CV kloubové mazivo

CV kloubové mazivo zajišťuje normální provoz homokinetického kloubu, snižuje úroveň tření, zvyšuje účinnost mechanismu a zabraňuje korozi na povrchu jednotlivých částí kloubu. Mnoho řidičů se zajímá o přirozenou otázku - jaké mazivo použít pro kloub CV? Shromáždili jsme pro vás informace a srovnávací charakteristiky maziv prezentovaných v obchodech, na které vás upozorňujeme. materiál poskytuje i praktické informace o jejich použití a také recenze a osobní zkušenosti s používáním 6 oblíbených maziv některými majiteli automobilů.

Mazání SHRUS

Co je to CV kloub, jeho funkce a typy

Než přejdeme k mluvení konkrétně o mazivech, podívejme se blíže na klouby CV. Bude to užitečné, abyste něco zjistili jaké vlastnosti musí mít mazivo pro „granát“, jak obyčejní lidé nazývají kloub CV, a jaké složení použít v tom či onom případě. Úkolem závěsu je přenášet krouticí moment z jedné osy na druhou za předpokladu, že jsou vůči sobě v úhlu. Tato hodnota může být až 70°.

V procesu jejich vývoje byly vynalezeny následující typy CV kloubů:

• Propiska. Jsou jedním z nejběžnějších, jmenovitě jejich verze „Rtseppa-Lebro“.
• Stativ (Stativ). Často se používá v domácím automobilovém průmyslu jako vnitřní klouby CV (to znamená ty, které jsou instalovány na straně pohonu).

  Klasický stativ

• Suchary (druhé jméno je cam). Často se přehřívají, a proto se používají v nákladních automobilech, kde je úhlová rychlost otáčení nízká.
• Cam-disk. používá se také na nákladní automobily a stavební vozidla.
• Dvojité kardanové hřídele. Používá se hlavně na stavební stroje a nákladní automobily.

Při velkých úhlech mezi osami účinnost závěsu klesá. To znamená, že hodnota přenášeného točivého momentu se zmenší. Proto je třeba se vyhnout značnému zatížení, když jsou kola natočena příliš daleko.

Charakteristickým rysem každého závěsu úhlových rychlostí jsou vysoké rázové zatížení. Objevují se při startování auta, překonávání stoupání, jízdě po nerovných cestách a podobně. Pomocí speciálních maziv SHRUS lze neutralizovat všechny negativní důsledky.

Zdroj moderních konstantních rychlostních spojů je poměrně velký (v závislosti na těsnosti prašníku) a je srovnatelný s životností automobilu. Při výměně prašníku nebo celého CV kloubu se mění mazivo. Podle předpisů se však mazivo kloubů CV musí vyměnit každých 100 tisíc kilometrů nebo jednou za 5 let (podle toho, co nastane dříve).

Vlastnosti maziv pro konstantní rychlostní spoje

Vzhledem k obtížným provozním podmínkám uvedených kloubů je mazivo kloubů CV navrženo tak, aby chránilo mechanismus před negativními faktory a poskytovalo:

• zvýšení koeficientu tření vnitřních částí závěsu;
• minimalizace opotřebení jednotlivých částí CV kloubu;
• snížení mechanického zatížení součástí sestavy;
• ochrana povrchů kovových částí před korozí;
• neutrální reakce s pryžovými těsněními závěsu (prašníky, těsnění), aby nedošlo k jejich poškození;
• vlastnosti odpuzující vodu;
• trvanlivost použití.

Na základě výše uvedených požadavků musí mít mazivo pro vnější nebo vnitřní kloub CV následující vlastnosti:

• široký teplotní rozsah, který umožňuje použití kompozice při kritických teplotách (moderní maziva SHRUS jsou schopna pracovat při teplotách od -40 ° C do + 140 ° C a vyšších, tento rozsah závisí na konkrétní značce maziva);
• vysoký stupeň přilnavosti (schopnost přilnout k pracovní ploše mechanismu, jednoduše řečeno lepivost);
• mechanická a fyzikálně-chemická stabilita složení zajišťující konstantní výkonnostní charakteristiky maziva za jakýchkoli provozních podmínek;
• vlastnosti při vysokém extrémním tlaku, zajišťující správnou úroveň skluzu mazaných pracovních ploch.

takže vlastnosti maziva pro kloub CV musí plně odpovídat výše uvedenému seznamu. V současné době průmysl vyrábí několik typů takových sloučenin.

Druhy maziv pro klouby CV

Maziva se vyrábějí na základě různého chemického složení. Uvádíme a charakterizujeme aktuálně používané typy.

Mazací tuk LM47 pro CV klouby se sulfidem molybdeničitým

Lithiová maziva SHRUS

Jedná se o nejstarší maziva, která se začala používat ihned po vynálezu samotného pantu. Jejich základem je lithiové mýdlo a různá zahušťovadla. V závislosti na použitém základním oleji mohou mít tuky světle žlutou až světle hnědou barvu. Jsou dobří vhodné pro použití ve středním и vysoké teploty. nicméně při nízkých teplotách ztrácejí svou viskozitu, takže úroveň ochrany mechanismu je výrazně snížena. Snad i klepání na panty ve velkých mrazech.

Tradiční Litol-24 také patří k lithiovým tukům, ale nelze jej použít v kloubech CV.

Mazací tuk SHRUS s molybdenem

S rozvojem technologie se používání lithiových maziv stalo do značné míry neefektivní. Chemický průmysl proto vyvinul modernější maziva na bázi lithného mýdla, avšak s přídavkem sulfidu molybdeničitého. Pokud jde o mazací vlastnosti, jsou přibližně stejné jako u lithiových protějšků. Charakteristickým rysem molybdenových maziv je však jejich vysoké antikorozní vlastnosti. To bylo možné díky použití solí kovů v jejich složení, které nahradily některé kyseliny. Takové směsi jsou absolutně bezpečné pro pryž a plast, ze kterých jsou vyrobeny některé části kloubu CV, konkrétně prašník.

Obvykle se při nákupu nové boty dodává s jednorázovým sáčkem tuku. Buď opatrný! Podle statistik je velká šance narazit na padělek. Před použitím lubrikantu proto zkontrolujte jeho konzistenci tak, že jeho malou část nalijete na papír. Pokud není dostatečně hustý nebo je podezřelý, je lepší použít jiný lubrikant.

Významnou nevýhodou maziv na bázi molybdenu je jejich strach z vlhkosti. Čili když se ho i malé množství dostane pod prašník, namažte molybdenem se mění v abrazivní s následnými následky (poškození vnitřních částí CV kloubu). Proto při použití molybdenového tuku musíte pravidelně zkontrolujte stav prašníků na pouzdru kloubu CV, tedy jeho těsnost.

Někteří bezohlední prodejci hlásí, že maziva pro závěsy s přídavkem molybdenu opravují poškozenou sestavu. To není pravda. V případě skřípnutí kloubu CV je nutné jej opravit nebo vyměnit za servis.

Oblíbené produkty z této řady u nás jsou maziva "SHRUS-4", LM47 a další. O jejich výhodách, nevýhodách a srovnávacích charakteristikách budeme hovořit níže.

Baryové mazivo ShRB-4

baryová maziva

Tento typ maziva je zdaleka nejmodernější a technologicky nejpokročilejší. Maziva mají vynikající výkonové vlastnosti, chemickou odolnost, nebojí se vlhkosti a neinteragují s polymery. Lze je použít jako lubrikant pro vnější a vnitřní CV klouby (stativ).

Nevýhodou baryových lubrikantů je snížit jejich vlastnosti při záporných teplotách. Proto se doporučuje výměna po každé zimě. Navíc vzhledem ke složitosti a vyrobitelnosti výroby je cena baryových tuků vyšší než u lithiových nebo molybdenových protějšků. Oblíbeným domácím mazivem tohoto typu je ShRB-4.

Jaká maziva by se neměla používat

SHRUS je mechanismus, který funguje v obtížných podmínkách. Proto pro jeho mazání nemůžete použít žádné kompozice, které vám přijdou pod ruku. a to, Klouby CV nelze mazat:

• grafitové mazivo;
• technická vazelína;
• "Mazák 158";
• různé uhlovodíkové kompozice;
• přípravky na bázi sodíku nebo vápníku;
• kompozice na bázi železa a zinku.

Použití maziv při nízkých teplotách

Mnoho majitelů automobilů žijících v severních oblastech naší země se zajímá o otázku výběru maziv SHRUS, která by během výrazných mrazů nezamrzla (například -50 ° C ... -40 ° C). Rozhodnutí musí být učiněno na základě informací poskytnutých výrobcem. To je velmi důležité, a to nejen pro maziva kloubů CV, ale také pro ostatní oleje a kapaliny používané v autech na severu.

Před jízdou v podmínkách výrazných mrazů se důrazně doporučuje vůz důkladně zahřát, aby se uvedené oleje a kapaliny včetně maziva SHRUS prohřály a dosáhly pracovní konzistence. V opačném případě existuje možnost provozu mechanismů se zvýšeným zatížením a v důsledku toho jejich předčasné selhání.

Podle recenzí majitelů automobilů žijících v podmínkách Dálného severu nebo v jejich blízkosti se domácí maziva dobře osvědčila "SHRUS-4" и Víceúčelové mazivo RAVENOL s MoS-2. Výběru maziv se však dotkneme o něco později.

Výměna maziva v kloubech CV

Postup výměny maziva v kloubech s konstantní rychlostí zpravidla nezpůsobuje potíže ani nezkušeným motoristům. Nejprve budete muset vyjmout CV kloub z auta. Pořadí akcí bude přímo záviset na konstrukci a zařízení vozu. Proto není možné dávat konkrétní doporučení. měli byste také vědět, že panty jsou vnitřní a vnější. Princip jejich práce je zásadně odlišný. Aniž bychom zacházeli do podrobností o konstrukcích, stojí za to říci, že základem vnějšího kloubu CV jsou kuličky a základem vnitřního kloubu CV (stativ) jsou válečky nebo jehlová ložiska. Vnitřní CV kloub umožňuje velké axiální posuny. Pro mazání vnitřních a vnějších pantů použití různá maziva. Provedeme příklad výměny na tripoidu SHRUS, jako nejoblíbenější možnost.

Před výměnou maziva kloubů CV musíte vědět, kolik ho budete potřebovat. Tyto informace najdete v návodu k vašemu vozu nebo na internetu. Tyto požadavky jsou však často opomíjeny a „sklo“ stativu je naplněno až po okraj.

Když je CV kloub ve vašich rukou, pak se postup přímé výměny provede podle následujícího algoritmu:

Úroveň mazání pro kloub CV ve „sklu“

• Demontáž pouzdra. Často je tělo upevněno dvěma přídržnými kroužky (srolovanými). Proto, abyste jej mohli rozebrat, musíte tyto kroužky odstranit plochým šroubovákem.
• Odstranění prašníku a těsnící kroužek. Po provedení tohoto jednoduchého postupu je nutné zkontrolovat integritu prašníku. V případě potřeby zakupte nový pro další výměnu.
• další potřeba získat všechny vnitřní mechanismy panty a rozeberte je. Obvykle je samotný stativ držen na hřídeli nápravy pomocí pojistného kroužku, který je nutné pro demontáž pomocí šroubováku odstranit.
• Důkladně opláchněte v benzínu nebo ředidle, všechny vnitřní části (stativ, válečky, hřídel nápravy), aby se odstranil starý tuk. Je potřeba od něj vyčistit i vnitřek korpusu (sklo).
• Naneste trochu lubrikantu (přibližně 90 gramů, tato hodnota se však liší pro různé klouby CV) do sklenice. Problematice výběru maziva pro stativ se budeme věnovat o něco níže.
• Umístěte stativ na osu do sklenice, tedy na vaše pracoviště.
• Navrch přidejte zbývající množství tuku na instalovaném stativu (u stativů se obvykle používá asi 120 ... 150 gramů maziva). Pokuste se rovnoměrně rozetřít mazivo pohybem osy stativu v pouzdře.
• Po vložení správného množství maziva pro kloub CV můžete pokračovat v montáži, která se provádí v opačném pořadí než při demontáži. Před utažením kroužků nebo svorek namažte jejich drážky Litol-24 nebo jiným podobným mazivem.

Výměna maziva na vnějším kloubu CV VAZ 2108-2115

Výměna maziva na vnitřním kloubu CV

Jak vidíte, postup výměny je jednoduchý a zvládne ho každý automobilový nadšenec se základními zámečnickými dovednostmi. základní otázkou, kterou je třeba před provedením tohoto postupu zodpovědět, je, které mazivo SHRUS je lepší a proč? V další části se na ni pokusíme odpovědět.

Použití maziv pro klouby CV

Vzhledem k rozdílu v konstrukci vnitřních a vnějších konstantních rychlostních spojů technologové doporučují pro ně používat různá maziva. totiž pro vnitřní CV klouby Používají se následující značky maziv:

Maziva pro vnitřní klouby CV

• Mobil SHC Polyrex 005 (pro stativová ložiska);
• Slipkote Polyurea CV mazivo na klouby;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Syntetické mazivo Chevron Ulti-Plex EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilgrease XHP 222.

pro vnější CV klouby Doporučují se následující značky maziv:

Mazivo pro vnější klouby CV

• Liqui Moly LM 47 dlouhodobé mazivo + MoS2;
• Very Lube LITHIUM GREASE FOR SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease speciální NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• BŮH SHRUS;
• Chevron SRI Grease NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Nejlepší mazivo pro klouby CV

Našli jsme na internetu recenze skutečných spotřebitelů o běžných mazivech pro klouby CV a poté je analyzovali. Doufáme, že tyto informace vám budou užitečné a pomohou odpovědět na otázku - jaký druh maziva je lepší použít pro klouby CV. Recenze jsou prezentovány ve formě tabulek, vypovídá o nich posloupnost zmiňování popularita, od více po méně populární. tak se ukázalo TOP 5 nejlepších maziv pro SHRUS:

Domácí mazivo SHRUS-4

SHRUS-4. Mazivo vyráběné několika ruskými podniky. Byl vynalezen pro použití v prvním sovětském SUV VAZ-2121 Niva. Později se však začal používat u VAZů s pohonem předních kol. S výjimkou použití v kuličkových ložiskách vnější CV klouby mazivo lze také použít k mazání dílů karburátoru, teleskopických vzpěr, spojkových ložisek. SHRUS-4 je minerální mazivo na bázi hydroxystearanu lithného. Jeho teplotní charakteristiky: provozní teplota - od -40°С do +120°С, bod skápnutí - +190°С. Cena trubice o hmotnosti 100 gramů je 1 ... 2 $ a trubice o hmotnosti 250 gramů - 2 ... 3 $. Katalogové číslo je OIL RIGHT 6067.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Obecně lze říci, že mazivo je levný produkt, ale rozpočet zase neznamená, že je nekvalitní. Obecně jsou produkty pro domácí automobilový průmysl docela dobré.	V říjnu jsem namontoval nový kloub CV, naplnil mazivy kloubů CV, od firmy AllRight, v zimě při -18-23 stupních jsem začal svačit v doslovném slova smyslu, kloub CV je nový! po rozebrání jsem tam viděl kousky nepochopitelné hmoty připomínající pryskyřici!!! téměř nový SHRUS do koše!
Nechápejte špatně, ale neustále jsem používal CV klouby - 4 ... A vše je v pořádku!
ruský SHRUS 4. Všude. Pokud se prašník nerozbije, trvá věčně.

Liqui Moly LM 47 dlouhodobé mazivo + MoS2. Mazivo ve formě husté plastické kapaliny tmavě šedé, téměř černé barvy, vyrobené v Německu. Složení maziva zahrnuje komplex lithia (jako zahušťovadlo), minerální základový olej, sadu aditiv (včetně proti opotřebení), pevné mazací částice, které snižují tření a opotřebení. Použito v vnější CV klouby. Kromě toho jej lze použít při údržbě elektrického nářadí, tiskařských a zemědělských, stavebních strojů pro mazání závitů pro vedení, drážkované hřídele, silně zatížené klouby a ložiska. Provozní teplota — od -30°С do +125°С. Cena balení za 100 gramů je 4 ... 5 $ (katalogové číslo - LiquiMoly LM47 1987) a balení 400 gramů (LiquiMoly LM47 7574) bude stát 9 ... 10 $.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
No, obecně je zboží normální, radím. Tuba je pohodlná, jako od krému na ruce, lubrikant se snadno vytlačuje, nemá žádnou specifickou vůni.	Všechna tato maziva LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease a spousta dalších podobných - podstatou je úplný analog našeho rusko-sovětského maziva SHRUS-4, který je posetý regály všech obchodů. a který díky masové výrobě stojí korunu. Nikdy bych si žádné z těchto dovážených maziv nekoupil, protože jsou zjevně předražené.
Vysoce kvalitní mazivo, prověřený výrobce, perfektně maže díly. Oproti lubrikantům, které jsem dříve používal, jsem byl tímto lubrikantem mile překvapen.

Víceúčelové mazivo RAVENOL s MoS-2. Maziva značky RAVENOL jsou vyráběna v Německu. Disulfid molybdeničitý použitý ve složení maziva umožňuje prodloužit životnost kloubů CV a snížit úroveň jejich opotřebení. Mazivo je odolné vůči slané vodě. Teplota použití — od -30°С do +120°С. Cena balení o hmotnosti 400 gramů je asi 6 ... 7 $. V katalogu tento produkt najdete pod číslem 1340103-400-04-999. Na konci roku 2021 (oproti roku 2017) se cena zvýšila o 13 %.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Takové minerální mazivo pro venkovní koule typu CVJ je pro nepříliš tuhé zimy zcela běžné. Přítomnost pevných aditiv ve formě MoS2 a grafitu ve vnějších Rzepps / Beerfields je povinná, ale pokud jde o množství 3 nebo 5 procent, nemyslím si, že by to vážně ovlivnilo provozní podmínky bloku a určovalo jeho trvanlivost.	SHRUS-4, zdá se mi, horší nebude.
Dobře snáší nízké teploty. Používal jsem to ve své Toyotě. S SHRUS zatím nejsou žádné problémy.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. i jeden tuzemský zástupce. Třída konzistence NLGI je ⅔. Třída 2 znamená rozsah penetrace 265-295, vazelínový lubrikant. Stupeň 3 znamená penetrační rozsah 220-250, mazivo střední tvrdosti. Je třeba poznamenat, že kategorie 2 a 3 se používají hlavně pro mazání ložisek (jmenovitě kategorie 2 je nejběžnější mezi mazivy pro osobní automobily). Barva maziva je černá. Zahušťovadlo je lithiové mýdlo. Použitý komplex X5 snižuje tření v ložiskách. I když je prašník poškozen, tuk nevytéká. Teplotní rozsah od -40°С do +120°С. Bod skápnutí - +195°С. Cena trubky o hmotnosti 200 gramů je 3 ... 4 $. V katalogu jej najdete pod číslem VMPAUTO 1804.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Při roztržení prašníku bylo použito mazivo, 20000 XNUMX km let je normální.	Dnes se toto mazivo prodává s hlavní silou v internetových obchodech. Někdo naivně koupil do negramotné reklamy tohoto maziva ... Dojde k nějakému výsledku jeho použití?
A už jsem se zásobil mazivem na výměnu prašníků ... neoriginální tuk ze stavebnic nevzbuzuje vůbec důvěru.

XADO pro SHRUS. Vyrobeno na Ukrajině. Vynikající a levné mazivo. Používá se pro vnější CV klouby. Neobsahuje sulfid molybdeničitý. Barva - světle jantarová. Charakteristickým rysem je přítomnost revitalizantu v jeho složení, který může také výrazně zpomalit opotřebení a změnu geometrie dílů pracujících pod zatížením. Lze jej použít nejen v kloubech CV, ale i v jiných jednotkách a mechanismech. Třída konzistence maziva podle NLGI: 2. Teplotní rozsah od -30°С do +140°С (krátkodobě až +150°С). Bod skápnutí - +280°С. Cena trubky o hmotnosti 125 gramů je 6 ... 7 $, cena válce o hmotnosti 400 gramů je 10 ... 12 $. Kód v katalogu je XADO XA30204.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Nejlepší mazivo pro SHRUS a ložiska současnosti. Po aplikaci a ujetí prvních 200 km je hluk ložiska skutečně snížen. Doporučuji!	Na tyhle bajky nevěřím... raději si ušetřím peníze za dobré CV jointy.
Tento lubrikant nemá chybu. To, že neublíží, to je jisté!!! Nečekejte od ní ale nemožné! Pokud nebude obnovena, přestane se opotřebovávat!!! Osvědčený!!!	také mnoho, mnoho tisíc lidí věří, že XADO vyléčí jejich ložiska a klouby... vše doroste a zotaví se... Tito lidé běží do obchodu pro mazivo. a pak do obchodu pro nový uzel ... Přitom se jim intenzivně vtírá do hlavy: no ... 50/50, což pomůže ... A člověk pokračuje v experimentech za své peníze.

Namažte KROK UP - vysokoteplotní lithium s SMT2 pro CV klouby. Vyrobeno v USA. Používá se ve vnějších i vnitřních kloubech CV. Je to vysokoteplotní mazivo, jeho teplotní rozsah je od -40°С do +250°С. Obsahuje kovový kondicionér SMT2, komplex lithia a sulfid molybdenu. Cena plechovky o hmotnosti 453 gramů je 11 ... 13 $. Najdete jej pod číslem dílu STEP UP SP1623.

Pozitivní zpětná vazba	Negativní zpětná vazba
Koupeno na radu kamarádky. Přišel z Ameriky, tam také jeden používají. Jen se píše, že je to tam levnější. Obecně plněné SHRUS, dokud není vše v pořádku.	Nenalezeno.
Normální pocit. Vzal jsem to, protože je vysoká teplota. Pojištěný. Po výměně už mi zbylo 50tis.Žádné skřípání-klepání nebylo zaznamenáno.

Výkon

Proveďte postup výměny maziva pro konstantní rychlostní spoje v souladu s předpisy stanovenými výrobcem vašeho vozidla. Pamatuj si to mnohem levnější koupit mazivo pro SHRUSspíše než opravit nebo vyměnit samotný pant kvůli poškození. Tak to nezanedbávejte. Co se týče výběru konkrétní značky, radíme se nehonit za pomyslnými výhodami a nenakupovat levná maziva. Obvykle za rozumnou cenu je docela možné koupit kvalitní produkt. Doufáme, že výše uvedené informace byly pro vás užitečné a nyní se správně rozhodnete, jaké mazivo použít v kloubu CV vašeho vozu.