebo destičky, méně často brzdový mechanismus (třmen nebo píst).
Disk — nebo vzácněji buben — se může deformovat v důsledku náhlých změn teploty. To je možné, pokud se například kotouč přehřátý v důsledku nouzového brzdění prudce ochladí při nárazu kola do ledové louže.
Pracovní plocha disku se zvlní a tření podložky způsobí vibrace, které budou cítit na volantu. Ve většině případů je jediným řešením problému výměna brzdových kotoučů. Pokud je stupeň opotřebení a deformace disku malý, můžete zkusit vytvořit drážku.
Vibrující volant není jen faktorem nepohodlí. V mnoha případech signalizuje přítomnost problémů, které vyžadují naléhavou pozornost. Pokud jejich rozhodnutí neodložíte na neurčito, pak je vysoká pravděpodobnost, že vše bude stát relativně levné opravy a nepovede to k vážným následkům. Jinak se problémy zhorší a povedou k dalším potížím.
