Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Obsah

Kmenová data
Náklady (za rok)
Техническая информация
Naše měření

Model 208, stejně jako testovací model, dokonale splňuje tato kritéria – a ještě více. Krásná? Malý peugeot od roku 207 nemá problém s tvarem (dobře, 208 mezi tím moc nevyčnívala) a 17 rozhodně není výjimkou. Ať tak či onak, má pěkný (ale ne přehnaně sportovní) tvar, když (jako test) dostane extra XNUMXpalcová kola a matný povrch a stane se něčím výjimečným. Většinou si kolemjdoucí jen zvědavě prohlížejí zvláštnější testovací vozy, tentokrát tomu bylo jinak: na vině byla barva, která si nejvíc chtěla sáhnout.

Klasickou otázkou je barva nebo fólie. Ano, Peugeot udělal dojem matných barev, i když momentálně jsou „jen“ dvě – stříbrná a šedá. Uvnitř jsou sedadla částečně čalouněná kůží; Že je 208 v tomto ohledu trochu jiná, potvrzují měřidla, která jsou vidět spíše nad volantem než přes něj. Řešení může být na první pohled neobvyklé a někdo si kvůli nižšímu volantu (pokud jej řidič zvedne příliš vysoko, může zablokovat některé ze senzorů) najít pohodlnou polohu při řízení, ale ve skutečnosti to může také si zvyknout. Vedlejším efektem je malý volant, který se rychle přibližuje srdci, a přesednutí do některého z aut s obvykle velkým volantem může dokonce vyvolat otázku o smyslu většího volantu... Ale co komfort? Už jsme psali, že 208 má celkem pohodlný podvozek (i když v zatáčkách je taky dobrý), dojem nekazí ani 17palcová kola a kvůli nim nízkoprofilové pneumatiky. Tentokrát je to ale jiné: mezi motorem a koly.

K dispozici je šestistupňová automatická převodovka nové generace (a japonské výroby), která funguje skvěle s tříválcovým přeplňovaným benzínovým motorem o výkonu 110 koní. 1,2litrový motor již má slušný točivý moment (na svou velikost a účel) a tam, kde by mohl skončit, nastartuje automat. Očekává se tedy, že jízda ve městě bude plynulá a snadná, a stejně tak 208 neskončí mimo město ani na dálnici. Je pravda, že vzhledem k tomu, že má benzínový motor, ne naftový, nenastavíte s ním žádné rekordy v nízkém počtu najetých kilometrů, ale 5,7 litru na našem standardním okruhu a necelý litr testovací spotřeby dokazuje, že i benzínový automat dokáže být příjemný. hospodárný. A pohodlí (a žádné naftové tlachání) za něco také stojí, že?

Душан Лукич fotografie: Саша Капетанович

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Kmenová data

Cena základního modelu:	17.270 €
Náklady na testovací model:	20.544 €
Napájení:	81 kW (110 KM)

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	3-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.119 cm3 - maximální výkon 81 kW (110 k) při 5.500 ot./min - maximální točivý moment 205 Nm při 1.500 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapacita:	maximální rychlost 194 km/h - 0–100 km/h zrychlení 9,8 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,5 l/100 km, emise CO2 104 g/km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.080 kg - přípustná celková hmotnost 1.550 kg.
Vnější rozměry:	délka 3.973 mm – šířka 1.739 mm – výška 1.460 mm – rozvor 2.538 mm – kufr 285–1.076 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše měření

Podmínky měření: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 4.283 km
Zrychlení 0-100 km:	11,0 ss
402 m od města:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
zkušební spotřeba:	6,4 l / 100 km
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	5,4 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,4m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni	61dB