Přední a zadní tlumiče VAZ 2106: účel, poruchy, výběr a výměna

Odpružené tlumiče VAZ 2106, stejně jako v každém jiném autě, jsou nedílnou součástí, na které závisí nejen pohodlný pohyb, ale také bezpečnost jízdy. Stav těchto prvků musí být pravidelně sledován a kontrolován jejich výkon.

Účel a uspořádání tlumičů VAZ 2106

V konstrukci předního a zadního odpružení VAZ se "šest" tlumiče používají k tlumení ostrých vibrací. Vzhledem k tomu, že stejně jako ostatní prvky automobilu v průběhu času selhávají, stojí za to věnovat se známkám poruch, výběru a výměně těchto částí zavěšení.

Konstrukce tlumiče

Na VAZ 2106 jsou zpravidla instalovány dvoutrubkové olejové tlumiče. Rozdíl mezi předními a zadními tlumiči spočívá v rozměrech, způsobu montáže horní části a přítomnosti nárazníku 37 u předního tlumícího prvku, který omezuje pohyb při zpětném pohybu. Konstrukce zadního tlumiče je tvořena nádrží 19 s montážním uchem, kompresními ventily (2, 3, 4, 5, 6, 7), pracovním válcem 21, tyčí 20 s pístovým prvkem a pouzdrem 22 s okem. Nádrž 19 je trubkový ocelový prvek. V jeho spodní části je upevněno oko 1 a nahoře je vytvořen závit pro matici 29. Oko má vybrání, ve kterém je uloženo těleso 2 spolu s ventilovými kotouči. K podříznutí je podepřena válcem 21.

Provedení tlumičů pérování VAZ 2106: 1 - spodní oko; 2 - tělo kompresního ventilu; 3 - disky kompresních ventilů; 4 - kompresní ventil škrticí klapky; 5 - pružina tlakového ventilu; 6 - spona kompresního ventilu; 7 - deska kompresního ventilu; 8 - matice zpětného ventilu; 9 - pružina zpětného ventilu; 10 - píst tlumiče; 11 - deska zpětného ventilu; 12 - kotouče zpětného ventilu; 13 - pístní kroužek; 14 - podložka matice zpětného ventilu; 15 - kotouč škrticí klapky zpětného rázu; 16 - deska obtokového ventilu; 17 - pružina obtokového ventilu; 18 - omezující deska; 19 - nádrž; 20 - zásoba; 21 - válec; 22 - pouzdro; 23 - vodicí pouzdro tyče; 24 - těsnící kroužek zásobníku; 25 — spona epiploonu tyče; 26 - kmenová žláza; 27 - těsnění ochranného kroužku tyče; 28 - ochranný kroužek tyče; 29 - matice zásobníku; 30 - horní oko tlumiče; 31 - matice pro upevnění horního konce tlumiče předního zavěšení; 32 - pérová podložka; 33 - tlumič upevnění podložky; 34 - polštáře; 35 - distanční pouzdro; 36 — pouzdro tlumiče předního zavěšení; 37 - zásobní vyrovnávací paměť; 38 - gumo-kovový pant

Dutina mezi zásobníkem a válcem je naplněna kapalinou. Pracovní válec obsahuje tyč 20 a píst 10. Ten má ventilové kanály - obtok a návrat. Spodní část válce má kompresní ventil. V tělese ventilu 2 je sedlo, ke kterému jsou přitlačovány kotouče 3 a 4. Při nízké frekvenci pohybu pístu klesá tlak kapaliny výřezem v kotouči 4. Těleso ventilu má drážku a svislé kanály od dno a v držáku 7 jsou otvory, které umožňují tekutině procházet z pracovní nádrže a naopak. V horní části válce je objímka 23 s těsnícím prvkem 24 a výstup tyče je utěsněn manžetou 26 a sponou 25. Části, které jsou umístěny v horní části válce, jsou podepřeny maticí 29 se čtyřmi klíčovými otvory. Silentbloky 38 jsou instalovány v patkách tlumiče.

Размеры

Odpisové prvky přední části „šestky“ jsou poměrně měkké, což je zvláště cítit při nárazu do nerovnosti: předek vozu se hodně houpe. Měkkost zadních tlumičů je stejná jako u předních. Jediný rozdíl je v tom, že tady to díky lehkosti zad tak necítí. Za zmínku také stojí, že tlumiče nejsou rozděleny na pravé a levé, protože jsou zcela totožné.

Tabulka: rozměry tlumičů VAZ 2106

Položka č.	Průměr tyče, mm	Průměr pouzdra, mm	Výška těla (bez stonku), mm	Zdvih tyče, mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

Princip činnosti

Tlumicí prvky fungují na principu vytváření vysoké odolnosti proti kývání tělesa, která je zajištěna nuceným průchodem pracovního média otvory ve ventilech. Při stlačení příslušného prvku se kola stroje pohybují nahoru, zatímco píst zařízení klesá a vytlačuje kapalinu ze spodní části válce nahoru přes pružinový prvek obtokového ventilu. Část kapaliny proudí do nádrže. Když se tyč tlumiče pohybuje hladce, síla generovaná kapalinou bude malá a pracovní médium prochází do nádrže otvorem v škrticí klapce.

U olejových tlumičů je pracovním médiem olej

Pod vlivem pružných prvků odpružení se kola vracejí dolů, což vede k natažení tlumiče a pístu k pohybu nahoru. Současně nad pístovým prvkem vzniká tlak kapaliny a pod ním dochází ke zředění. Nad pístem je kapalina, pod jejímž vlivem je pružina stlačena a okraje kotoučů ventilů jsou ohnuty, v důsledku čehož stéká po válci. Když se pístový prvek pohybuje nízkou frekvencí, vytváří se malý tlak kapaliny, aby se stlačily kotouče zpětného ventilu, přičemž se vytváří odpor vůči zpětnému zdvihu.

Jak jsou připojeny

Tlumiče přední části Zhiguli šestého modelu jsou připevněny ke spodním pákám pomocí šroubového spojení. Horní část výrobku prochází nosnou miskou a je upevněna maticí. Pro vyloučení tuhého spojení tlumiče s karoserií jsou v horní části použity pryžové polštáře.

Přední zavěšení VAZ 2106: 1. Držák pro připevnění tyče stabilizátoru k podélníku nástavby; 2. Polštář tyče stabilizátoru; 3. Stabilizátor; 4. Nosník těla; 5. Osa předloktí; 6. Spodní rameno zavěšení; 7. Šrouby pro upevnění osy spodního ramene k přední části závěsu; 8. Pružina odpružení; 9. Upevňovací spona stabilizační tyče; 10. Tlumič nárazů; 11. Šroub upevnění ramene tlumiče ke spodní páce; 12. Upevňovací šroub tlumiče; 13. Rameno upevnění tlumiče ke spodní páce; 14. Spodní miska opěrné pružiny; 15. Držák vložky spodní podpěry; 16. Ložiskové pouzdro spodního kulového čepu; 17. Náboj předního kola; 18. Ložiska náboje předního kola; 19. Ochranný kryt kulového čepu; 20. Vložení klece spodního kulového prstu; 21. Ložisko spodního kulového čepu; 22. Kulový čep spodní podpěry; 23. Víčko náboje; 24. Seřizovací matice; 25. Podložka; 26. Čep kloubu řízení; 27. Těsnění náboje; 28. Brzdový kotouč; 29. Otočná pěst; 30. Omezovač otáčení předního kola; 31. Kulový čep horní podpěry; 32. Horní ložisko kuličkového čepu; 33. Horní rameno zavěšení; 34. Ložiskové pouzdro horního kulového čepu; 35. kompresní zdvih nárazníku; 36. Držák tlumiče zdvihu; 37. Podpěrný skleněný tlumič nárazů; 38. Polštář pro upevnění tyče tlumiče; 39. Podložka polštáře tyče tlumiče; 40. Těsnění pružiny závěsu; 41. Horní jarní pohár; 42. Osa horního závěsného ramene; 43. Seřizovací podložky; 44. Distanční myčka; 45. Držák pro upevnění příčného nosníku k bočnímu nosníku karoserie; 46. ​​Příčník předního zavěšení; 47. Vnitřní pouzdro závěsu; 48. Vnější pouzdro závěsu; 49. Gumové pouzdro závěsu; 50. Závěs přítlačné podložky; I. Zhroucení (b) a úhel příčného sklonu osy otáčení (g); II. Podélný úhel osy otáčení kola (a); III. Seřízení předních kol (L2-L1)

Zadní tlumiče jsou umístěny v blízkosti kol. Seshora jsou připevněny ke spodní části těla a zespodu k odpovídající konzole.

Konstrukce zadního zavěšení VAZ 2106: 1 - distanční pouzdro; 2 - pryžové pouzdro; 3 - spodní podélná tyč; 4 - spodní izolační těsnění pružiny; 5 - spodní opěrná miska pružiny; 6 - nárazník kompresního zdvihu zavěšení; 7 — šroub upevnění horní podélné tyče; 8 — držák pro upevnění horní podélné tyče; 9 - pružina zavěšení; 10 - horní miska pružiny; 11 - horní izolační těsnění pružiny; 12 - miska podpory pružiny; 13 — návrh páky pohonu regulátoru tlaku zadních brzd; 14 - pryžové pouzdro oka tlumiče; 15 - montážní držák tlumiče; 16 - přídavný nárazník kompresního zdvihu zavěšení; 17 - horní podélná tyč; 18 — držák pro upevnění spodní podélné tyče; 19 - držák pro připevnění příčné tyče k tělu; 20 - regulátor tlaku zadní brzdy; 21 - tlumič nárazů; 22 - příčná tyč; 23 - páka pohonu regulátoru tlaku; 24 — držák nosného pouzdra páky; 25 - pouzdro páky; 26 - podložky; 27 - objímka dálkového ovládání

Problémy s tlumičem

Při provozu vozu je důležité vědět, kdy selžou tlumiče pérování, protože na jejich provozuschopnosti závisí ovladatelnost a bezpečnost vozu. Poruchy jsou označeny charakteristickými znaky, které by měly být zváženy podrobněji.

Úniky oleje

Vizuální kontrolou klapky zjistíte, že klapka zatekla. Na pouzdru budou patrné stopy oleje, což naznačuje porušení těsnosti zařízení. S autem s netěsným tlumičem je možné jezdit, ale ten by měl být v dohledné době vyměněn, protože díl již není schopen zajistit dostatečnou elasticitu při odvalování karoserie. Pokud budete pokračovat v provozu vozidla s vadným tlumičem, pak budou zbývající tlumiče zatíženy zátěží, na kterou nebyly dimenzovány. To zkrátí jejich životnost a vyžádá si výměnu všech čtyř prvků. Pokud byly na několika tlumičích zaznamenány šmouhy, je lepší auto nepoužívat, dokud nejsou vyměněny, protože kvůli silnému nahromadění začnou selhávat další prvky zavěšení (silentbloky, pouzdra tyčí atd.).

Netěsnost tlumiče naznačuje nutnost výměny prvku

Klepání za jízdy

Nejčastěji klepají tlumiče v důsledku úniku pracovní kapaliny. Pokud je klapka suchá, pak je nutné jednoduchým způsobem zkontrolovat její provozuschopnost. Za tímto účelem zatlačí na křídlo vozu ze strany, odkud přichází klepání, a poté jej uvolní. Pracovní část zajistí pomalé sesedání a návrat do původního stavu. Pokud se tlumič stal nepoužitelným, tělo se pod vlivem pružiny otočí a rychle se vrátí do své původní polohy. Pokud dojde k nárazům tlumicích prvků s najetými kilometry více než 50 tisíc km, měli byste přemýšlet o jejich výměně.

Video: kontrola stavu tlumiče VAZ 2106

Jak otestovat tlumič

Pomalé brzdění

Když selžou tlumiče, kola mají špatný kontakt s povrchem vozovky, což snižuje trakci. Výsledkem je, že pneumatiky na krátkou dobu prokluzují a brzdění je méně účinné, tj. trvá déle, než vůz zpomalí.

Při brzdění kluje a táhne auto do stran

Porušení tlumiče v důsledku opotřebení konstrukčních prvků vede k nesprávnému fungování mechanismu. Při mírném nárazu na brzdový pedál nebo při otáčení volantem dochází k nahromadění těla. Jedním z hlavních příznaků selhání tlumiče je klování při brzdění nebo silné naklánění karoserie při zatáčení a potřeba řízení. Řízení se stává nebezpečným.

Nerovnoměrné opotřebení běhounu

Když se sníží výkon brzd, sníží se také životnost pneumatik. To se vysvětluje tím, že kola často přeskakují a zachytí se na vozovce. V důsledku toho se běhoun opotřebovává nerovnoměrně a rychleji než s dobrým odpružením. Navíc je narušeno vyvážení kola, zvyšuje se zatížení ložiska náboje. Proto se doporučuje pravidelně kontrolovat chránič všech čtyř kol.

Pokud jsou pneumatiky nerovnoměrně opotřebené, jednou z pravděpodobných příčin je problém s tlumiči.

Špatné držení silnice

Při nestabilním chování VAZ 2106 na silnici nemusí být příčinou pouze vadné tlumiče. Je nutné zkontrolovat všechny závěsné prvky, zkontrolovat spolehlivost jejich fixace. Při silném opotřebení pouzder tyčí zadní nápravy nebo při poškození samotných tyčí může vůz házet do stran.

Zlomení upevňovacího ucha

Upevňovací oko lze odříznout na předním i zadním tlumiči. Často k tomuto jevu dochází při montáži rozpěrek pod pružiny pro zvětšení vůle, v důsledku čehož se zmenší zdvih tlumiče a utrhnou se montážní kroužky.

Při instalaci vysokých pružin do zadního zavěšení a použití nativních tlumičů se oči lámou

Aby se předešlo takové nepříjemné situaci, je nutné na tlumič přivařit další oko, například odříznutím od starého výrobku nebo pomocí speciálního držáku.

Video: důvody rozbití tlumičů na Zhiguli

Co znamená tlumič RWT? (jasně).

Výměna tlumičů

Poté, co jste zjistili, že tlumiče vaší "šestky" sloužily svému účelu a je třeba je vyměnit, musíte vědět, v jakém pořadí tento postup provést. Rovněž stojí za zvážení, že tlumiče se mění ve dvojicích, to znamená, že pokud selže pravý prvek na jedné ose, musí se vyměnit levý. Samozřejmě, pokud se porouchá tlumič s nízkým počtem najetých kilometrů (do 1 XNUMX km), lze jej vyměnit pouze. Co se týče opravy předmětných výrobků, tu prakticky nikdo doma nedělá z důvodu složitosti či nemožnosti provedení práce z důvodu nedostatku potřebného vybavení. Konstrukce tlumičů navíc nejsou vůbec skládací.

Který si vybrat

Nejen při jejich poruše musíte myslet na výběr tlumičů předního a zadního zavěšení. Někteří majitelé VAZ 2106 a dalších klasických Zhiguli nejsou spokojeni s měkkým odpružením. Pro lepší stabilitu vozidla se doporučuje namontovat na přední část tlumiče od VAZ 21214 (SAAZ). Často jsou originální výrobky nahrazeny dováženými protějšky právě kvůli nadměrné měkkosti.

Tabulka: analogy předních tlumičů VAZ 2106

Производитель	Položka č.	Cena, rub.
PUK	443122 (olej)	700
PUK	343097 (plyn)	1300
Fenox	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

Tlumiče Kayaba jsou jedny z nejběžnějších při instalaci na klasické Zhiguli

Pro zlepšení fungování zadního odpružení jsou namísto standardních tlumičů instalovány prvky z VAZ 2121. Stejně jako v případě přední části existují zahraniční analogy pro zadní část.

Tabulka: analogy zadních tlumičů "šest"

Производитель	Položka č.	Cena, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Jak vyměnit přední tlumič

Pro demontáž předních tlumičů je třeba připravit klíče pro 6, 13 a 17. Samotný proces se skládá z následujících kroků:

1. Otevřeme kapotu a odšroubujeme upevnění tyče tlumiče pomocí klíče 17, přičemž osu držíme v otáčení pomocí klíče 6.
   

   Chcete-li odšroubovat horní upevňovací prvek, držte představec v otáčení a odšroubujte matici pomocí klíče 17
2. Odstraňte matici, podložku a pryžové prvky z představce.
   

   Odstraňte podložku a pryžovou podložku z tyče tlumiče
3. Sjedeme pod přední konec a klíčem 13 odšroubujeme spodní držák.
   

   Zespodu je tlumič připevněn ke spodnímu rameni přes držák
4. Tlumič demontujeme z auta, vyjmeme jej s držákem otvorem ve spodním rameni.
   

   Po odšroubování držáku vyjmeme tlumič otvorem ve spodním rameni
5. Jedním klíčem přidržíme šroub proti otáčení, druhým odšroubujeme matici a odstraníme upevňovací prvky spolu s držákem.
   

   Odšroubujeme upevnění páky pomocí dvou klíčů za 17
6. Nový tlumič jsme umístili v opačném pořadí a vyměnili pryžové podložky.

Při instalaci tlumiče se doporučuje tyč plně vysunout, poté nasadit gumovou podložku a vložit ji do otvoru ve skle.

Video: výměna předních tlumičů na VAZ "klasika"

Výměna předních tlumičů VAZ 2106-classic.

Jak vyměnit zadní tlumič

K odstranění zadního tlumiče budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• klíč na 19 a hlavici s ráčnou a knoflíkem;
• kladivo;
• WD-40 nebo jakýkoli jiný penetrační lubrikant.

Demontáž prvků provádíme v následujícím pořadí:

1. Nainstalujeme auto na průhledový otvor a utáhneme ruční brzdu.
2. Pomocí dvou klíčů 19 odšroubujte spodní uchycení tlumiče.
   

   Zespodu je tlumič upevněn šroubem 19.
3. Vyjmeme šroub z pouzdra a očka.
4. Vyjmeme distanční pouzdro z držáku.
   

   Po vytažení šroubu odstraňte distanční pouzdro
5. Vezmeme tlumič na stranu, vyjmeme šroub a vyjmeme z něj pouzdro.
   

   Odstraňte distanční vložku ze šroubu a vyjměte samotný šroub.
6. Klíčem stejného rozměru vypneme horní montáž.
   

   Shora je tlumič držen na čepu maticí.
7. Odstraňujeme podložku z nápravy a samotný tlumič s pryžovými pouzdry.
   

   Po odšroubování matice vyjměte podložku a tlumič s pryžovými pouzdry
8. Instalace se provádí v opačném pořadí.

Jak odvzdušnit tlumiče

Tlumiče musí být před montáží odvzdušněny. To se provádí za účelem jejich uvedení do provozuschopného stavu, protože během přepravy a skladování ve skladech jsou ve vodorovné poloze. Pokud není tlumič před instalací čerpán, může během provozu automobilu selhat skupina pístů zařízení. Postup odvzdušňování se provádí hlavně u dvoutrubkových tlumičů a provádí se následovně:

1. Nový prvek otočíme dnem vzhůru a jemně zmáčkneme. Držte jej v této poloze několik sekund.
   

   Otočte tlumič, jemně stiskněte tyč a držte ji v této poloze několik sekund
2. Zařízení otočíme a v této poloze jej držíme ještě několik sekund, načež protáhneme představec.
   

   Tlumič otočíme do pracovní polohy a zdvihneme tyč
3. Postup několikrát opakujeme.

Není těžké určit, že tlumič není připraven k provozu: tyč se bude pohybovat trhaně během stlačení a napětí. Po čerpání takové vady zmizí.

Tlumiče předního a zadního zavěšení VAZ 2106 selhávají zřídka. Provoz vozu na nekvalitních silnicích však výrazně snižuje jejich životnost. Nalezení poruchy tlumičů a provádění oprav nebude vyžadovat mnoho úsilí a času. K tomu potřebujete minimum nástrojů, stejně jako seznámení a postupné pokyny krok za krokem.