Špatný horký start
Obsah
S příchodem horkých dnů se stále více řidičů potýká s problémem špatného startování spalovacího motoru na rozpáleném po pár minutách parkování. Navíc, to není jen problém karburátorových ICE - situace, kdy nestartuje na horko, může čekat jak majitele vozů se vstřikováním ICE, tak dieselových vozů. Jen důvody každého jsou jiné. Zde se je pokusíme shromáždit a identifikovat ty nejběžnější.
Když nestartuje na horký karburátor spalovací motor
Proč se na horkém špatně startuje a co vyrábět
Důvody, proč karburátor na zahřátém špatně startuje, jsou víceméně jasné, hlavně zde na vině je těkavost benzínu. Základem je, že když se spalovací motor zahřeje na provozní teplotu, zahřeje se i karburátor a po jeho vypnutí se během 10-15 minut začne odpařovat palivo, takže je těžké auto nastartovat.
Chcete-li nastartovat horký spalovací motor v takové situaci, pomůže sešlápnutí plynového pedálu na podlahu a propláchnutí palivového systému, ale ne déle než 10-15 sekund, protože palivo může zaplavit svíčky. Pokud se otázka týká Zhiguli, pak může být na vině palivové čerpadlo, protože benzínová čerpadla Zhiguli opravdu nemají rádi teplo a někdy zcela odmítají pracovat, když jsou přehřátí.
Když se vstřikovací motor nespustí
Protože vstřikovací ICE je poněkud komplikovanější než karburátor, bude existovat více důvodů, proč se takový motor nespustí. konkrétně se může jednat o selhání následujících součástí a mechanismů:
- Snímač teploty chladicí kapaliny (OZH). V horkém počasí může selhat a poskytnout počítači nesprávné informace, konkrétně, že teplota chladicí kapaliny je nad normálem.
- Snímač polohy klikového hřídele (DPKV). Jeho porucha povede k nesprávné činnosti ECU, což zase neumožní nastartování spalovacího motoru.
- Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV). V horkém počasí se senzor nemusí vypořádat s úkoly, které mu byly přiděleny, protože teplotní rozdíl mezi příchozími a odcházejícími vzduchovými hmotami bude zanedbatelný. Navíc vždy existuje možnost jeho částečného nebo úplného selhání.
- vstřikovače paliva. Zde je situace podobná s karburátorem ICE. Jemná frakce benzínu se při vysokých teplotách odpařuje a vytváří obohacenou palivovou směs. Spalovací motor tedy nemůže normálně nastartovat.
- Palivové čerpadlo. konkrétně musíte zkontrolovat činnost jeho zpětného ventilu.
- Regulátor volnoběžných otáček (IAC).
- Regulátor tlaku paliva.
- Zapalovací modul.
pak přejděme k úvahám o možných příčinách se špatným horkým startem u vozů s dieselovými ICE.
Když je obtížné startovat na horkém dieselovém motoru
Naftové motory bohužel také někdy za tepla nestartují. Nejčastěji jsou příčinou tohoto jevu poruchy následujících uzlů:
- Snímač chladicí kapaliny. Zde je situace podobná té, která je popsána v předchozí části. Snímač může selhat a v důsledku toho přenášet nesprávné informace do ECU.
- Snímač polohy klikového hřídele. Situace je podobná jako u vstřikovacího motoru.
- Senzor hmotnostního průtoku vzduchu. Rovněž.
- Vysokotlaké palivové čerpadlo. konkrétně k tomu může dojít v důsledku značného opotřebení pouzder a olejového těsnění hnacího hřídele čerpadla. Vzduch vstupuje do čerpadla zpod ucpávky, což znemožňuje vytvoření pracovního tlaku v komoře pomocného pístu.
- Systém volnoběhu dieselového motoru.
- Regulátor tlaku paliva.
- Zapalovací modul.
Nyní se pokusíme shrnout poskytnuté informace tak, abyste snáze našli příčinu poruchy, pokud by k ní došlo na vašem voze.
DTOZH
vstřikovače paliva
pár plunžrů vstřikovacího čerpadla
XNUMX hlavní důvody špatného spuštění za provozu
Takže podle statistik jsou hlavní důvody špatného startu spalovacího motoru po odstávce při vysokých teplotách:
- Obohacená palivová směs, která se tvoří kvůli nekvalitnímu benzínu (jeho lehké frakce se vypařují a vzniká jakási „benzinová mlha“).
- Vadný snímač chladicí kapaliny. Při vysoké okolní teplotě existuje možnost jeho nesprávné činnosti.
- Vadné zapalování. Může být špatně nastaven nebo mohou být problémy se spínačem zapalování.
poskytneme vám také tabulku, kde jsme se pokusili vizuálně ukázat, které uzly mohou způsobovat problémy a co je třeba zkontrolovat v různých typech ICE.
| Typy DVS a jejich charakteristické příčiny | Karburátor | Injektor | Diesel |
|---|---|---|---|
| Nekvalitní palivo, odpařování jeho lehkých frakcí | |||
| Vadný snímač chladicí kapaliny | |||
| Snímač polohy klikového hřídele | |||
| Senzor hromadného proudění vzduchu | |||
| Vstřikovače paliva | |||
| Palivové čerpadlo | |||
| Vysokotlaké palivové čerpadlo | |||
| Regulátor volnoběhu | |||
| regulátor tlaku paliva | |||
| Dieselový systém volnoběhu | |||
| Zapalovací modul |
Proč se zahřátý motor zastaví
Někteří majitelé automobilů se potýkají se situací, kdy již běžící a zahřátý motor náhle zhasne. Navíc se to stane poté, co senzor zafixuje sadu normálních provozních teplot. Důvodů může být několik. pak je zvážíme podrobněji a také uvedeme, co je třeba udělat v konkrétním případě.
- Nízká kvalita paliva. Tato situace je typická například v případě, že ujedete od čerpací stanice a po krátké době začne spalovací motor „kašlat“, auto sebou cukne a zastaví se. Řešení je zde nasnadě – vypusťte nekvalitní palivo, pročistěte palivový systém a vyměňte palivový filtr. je také vhodné vyměnit svíčky, ale pokud jsou nové, vystačíte si s jejich propláchnutím. Na takové čerpací stanici se samozřejmě v budoucnu nevyplatí zastavovat, a pokud máte uloženou účtenku, můžete tam zajít a reklamovat kvalitu paliva.
- Palivový filtr. Při zhasínání motoru byste měli také zkontrolovat stav palivového filtru. A pokud je již podle předpisů nutné jej vyměnit, musíte to udělat bez ohledu na to, zda je ucpaný nebo ne.
- Vzduchový filtr. Zde je situace podobná. Spalovací motor se může obohacenou směsí „udusit“ a krátce po nastartování se zastaví. Zkontrolujte jeho stav a v případě potřeby jej vyměňte. Mimochodem, tímto způsobem můžete snížit i spotřebu paliva.
- Benzínové čerpadlo. Pokud nepracuje na plnou kapacitu, spalovací motor dostane méně paliva, a proto se po chvíli zastaví.
- Generátor. Pokud selhal úplně nebo částečně, přestal nabíjet baterii. Řidič si této skutečnosti nemusí hned všimnout, nastartuje spalovací motor a jede. Poběží však pouze do úplného vybití baterie. Bohužel už na něm nepůjde restartovat spalovací motor. V některých případech můžete zkusit utáhnout řemen alternátoru. Pokud tento postup nepomohl, musíte zavolat odtahové vozidlo nebo zavolat svým přátelům, abyste odtáhli auto do garáže nebo čerpací stanice.
Pokuste se sledovat normální stav výše uvedených uzlů a mechanismů. I drobné poruchy, pokud nejsou včas odstraněny, se mohou rozvinout ve velké problémy, které se pro vás ukážou jako drahé a náročné opravy.
Výkon
První věc, kterou musíte udělat, aby se spalovací motor na rozpálený normálně rozběhl, je tankování na osvědčených čerpacích stanicích a také sledování stavu palivové soustavy vašeho vozu. Pokud ani po krátké odstávce v horku nenaskočí spalovací motor, pak nejprve otevřete plyn (sešlápněte plynový pedál) nebo sejměte kryt filtru a nechte jej několik minut otevřený. Během této doby se odpařený benzín odpaří a vy budete moci normálně nastartovat spalovací motor. Pokud tento postup nepomohl, musíte vyřešit problémy mezi uzly a mechanismy popsanými výše.
