Jak zkontrolovat brzdy v autě

K čemu mohou vést vadné brzdy, je jasné i nezkušenému motoristovi. Je lepší identifikovat a odstranit problémy předem, než čekat, až způsobí vážné následky. Nepropásněte okamžik umožní pravidelnou prevenci brzdového systému. Některé značky přímo za provozu také pomohou pochopit, že s brzdami není něco v pořádku.

Co by mělo být upozorněno

1. Zvýšený volný chod brzdového pedálu.
   
   Normálně by při vypnutém motoru měla být 3-5 mm.
2. Pedál padá nebo pruží.
   
   V hydraulickém systému může být vzduch, který je třeba odstranit. Musíte také zkontrolovat neporušenost hadic a hladinu brzdové kapaliny.
3. Pedál je příliš tvrdý.
   
   Nejpravděpodobnější příčinou je vadný podtlakový posilovač nebo poškozená hadice spojující jej se sacím potrubím motoru. Je také možné, že se ventil v posilovači zasekl.
4. Auto při brzdění táhne do strany.
   
   Může to být poškození, nerovnoměrné opotřebení nebo zaolejované brzdové destičky. Dalšími možnými příčinami jsou únik brzdové kapaliny v pracovním válci, znečištění nebo opotřebení třmenu.
5. Klepání na brzdy.
   
   Klepání může způsobit problémy v zavěšení, řízení nebo jiných součástech. Pokud mluvíme o brzdovém systému, pak k němu často dochází v důsledku deformace brzdového kotouče nebo koroze jeho pracovního povrchu. Klepání může také nastat v důsledku vůle třmenu způsobené opotřebením vodicích sedel. Píst ve válci se navíc může zaklínit.
6. Skřípání nebo skřípání při brzdění.
   
   Zpravidla to znamená opotřebení nebo silné znečištění brzdových destiček. Možné je také poškození povrchu brzdového kotouče.

Diagnostika na vlastní pěst

Ne vždy se problémy s brzdovým systémem projevují zcela zřetelně. Aby brzdy selhaly v tu nejnevhodnější chvíli, je důležité pravidelně kontrolovat systém a opravovat zjištěné problémy.

Brzdová kapalina.

Ujistěte se, že hladina brzdové kapaliny v nádržce je mezi značkami Min a Max. Kapalina by neměla mít pálivý zápach.

Systém ABS.

Pokud je stroj vybaven protiblokovacím brzdovým systémem, zkontrolujte jeho funkci. Při startování motoru by se měla kontrolka ABS rozsvítit a poté rychle zhasnout. To znamená, že systém ABS byl testován a funguje. Pokud kontrolka zůstane svítit nebo se naopak nerozsvítí, může být vadný protiblokovací systém brzd.

Kontrola těsnosti systému.

Proveďte několik po sobě jdoucích stlačení brzdového pedálu. Neměla by selhat. Pokud je vše v pořádku s těsností, pak s každým stisknutím pedál bude pevnější.

Vakuový zesilovač.

Nastartujte motor a nechte jej běžet pět minut na volnoběh. Poté vypněte motor a úplně sešlápněte brzdový pedál. Uvolněte a znovu stiskněte. Pokud je podtlakový posilovač v pořádku, nebude mezi lisováním žádný rozdíl. Pokud se dráha pedálu zmenší, znamená to, že když jej znovu sešlápnete, podtlak se nevytvořil. V případě pochybností lze provést další test.

Při vypnutém motoru postupně sešlápněte pedál 5-7krát, poté jej sešlápněte na doraz a nastartujte motor. Při běžném provozu zesilovače v něm vznikne podtlak a v důsledku toho se pedál trochu více prověsí. Pokud pedál zůstane na svém místě, pak s největší pravděpodobností není podtlakový posilovač v pořádku.

Vadný zesilovač je nutné vyměnit. Častěji však k poškození dochází v hadici spojující zesilovač a sací potrubí. Porucha může být doprovázena charakteristickým syčivým zvukem.

Hadice a pracovní válce.

Pro jejich kontrolu je lepší použít výtah nebo vyhlídkový otvor. Hadice musí být suché a nepoškozené. Zkontrolujte, zda na kovových trubkách a tělese válce není rez. Pokud se objeví známky úniku kapaliny z armatur, je nutné dotáhnout svorky a matice.

Destičky a kotouče.

Na nutnost výměny brzdových destiček upozorní specifické chrastění speciální kovové destičky, která se nachází pod třecím obložením. Když se třecí vrstva opotřebuje tak, že se deska obnaží, kov se při brzdění otírá o kotouč a vytváří charakteristický zvuk. Je však třeba mít na paměti, že ne všechny podložky jsou takovou deskou vybaveny.

Zvýšená dráha brzdového pedálu a delší brzdná dráha mohou indikovat opotřebení destiček. Tlučení a vibrace při brzdění ukazují na možné zkreslení kotouče.

Někdy se při prudkém brzdění mohou destičky přilepit na kotouč kvůli silnému přehřátí. Když sešlápnete brzdový pedál a ona se pak nechce vrátit, pak je to právě takový případ. Pokud se podložka zasekne, budete muset zastavit, počkat, až přehřáté kolo vychladne a vyjmout jej a poté se pokusit podložku posunout od kotouče pomocí šroubováku.

V zimě mohou destičky přimrznout ke kotouči. To se obvykle děje kvůli příliš malé mezeře mezi nimi. Do mezery se dostane kondenzát nebo voda z louže. Jak se kolo ochlazuje, tvoří se led.

Pokud zamrznutí není silné, je možné, že budete moci odtrhnout podložky z disku a plynule se rozběhnout. Nepřehánějte to, jinak si můžete poškodit brzdy. Chcete-li problém vyřešit, můžete disky zahřát horkou vodou (nikoli však vařící!) nebo vysoušečem vlasů. V krajním případě je můžete zkusit profouknout teplým vzduchem z výfukového potrubí pomocí gumové hadice.

Pokud k zamrzání dochází často, vyplatí se upravit vůli mezi podložkou a kotoučem.

Pokud neexistují důvody pro urgentní kontrolu, je vhodné spojit kontrolu stavu brzdových kotoučů a destiček s výměnou kol.

Pokud je disk přehřátý, jeho povrch bude mít modrý nádech. Přehřátí často způsobuje deformaci disku, takže nezapomeňte zkontrolovat jeho tvar.

Povrch kotouče musí být bez rzi, zářezů a oblastí nerovnoměrného opotřebení. V případě vážného poškození, prasklin nebo výrazné deformace by měl být disk vyměněn. Při mírném opotřebení se můžete pokusit situaci napravit otočením.

Ujistěte se, že je brzdový kotouč dostatečně tlustý. Lze jej změřit posuvným měřítkem a zkontrolovat hodnoty pomocí značek na disku. Disk má často značky indikující, že jej lze vymazat. Disk opotřebovaný na tyto značky musí být vyměněn. Drážkování v této situaci nemůže být řešením problému.

Ruční brzda.

Provozuschopná ruční brzda by měla udržet vůz ve sklonu 23 % (to odpovídá sklonu 13 stupňů). Když zatáhnete auto na ruční brzdu, měli byste slyšet 3-4 cvaknutí. Pokud ruční brzda nedrží, ve většině případů ji stačí dotáhnout seřizovací maticí. Pokud je kabel zlomený nebo natažený, měl by být vyměněn. Je možné, že bude potřeba vyměnit zadní brzdové destičky.

Použití diagnostického stojanu.

Přesnější kontrolu brzdového systému lze provést pomocí diagnostického stojanu. Tato funkce je dostupná v mnoha moderních autech. Diagnostické zařízení se připojí k palubnímu počítači a po kontrole podá informace o existujících problémech.