Přední a zadní odpružení VAZ 2106: poruchy, opravy a modernizace

Na odpružení vozu jsou kladena vysoká zatížení, která jsou zpracována a absorbována jeho prvky. S ohledem na kvalitu povrchu vozovky se někdy musíte vypořádat s opravou odpisového systému VAZ 2106. Zejména na jaře je třeba věnovat pozornost odpružení, protože po zimě je mnoho výmolů a jízda s vadným systémem není příliš pohodlná a dokonce nebezpečná.

Podvozek VAZ 2106

Jakékoli auto, včetně VAZ 2106, je vybaveno odpružením, které zajišťuje upevnění kol, pohodlí a bezpečnost pohybu. Tento design je instalován v přední a zadní části vozu a skládá se z řady prvků. Podstatou jeho práce je snížení rázové síly při nárazu na překážku, která se přenáší na tělo, čímž se zvyšuje plynulost jízdy. Ale kromě změkčení nárazu je potřeba také tlumit vibrace vytvářené pružnými prvky. Odpružení navíc přenáší sílu z kol na karoserii vozidla a působí proti náklonům, ke kterým dochází při zatáčení. Chcete-li opravit přední a zadní systém tlumení nárazů, musíte se blíže podívat na jeho konstrukční prvky a také se naučit, jak identifikovat a opravit chyby.

Přední odpružení

Na předním konci VAZ „šestka“ je složitější konstrukce zavěšení, protože přední kola jsou řiditelná a je to tato část vozu, která nese velké zatížení. Odpružení přední části vozu je nezávislé dvojité příčné rameno se spirálovými vinutými pružinami, hydraulickými tlumiči a stabilizátorem.

Schéma předního zavěšení VAZ 2106: 1 - ložiska náboje; 2 - kryt náboje; 3 - matice; 4 - otočný čep; 5 - manžeta; 6 - náboj; 7 - brzdový kotouč; 8 - ochranný kryt horního kulového čepu; 9 - horní kulový čep; 10 - ložisko (vložka) horní podpěry; 11 - nadloktí; 12 - nárazník kompresního zdvihu; 13 - pružinové izolační těsnění; 14 - tlumič nárazů; 15 - montážní podložka tlumiče; 16 - osa nadloktí; 17 - pryžové pouzdro závěsu; 18 - vnější pouzdro závěsu; 19 — seřizovací podložky; 20 - příčník zavěšení; 21 — polštář z tyče stabilizátoru; 22 — tyč stabilizátoru; 23 — osa předloktí; 24 - spodní rameno; 25 — spona upevňující tyč stabilizátoru; 26 - pružina; 27 - pryžové pouzdro pružiny tlumiče; 28 - spodní opěrná miska pružiny; 29 - kloub; 30 - vložka držáku spodního kulového čepu; 31 - ložisko spodní podpěry; 32 - spodní kulový čep

Více o konstrukci předního a zadního tlumiče VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

Trám

Přední paprsek je výkonový prvek objemového provedení. Výrobek je vyroben z oceli. Příčník je umístěn v motorovém prostoru zespodu. Pohonná jednotka je k ní připevněna pomocí polštářů, stejně jako spodních pák odpisového systému.

Příčník je silový prvek, ke kterému je připevněn motor a spodní ramena zavěšení.

Páky

Přední odpružení se skládá ze čtyř pák – dvou horních a dvou spodních. Spodní prvky jsou k příčnému nosníku připevněny osou. Mezi nosníkem a nápravou jsou umístěny podložky a podložky, které mění odklon a úhel sklonu osy otáčení předního kola. Osa horního ramene je šroub, který prochází vzpěrou blatníku. V otvorech pák jsou instalovány pryžokovové výrobky - silentbloky, kterými se mohou pohybovat příslušné závěsné prvky. Pomocí kulových kloubů je k pákám namontován čep řízení (čep). Na něm je pomocí kuželíkových ložisek upevněn náboj kola s brzdovým kotoučem. Na čepu je náboj nalisován maticí a spojovací prvek má levý závit vpravo a pravý závit vlevo.

Přední závěsná ramena spojují a drží prvky závěsného systému.

Tlumiče nárazů

Pomocí tlumičů je zajištěna plynulá jízda vozu, to znamená, že je vyloučeno poskakování na nerovnostech. Tlumicí zařízení jsou instalována vpředu a vzadu téměř identicky. Rozdíl spočívá ve velikosti, způsobu montáže a přítomnosti nárazníku v předním tlumiči. Přední tlumiče jsou namontovány spodní částí ke spodnímu ramenu a jsou nasazeny shora na nosnou misku.

Tlumič v konstrukci odpružení zajišťuje plynulou jízdu vozu

Tabulka: parametry tlumičů "šest"

Položka č.	Průměr tyče, mm	Průměr pouzdra, mm	Výška těla (bez stonku), mm	Zdvih tyče, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Springs

Na „šestce“ jsou instalovány vinuté pružiny, které spočívají horní částí na hřebenu přes těsnění a opěrnou misku a spodní částí na vybrání spodního ramene. Účelem elastických prvků je poskytnout potřebnou vůli vozu a vyhladit otřesy při jízdě na nerovných vozovkách.

Pružiny jsou elastickým prvkem, který zajišťuje světlou výšku a vyhlazuje rázy při přejíždění nerovností

Stabilizátor

Stabilizátor je díl, který snižuje naklánění karoserie při zatáčení.Je vyroben ze speciální oceli. Uprostřed je výrobek připevněn k předním nosníkům pomocí pryžových prvků a podél okrajů ke spodním ramenům.

Pro snížení náklonu při zatáčení využívá odpružení příčný stabilizátor

Sférické ložisko

Kulové klouby předního zavěšení jsou kloubové, díky nimž je stroj schopen plynule manévrovat a pohybovat se. Tyto prvky navíc usnadňují ovládání předních kol. Opěrku tvoří tělo s kulovým čepem a ochranný prvek v podobě gumové botičky.

Přední zavěšení obsahuje 4 kulové klouby, které vzájemně spojují páky a čep řízení

Zadní zavěšení

Konstrukce zadního odpružení VAZ 2106 je závislá, protože kola jsou spojena s karoserií punčochou zadní nápravy (ZM), jejíž fixaci zajišťují čtyři podélné a jedna příčná tyč.

Konstrukce zadního zavěšení VAZ 2106: 1. Spodní podélná tyč; 2. Spodní izolační těsnění pružiny zavěšení; 3. Spodní opěrná miska pružiny zavěšení; 4. kompresní zdvih vyrovnávací paměti; 5. Šroub upevnění horní podélné tyče; 6. Držák pro upevnění horní podélné tyče; 7. Pružina odpružení; 8. Podpora vyrovnávací paměti zdvihu; 9. Horní spona těsnění pružiny; 10. Horní pružinová podložka; 11. Pružina zavěšení horní opěrné misky; 12. Regulátor tlaku pohonu hřebenové páky; 13. Pryžové pouzdro páky pohonu regulátoru tlaku; 14. Tlumič nárazů podložka; 15. Gumová pouzdra oka tlumiče; 16. Montážní držák zadního tlumiče; 17. Dodatečná vyrovnávací paměť kompresního zdvihu; 18. Distanční podložka; 19. Distanční pouzdro spodní podélné tyče; 20. Pryžové pouzdro spodní podélné tyče; 21. Držák pro upevnění spodní podélné tyče; 22. Držák pro upevnění horní podélné tyče k nosníku mostu; 23. Distanční pouzdro příčné a podélné tyče; 24. Pryžové pouzdro horních podélných a příčných tyčí; 25. Zadní tlumič; 26. Držák pro připevnění příčné tyče k tělu; 27. Regulátor brzdového tlaku; 28. Ochranný kryt regulátoru tlaku; 29. Osa páky pohonu regulátoru tlaku; 30. Montážní šrouby regulátoru tlaku; 31. Pákový regulátor tlaku; 32. Držák opěrného pouzdra páky; 33. Podpěrné pouzdro; 34. Příčná tyč; 35. Základní deska montážního držáku příčníku

Zadní paprsek

Nosník zadní nápravy je hlavním prvkem zadního zavěšení, na kterém jsou upevněny jak komponenty systému tlumení nárazů, tak hřídel nápravy s převodovkou.

Hlavním prvkem zadního zavěšení je nosník

Tlumiče a pružiny

Zadní tlumiče plní stejnou funkci jako přední tlumiče. Jsou upevněny horní částí k tělu a zespodu k nosníku. Elastický prvek se zespodu opírá o košíček XNUMXM, shora - přes gumičky do těla. Pružiny mají omezovače kompresního zdvihu ve formě válcových dorazů, na jejichž koncích jsou upevněny pryžové nárazníky. Na spodní straně je upevněn přídavný doraz, který zabraňuje nárazu klikové skříně zadní nápravy do karoserie při silném stlačení odpružení.

Reaktivní tah

Pro vyloučení podélného pohybu mostu se používají 4 tyče - 2 krátké a 2 dlouhé. Panhardská tyč zabraňuje bočnímu pohybu. Tyče jsou připevněny prostřednictvím pryžokovových výrobků s jednou stranou k nosníku, druhou - k tělu.

Reaktivní tah zadní nápravy ji chrání před podélnými a příčnými posuny

Poruchy zavěšení

Nelze říci, že odpružení VAZ 2106 je nespolehlivé, ale s ohledem na kvalitu našich silnic je stále nutné čas od času provádět diagnostiku a provádět opravy. Výskyt konkrétní poruchy lze posoudit podle charakteristických příznaků, na základě kterých bude snazší určit poškozenou část.

Klepání

Klepání se může objevit v různých okamžicích pohybu vozu, což naznačuje následující poruchy:

• na začátku pohybu. Označuje poškození tyčí zadní nápravy nebo držáků, ke kterým jsou připevněny. Mohou se také opotřebovat samotné silentbloky. Nejprve je třeba zkontrolovat upevňovací body tyčí a jejich celistvost, zkontrolovat pryžokovové prvky. Vyměňte vadné díly;
• během pohybu. Při takovém projevu poruchy může dojít k selhání tlumičů a jejich pouzder nebo k uvolnění upevňovacích prvků. Při silném opotřebení mohou kuličková ložiska také klepat;
• při stlačení tlumícího systému. Porucha se může projevit při poškození odrazového nárazníku a je odstraněna kontrolou a výměnou poškozených prvků.

Kromě výše uvedených problémů může klepání nastat také u uvolněných šroubů kol.

Video: příčiny klepání na začátku pohybu

Co klepe při startování auta.

Řízení auta na stranu

Důvodů, proč auto odchází od přímočarého pohybu, může být mnoho:

• Pneumatiky jsou nahuštěny na různé tlaky. Vyžaduje se kontrola a seřízení vzduchu;
• nesprávné seřízení kol. K tomu může dojít, pokud je poškozena jedna z pák, jejich nápravy nebo jsou silentbloky silně opotřebené. Je nutné zkontrolovat přední zavěšení, zkontrolovat správnou instalaci rohů a v případě potřeby je upravit;
• deformace čepu. Součást je třeba vyměnit;
• ztráta pružnosti nebo zlomení jedné z pružin. Prověšená nebo vadná pružina musí být vyměněna;
  

  Poškození pružiny může způsobit vytažení vozidla do strany.
• Pneumatiky mají různé opotřebení. Při tomto jevu je třeba vyměnit pneumatiky;
• rovnováha je narušena. Je nutné zkontrolovat rovnováhu a odstranit nerovnováhu;
• poškození táhla zadní nápravy, což vedlo k posunutí sestavy. Je nutná kontrola zadního zavěšení a výměna vadného prvku.

Více o seřízení geometrie kol: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

Vůz může táhnout do strany i z jiných důvodů nesouvisejících s odpružením, například pokud jedno z kol není zcela uvolněno. V tomto případě je nutné zkontrolovat brzdový mechanismus a odstranit poruchu.

Cizí zvuky při otáčení

Důvody výskytu klepání nebo pískání při otáčení „šestkou“ mohou být následující:

• uvolněné šrouby kol. Je nutné zkontrolovat a dotáhnout upevnění;
• nadměrná axiální vůle předních kol. Takový znak označuje poruchu ložisek kola nebo oslabení matice náboje. Je nutná výměna vadných prvků nebo utažení upevňovacích prvků;
  

  Po povolení matice náboje je v předních kolech vůle.
• poškození pružiny. Zavěšení je zkontrolováno a poškozený díl je vyměněn. Doporučuje se měnit pravou a levou pružinu současně, protože výška nových a starých dílů se bude lišit;
• zlomení tryskových tyčí, volná vůle v pouzdrech. Je nutné vyměnit vadné prvky;
• opotřebení nebo nedostatek mazání v kuličkových ložiscích. Pokud dojde k nadměrnému opotřebení, kulový kloub by měl být vyměněn. Pokud díl nemá opotřebení, ale vrže, měl by být namazán ShRB-4;
• poškození nebo opotřebení silentbloků přední části. Pryžokovové prvky podléhají výměně;
  

  Když jsou silentbloky opotřebované, dochází k klepání odpružení
• upevnění pák nebo nosníků se uvolnilo. Upevňovací prvky je třeba zkontrolovat a dotáhnout, pokud jsou uvolněné.

Oprava odpružení

Po zjištění, že odpružení vašeho vozu potřebuje opravu, v závislosti na navrhované práci, musíte připravit nástroj a komponenty a poté postupovat podle pokynů krok za krokem.

Přední odpružení

Vzhledem ke složitější konstrukci předního tlumícího systému vyžaduje oprava tohoto systému více času a práce než zadní.

Výměna horních silentbloků

Při poškození jsou pryžokovové výrobky nahrazeny novými a nelze je opravit ani obnovit. Závěsy horních pák měníme pomocí následujících nástrojů:

• odstraňovač tichých bloků;
• stahovák kulových kloubů;
• klíče pro 13, 22, 24;
• kladivo;
• dláto;
• držák;
• mazivo (například WD-40).

Oprava se skládá z následujících kroků:

1. Zvedněte přední část vozu a sejměte kolo.
2. Uvolněte držák nárazníku.
3. Pomocí klíčů 13 odšroubujeme kuličkové uzávěry.
   

   Povolte horní kulový kloub
4. Pokud je třeba vyměnit kulový kloub, odšroubujte čepovou matici pomocí klíče 22 a vytlačte ji z čepu speciálním nástrojem.
   

   K vymáčknutí čepu kulového čepu použijeme speciální nástroj nebo jej vyklepneme kladivem
5. Zeslabte a poté odšroubujte a vyjměte horní osu páky.
   

   Po odšroubování matice vyjměte šroub
6. Odstraňujeme prvek odpružení z vozu.
7. Tiché bloky, které se staly nepoužitelnými, vytlačíme stahovákem, načež vtlačíme nové.
   

   Staré silentbloky vylisujeme a pomocí speciálního stahováku nainstalujeme nové
8. Namontujte všechny díly v opačném pořadí.

Výměna spodních tichých bloků

Čepy spodních ramen jsou nahrazeny stejnými nástroji, které se používají k opravě horních ramen. Posloupnost akcí je následující:

1. Opakujeme krok 1 pro výměnu horních silentbloků.
2. Demontujeme tlumič.
3. Odtrhneme matice upevnění osy páky.
   

   Pomocí klíče 22 odšroubujte dvě samojistné matice na ose spodního ramene a vyjměte přítlačné podložky
4. Odšroubovali jsme šrouby držící příčný stabilizátor.
5. Pustíme auto.
6. Odšroubujeme upevnění spodního kulového čepu a vymáčkneme jej speciálním nástrojem nebo vyklepneme kladivem přes dřevěný hrot.
   

   Nainstalujeme přípravek a vytlačíme kulový čep z čepu řízení
7. Pro výměnu koule odšroubujte šrouby s klíči 13.
8. Zvedneme auto a přeložíme stabilizátor přes montážní čep.
9. Vypáčením pružinu ji vyjměte z podpěrné misky. V případě potřeby vyměňte pružný prvek.
   

   Pružinu zahákneme a demontujeme z podpěrné misky
10. Odšroubujte osu spodního ramene.
    

    Osa páky je připevněna k podélníku dvěma maticemi
11. Demontujeme podložky, nápravu a páku.
    

    Posuňte páku z jejího místa a vyjměte ji z čepů
12. Pro vyjmutí silentbloků upneme páku do svěráku a panty vytlačíme stahovákem.
    

    Osu páky zafixujeme ve svěráku a silentblok vytlačíme stahovákem
13. Stejným zařízením namontujeme nové prvky, poté sestavíme zavěšení zpět.
    

    Pomocí stahováku nainstalujte nový díl do oka páky

Další informace o výměně silentbloků za VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

Výměna tlumičů

Vadnou klapku změníme pomocí kláves na 6, 13 a 17 v následujícím pořadí:

1. S klíčem 17 odšroubujeme horní upevňovací prvky prvku tlumícího nárazy, zatímco samotnou tyč držíme klíčem 6.
   

   Chcete-li odšroubovat horní upevňovací prvek, držte představec v otáčení a odšroubujte matici pomocí klíče 17
2. Odstraňujeme prvky tlumiče z tyče.
   

   Odstraňte podložku a pryžovou podložku z tyče tlumiče
3. Zespodu odšroubujte držák ke spodnímu ramenu.
   

   Zespodu je tlumič připevněn ke spodnímu rameni přes držák
4. Vyjmeme tlumič spolu s držákem.
   

   Po odšroubování držáku vyjmeme tlumič otvorem ve spodním rameni
5. Odšroubujeme držák, odstraníme šroub a odstraníme držák.
   

   Odšroubujeme upevnění páky pomocí dvou klíčů za 17
6. Nasadili jsme nový tlumič a nezapomněli jsme vyměnit pouzdra.

Výměna pouzder stabilizátoru

Pokud je třeba vyměnit pouze vnější pouzdra, není nutné stabilizátor úplně demontovat. Bude stačit odšroubovat držák kolem okrajů. Pro výměnu všech pryžových prvků bude nutné díl z vozu demontovat. Nástroje, které budete potřebovat, jsou následující:

• 13 kláves;
• držák;
• hlava pro 10 a 13;
• klika.

Postup výměny je následující:

1. Odšroubujeme upevnění držáku stabilizátoru ke spodnímu závěsnému prvku a odstraníme jej, přičemž jsme předtím označili umístění držáku pro správnou instalaci po opravě.
   

   Na okrajích je stabilizátor přidržován sponkami s gumičkami.
2. Odsuneme stabilizátor s držákem, odstraníme opotřebované pouzdro a na jeho místo namontujeme nové. Pryžový výrobek je předem navlhčen detergentem. Díl namontujeme tak, aby výstupek zapadl do otvoru v držáku.
   

   Zatlačením okraje stabilizátoru pomocí držáku vyměníme stará pouzdra za nová
3. Chcete-li vyměnit střední pouzdra s hlavou 8, odšroubujte šrouby, které drží blatník.
   

   Pro výměnu středních pouzder stabilizátoru je nutné demontovat blatník
4. Odšroubovali jsme upevňovací prvky držáků stabilizátoru k výkonovým prvkům těla.
   

   Střední část stabilizátoru je připevněna k bočním prvkům karoserie
5. Demontujte stabilizátor.
   

   Odšroubujte držák, vyjměte stabilizátor z vozu
6. Instalujeme nové produkty a montujeme zavěšení.

Video: výměna pouzder příčného stabilizátoru na "klasice"

Jak jsem vyměnil gumičky na stabilizátoru VAZ 2106.

Zadní zavěšení

V zadním zavěšení VAZ 2106 se často mění pouzdra tryskových tyčí, méně často tlumiče a pružiny. Zvažme proces podrobněji.

Výměna tlumičů

Zadní tlumiče se mění pomocí následujícího seznamu nástrojů:

• klíče a hlava za 19;
• kladivo;
• klika;
• namontovat.

Postup se skládá z následujících kroků:

1. Postavili jsme auto na nadjezd.
2. Pro lepší odšroubování naneseme na spojovací prvky mazivo jako WD-40.
3. Povolte spodní šroub tlumiče a vyjměte jej.
   

   Zespodu je tlumič držen šroubem a maticí, odšroubujte je
4. Odšroubujeme horní matici, vyjmeme podložku spolu s tlumičem a pouzdry.
   

   Shora je tlumič držen na čepu připevněném ke karoserii
5. Nainstalujte nová pouzdra nebo tlumiče v opačném pořadí.
   

   Pokud jsou pouzdra tlumiče ve špatném stavu, vyměňte je za nová.

Výměna pružin

Chcete-li vyměnit elastické prvky zadního zavěšení, budete muset připravit následující seznam:

• dva zvedáky;
• klíče pro 19;
• velký šroubovák.

Aby byly opravy pohodlnější, je lepší umístit auto na pozorovací otvor. Práce provádíme v tomto pořadí:

1. Odlomte držák zadního kola.
   

   Uvolníme upevňovací prvky kola k hřídeli nápravy
2. Odšroubujte tlumič zespodu.
3. Odšroubujeme upevňovací prvky krátké podélné tyče k punčoše.
   

   Klíčem 19 jsme odšroubovali upevnění tyče k zadní nápravě
4. Nejprve zvedneme zadní část karoserie zvedákem a poté stejným zařízením zvedáme zadní nosník a demontujeme kolo.
   

   Ke zvedání těla používáme hever
5. Opatrně spusťte punčochu a ujistěte se, že brzdová hadička není poškozená.
   

   Při zvedání korby sledujte pružinu a brzdovou hadici
6. Vyjmeme pružinu a vyjmeme starou rozpěrku.
   

   Pro pohodlí lze pružinu demontovat pomocí speciálních vazeb
7. Zkontrolujeme koncový nárazník, v případě potřeby jej vyměníme za nový.
   

   Zkontrolujte stav nárazníku a v případě potřeby jej vyměňte
8. Pro zjednodušení montáže nové pružiny k ní připevníme distanční podložky kouskem drátu.
   

   Pro snadnou instalaci pružiny a rozpěrky je svážeme drátem
9. Díl vložíme tak, že okraj cívky vložíme do vybrání šálku.
   

   Namontujeme pružinu na místo a řídíme umístění okraje cívky
10. Zvedněte nosník a namontujte kolo.
11. Snížíme zadní nápravu a zafixujeme tlumič a podélnou tyč.
12. Stejné akce provádíme na druhé straně.

Video: výměna pružin zadního zavěšení "Lada"

Jak vyměnit zadní pružiny VAZ-2101-07, tipy v procesu.

Výměna tyčí

Pro výměnu tyčí trysek nebo jejich pouzder je třeba demontovat zavěšení. Seznam nástrojů pro práci bude potřebovat stejný jako při výměně pružin. Akce se skládá z:

1. Odtrhneme horní upevňovací prvky tyče pomocí knoflíku s hlavou 19, přičemž samotný šroub držíme na druhé straně pomocí klíče.
   

   Seshora je tyč připevněna k výkonovému prvku těla šroubem a maticí, odšroubujeme je
2. Montáž úplně odšroubujeme a sundáme z očka.
   

   Vyjměte šroub z otvoru v tyči
3. Z opačného okraje stejným způsobem vyšroubujte šroub, poté odstraníme tah.
   

   Po odšroubování držáku na obou stranách demontujeme trakci
4. Zbývající tyče se demontují stejným způsobem.
5. Vnitřní část vyklepneme pomocí hrotu a gumovou část vytlačíme šroubovákem.
   

   Šroubovákem vybereme starou průchodku
6. Uvnitř oka odstraníme nečistoty a zbytky gumy.
   

   Oko pro objímku očistíme nožem od zbytků gumy
7. Nová pouzdra lisujeme svěrákem a gumu namažeme mýdlovou vodou.
   

   Nové pouzdro přitlačíme svěrákem
8. Nainstalujte tyče na místo v opačném pořadí demontáže.

Modernizace zavěšení VAZ 2106

Dnes mnoho majitelů klasických Zhiguli vylepšuje svá auta a mění nejen vzhled, interiér, pohonné ústrojí, ale i odpružení. VAZ 2106 - auto se širokým polem působnosti pro tuning. Jediným omezením jsou finanční možnosti vlastníka. Pojďme se zastavit u hlavních bodů pro dokončení pozastavení.

Zesílené pružiny

Instalace zesílených pružin na „šestku“ se uchýlí k tomu, když je nutné ztuhnout odpružení, protože mnozí nejsou spokojeni s jeho měkkostí.

Vybavení stroje tuhými pružícími prvky povede k tomu, že při projíždění ostré zatáčky může dojít k vypadnutí kol na druhé straně, tedy ke zhoršení přilnavosti k vozovce.

Pružiny z VAZ 2121 jsou často umístěny na přední části vozu spolu se zesíleným polštářem. Takové elastické prvky mají poněkud větší tloušťku vinutí a tuhost. Zadní odpružení je vybaveno především pružinami ze „čtyřky“. Kromě nich jsou instalovány tlumiče Niva, což bude zvláště důležité pro vozy, které jezdí na plyn, protože zařízení váží hodně.

Majitelé VAZ 2106 často mění standardní pružiny za prvky z Nivy

Vzduchové odpružení

Jednou z možností vylepšení odpružení je instalace vzduchových vzpěr. Po zavedení takového designu je možné změnit světlou výšku a obecně zvýšit úroveň pohodlí. Vůz dostává jízdní výkony podobné chování dovážených vozů. Při instalaci vzduchového odpružení podléhají přestavbě přední i zadní systémy tlumení nárazů. K tomu je zapotřebí sada, která obsahuje:

• kompresor
• spojovací prvky;
• vzduchové vzpěry;
• senzory atd.

Sada vzduchového pérování se skládá z přijímače, kompresoru, vzduchových pružin, spojovacích prvků

Tovární odpružení „šestky“ pro pneumatické změny v tomto pořadí:

1. Odstraňte pružiny ze zavěšení.
2. Nárazovou zarážku téměř úplně odřízneme a do spodní misky a horního skla uděláme otvor pro montáž vzduchové vzpěry.
   

   Do spodní misky vyvrtáme otvor pro instalaci vzduchové vzpěry.
3. Instalace vzduchových pružin.
   

   Namontujeme vzduchovou pružinu a upevníme ji shora a zdola
4. Přední zavěšení je také kompletně demontováno.
5. Na spodní rameno navaříme desku pro možnost montáže polštáře při demontáži držáku stabilizátoru.
   

   Pro montáž vzduchové pružiny zepředu je nutné na spodní rameno navařit plech
6. Do plechu vyvrtáme otvor pro spodní uchycení vzduchové vzpěry.
7. Dokončíme drobnosti a namontujeme vzduchovou pružinu.
   

   Po montáži namontujte vzduchovou vzpěru a sestavte zavěšení
8. Stejné kroky opakujeme na druhou stranu.
9. Do kufru nainstalujeme kompresor, přijímač a zbývající zařízení.
   

   Přijímač a kompresor jsou instalovány v kufru
10. Řídicí jednotka odpružení je umístěna na přístupném místě.
    

    Tlačítka ovládání odpružení jsou umístěna v kabině, kde to bude pro řidiče pohodlné
11. Vzduchové vzpěry a elektriku zapojíme podle schématu, které je součástí sady.
    

    Vzduchové odpružení se zapojuje podle schématu dodaného se zařízením

Video: instalace vzduchového odpružení na klasické Zhiguli

Vzduchové odpružení na známce. 1. část

Elektromagnetické odpružení

Další možností, jak zlepšit odpružení automobilu, je elektromagnetické odpružení. Základem této konstrukce je elektromotor. Může pracovat v režimu tlumícího a elastického prvku. Práce je řízena mikroprocesorem. Tento typ odpružení je instalován místo standardních tlumičů. Jedinečnost konstrukce spočívá v téměř bezproblémovém provozu. Navíc má vysokou úroveň zabezpečení. Pokud z nějakého důvodu odpružení ztratí výkon, systém bude moci přejít do mechanického režimu díky elektromagnetům. Nejoblíbenějšími výrobci takových přívěsků jsou Delphi, SKF, Bose.

Elektromagnetické odpružení je řízeno mikrokontrolérem, poskytuje vyšší jízdu a bezpečnost

Odpružení „šestky“ VAZ nevyniká svou složitostí. Proto je v silách majitelů tohoto vozu jej opravit. Problémy můžete identifikovat a opravit přečtením podrobných pokynů. Když se objeví první známky problémů, nemá cenu zdržovat opravu, protože další prvky zavěšení budou také vystaveny zvýšenému opotřebení.