Známky vyraženého těsnění hlavy válců

Hlava válců (hlava válce) je jednou z hlavních součástí spalovacího motoru. Tuto sestavu lze podmíněně nazvat krytem, ​​který zakrývá blok válců shora.

U většiny moderních pohonných jednotek je však funkční účel hlavy válců mnohem širší a neomezuje se pouze na jednoduchou ochranu. Zpravidla jsou v něm umístěny svíčky, trysky, ventily, vačkový hřídel a další díly.

Také v hlavě válců jsou kanály pro cirkulaci maziva a chladicí kapaliny. Hlava je přišroubována k bloku válců a mezi ně je umístěno těsnicí těsnění, jehož hlavním účelem je spolehlivě izolovat válce od vnějšího prostředí i od sebe navzájem, aby nedocházelo k úniku plynů ze spalovacích prostorů.

Těsnění hlavy válců také zabraňuje úniku motorového oleje a nemrznoucí kapaliny a zabraňuje vzájemnému mísení kapalin. Těsnění může být masivní měděné nebo vyrobené z několika vrstev oceli, mezi kterými jsou vrstvy vysoce elastického polymeru (elastomer).

Na ocelovém rámu najdete elastomerová těsnění. Často se používá i kompozitní materiál na bázi azbestu a pryže (paronit), ale tato technologie je již považována za zastaralou. Za určitých podmínek může dojít k poškození této části.

Prasklé těsnění hlavy vypadá asi takto

Porucha se nestává tak zřídka a hrozí s velmi nepříjemnými následky. Proto nebude zbytečné vědět, co k tomu vede a jak v takové situaci jednat.

Proč dochází ke zhroucení

Porucha je často důsledkem nesprávné instalace hlavy nebo těsnění. Instalace a upevnění hlavy válců musí být provedeno podle přísného schématu v souladu s pokyny výrobce.

Při utahování šroubů je třeba dodržet určitou posloupnost a utahování provádět přesně stanoveným momentem. Samotné šrouby nejsou v mnoha případech vhodné k opětovnému použití, při výměně těsnění je třeba je vyměnit za nové a nezapomenout namazat závity.

Porušení těchto pravidel vede k nerovnoměrnému lícování spojovaných ploch a netěsnostem.Někdy výrobce doporučuje šrouby znovu utáhnout až po nějaké době po montáži, aby se kompenzovaly účinky tepla a vibrací. Toto doporučení nezanedbávejte.

Usazení může být také nerovnoměrné, pokud jsou dosedací plochy zakřivené, znečištěné nebo mají vady – vyboulení, rýhy, škrábance. Proto před montáží pečlivě zkontrolujte dosedací plochy bloku válců, hlavy a těsnění, abyste se ujistili, že nejsou znečištěné a poškozené.

Jedním z hlavních důvodů vedoucích k poruše těsnění hlavy válců je přehřátí motoru. Přehřátí motoru může vést k mnoha negativním důsledkům, včetně deformace těsnění a povrchů přilehlých k němu.

A jednotka se ve většině případů přehřívá kvůli problémům v chladicím systému - vadný termostat, čerpadlo naprázdno, nedostatečná hladina chladicí kapaliny (chladicí kapaliny). Konečně špatná kvalita samotného těsnění může mít za následek jeho poruchu po určité době po instalaci. S tím je vše jasné - je lepší nešetřit na kritických věcech.

Znaky poruchy

Některé příznaky jasně ukazují na poškození těsnění hlavy válců, jiné nejsou tak zřejmé. Přestože motor může ještě nějakou dobu běžet stabilně, je důležité nepromeškat daný okamžik a nedovést situaci do kritického bodu.

1. Mezi zřejmé známky patří únik výfukových plynů ven z motoru. Vizuálně je to patrné a obvykle je doprovázeno hlasitým praskáním zpod kapoty.
2. Pokud poškození ovlivnilo průchod kanálu chladicího systému, mohou se do chladicí kapaliny dostat plyny. Při sejmutí uzávěru expanzní nádoby nebo chladiče je obvykle jasně vidět vřít nebo pěna (pozor, systém je pod tlakem!). V důsledku přítomnosti plynu v kapalině mohou hadice chladicího systému bobtnat a ztvrdnout.
3. Je možný i opačný proces, kdy nemrznoucí kapalina proudí do spalovací komory poškozením těsnění. Obvykle je to indikováno bílým kouřem z tlumiče, který se objevuje nejen při zahřívání motoru nebo vysoké vlhkosti. Po chvíli je patrný pokles hladiny chladicí kapaliny. Pronikání nemrznoucí směsi do válců naznačují i ​​mokré svíčky nebo na nich silné saze.
4. Pokud jsou v expanzní nádrži chladicího systému viditelné mastné skvrny a na vnitřní straně víčka plnicího hrdla oleje je povlak, který připomíná nažloutlou zakysanou smetanu, došlo ke smísení chladicí kapaliny a motorového oleje. Tuto emulzi lze také nalézt na měrce. A s největší pravděpodobností je to způsobeno poškozením těsnění hlavy válců.
   
5. Při míchání kapalin lze někdy pozorovat tak zdánlivě paradoxní jev, jako je zvýšení hladiny oleje. Ale na tom není nic divného, ​​protože když nemrznoucí směs vstoupí do mazacího systému, zředí olej a zvýší jeho množství. Samozřejmě se prudce zhoršuje kvalita mazání motoru a zvyšuje se opotřebení dílů.
6. Protože při poruše těsnění je často ovlivněn chladicí systém, negativně to ovlivňuje odvod tepla z motoru a jeho teplota znatelně stoupá.
7. Při zničení přepážky mezi válci na těsnění lze pozorovat nestabilní chod motoru, vypínání, pokles výkonu, zvýšení spotřeby paliva.
   
8. Pokud je hlava válců namontována nesprávně nebo je těsnění na její vnější straně propíchnuté, mohou se na motoru objevit netěsnosti nebo netěsnosti.

Jak zkontrolovat těsnění bloku válců

Ne vždy jsou patrné známky poškození těsnění. V některých případech jsou nutné další kontroly. Například nestabilní provoz a zvýšená žravost motoru mohou mít různý původ.

Jasnost v této situaci provede kompresní test. Pokud je hodnota blízko sousedních válců, ale výrazně se liší od ostatních, pak je s největší pravděpodobností poškozena stěna těsnění mezi válci.

Když plyny vstoupí do chladicího systému v malých množstvích, bubliny v expanzní nádrži budou neviditelné. Pokud na krk nasadíte zatavený igelitový nebo gumový sáček (tady se konečně hodil kondom!) a nastartujete motor, pak pokud jsou v nemrznoucí směsi plyny, postupně se nafoukne.

Co dělat, když je poškozeno těsnění hlavy válců

Pokud se ukáže, že je těsnění propíchnuté, musí být urychleně vyměněno. Zde nejsou žádné možnosti. Není to příliš drahé, i když za práci s jeho výměnou bude muset být zaplaceno mnohem více, protože tento proces je poměrně komplikovaný a časově náročný. Je velmi nežádoucí pokračovat v jízdě s autem s proraženým těsněním hlavy válců, protože jeden problém s sebou brzy nutně přitáhne další.

Deformace hlavy v důsledku přehřátí, prasknutí hadic chladicího systému, zaseknutí motoru - to není úplný seznam. V souladu s tím se zvýší náklady na opravy. Při nákupu se s materiálem těsnění příliš nezatěžujte, na životnost dílu to má malý vliv. Mnohem důležitější je kvalita jeho výroby, protože se samozřejmě nechcete po nějaké době znovu setkat se stejným problémem.

Proto je lepší koupit značkové těsnění nebo analog spolehlivého výrobce. A nezapomeňte si pořídit nové šrouby. Staré těsnění by nemělo být instalováno, i když není poškozené, protože opětovné zalisování nezaručuje spolehlivé a těsné utěsnění.

Pokud jsou na spojovacích rovinách bloku válců a hlavy defekty, bude nutné je obrousit. Je lepší použít speciální přesný stroj, i když se zkušenostmi a trpělivostí je možné brousit brusným kotoučem a dokonce i brusným papírem.

Vrstva odstraněná v důsledku broušení musí být kompenzována zvýšenou tloušťkou těsnění. To je třeba vzít v úvahu při nákupu.

Pokud se v důsledku poruchy smísí nemrznoucí směs a motorový olej, budete muset propláchnout mazací systém a chladicí systém a vyměnit oba pracovníky. kapaliny.