Nezávisle měníme pouzdra na zadním stabilizátoru VAZ 2107

Vůz VAZ 2107 se nikdy nevyznačoval zvýšenou stabilitou v zatáčkách. Majitelé automobilů se ve snaze zlepšit tuto situaci vydávají na nejrůznější triky. Jedním z těchto triků je instalace na „sedmičku“ takzvaných stabilizátorů. Je takové ladění vhodné, a pokud ano, jak jej správně provést? Zkusme na to přijít.

Co je to zadní stabilizátor

Zadní stabilizátor pro VAZ 2107 je zakřivená tyč ve tvaru písmene C, instalovaná vedle zadní nápravy „sedmičky“. Stabilizátor je připevněn ve čtyřech bodech. Dva z nich jsou umístěny na zadních závěsných ramenech, další dva - na zadních nosníkech „sedmi“. Tyto úchyty jsou obyčejná oka s hustými pryžovými pouzdry uvnitř (tato pouzdra jsou slabým místem celé konstrukce).

Zadní stabilizátor pro VAZ 2107 je konvenční zakřivený stabilizátor se spojovacími prvky

Dnes si můžete v každém obchodě s díly koupit zadní stabilizátor a upevňovací prvky. Někteří řidiči dávají přednost tomu, aby si toto zařízení vyrobili sami, ale jedná se o velmi časově náročný proces, který vyžaduje určité dovednosti, které začínající motorista prostě nemá. Proto bude výměna pouzder na hotovém stabilizátoru diskutována níže.

Účel zadního stabilizátoru

Stabilizátor na „sedmičce“ plní dvě důležité funkce najednou:

• toto zařízení dává řidiči možnost ovládat sklon podvozku automobilu, přičemž síla působící na odklon zadních kol se prakticky nezvyšuje;
• po instalaci stabilizátoru se výrazně změní sklon odpružení mezi nápravami vozu. Díky tomu je řidič schopen vůz lépe ovládat;
• Zlepšení ovládání vozidla je patrné zejména v úzkých zatáčkách. Po instalaci stabilizátoru se v takových zatáčkách nejen sníží boční náklon vozu, ale lze je také projet vyšší rychlostí.

O nevýhodách zadního stabilizátoru

Když už mluvíme o plusech, které stabilizátor dává, nelze nezmínit mínusy, které jsou také k dispozici. Obecně je instalace stabilizátoru stále předmětem zuřivých debat mezi motoristy. Odpůrci instalace stabilizátorů obvykle argumentují následujícími body:

• ano, po instalaci zadního stabilizátoru se boční stabilita výrazně zvýší. Jedná se však o dvousečný meč, protože právě vysoká boční stabilita značně usnadňuje rozbití vozu do smyku. Tato okolnost je dobrá pro ty, kteří se věnují tzv. driftování, ale pro běžného řidiče, který se ocitne na kluzké vozovce, je to naprosto zbytečné;
• pokud se motorista rozhodne nainstalovat zadní stabilizátor na svou "sedmičku", důrazně se doporučuje nainstalovat přední, a ne běžný, ale dvojitý. Toto opatření pomůže zabránit nadměrnému uvolnění karoserie vozu;
• je snížena průjezdnost vozu se stabilizátory. V ostrých zatáčkách se takové auto často začne držet stabilizátory k zemi nebo sněhu.
  

  Je snadné vidět, že světlá výška VAZ 2107 se stabilizátorem klesá, což ovlivňuje průchodnost

Řidič, který uvažuje o instalaci stabilizátorů, by tedy měl co nejpečlivěji zvážit pro a proti a teprve poté učinit konečné rozhodnutí.

Známky rozbitého zadního stabilizátoru

Je snadné uhodnout, že se zadním stabilizátorem VAZ 2107 není něco v pořádku. Zde je to, co je pozorováno:

• charakteristické chrastění nebo vrzání, které je zvláště zřetelně slyšitelné při vjezdu do ostré zatáčky vysokou rychlostí;
• výrazné zvýšení náklonu vozidla v zatáčce a snížení ovladatelnosti v zatáčce;
• vzhled vůle na stabilizátoru. Hra se dá snadno najít tak, že postavíte auto na pozorovací otvor a jednoduše zatřesete tyčí stabilizátoru nahoru a dolů;
• zničení pouzdra. Vůle, která byla zmíněna výše, je téměř vždy doprovázena zničením pryžových pouzder. Jsou vytlačeny z očí, popraskané a zcela přestávají plnit své funkce.
  

  Vpravo je opotřebené pouzdro stabilizátoru, jehož otvor je mnohem větší než u nového pouzdra vlevo

Všechny výše uvedené věci říkají jediné: je čas na opravu stabilizátoru. V naprosté většině případů oprava zadního stabilizátoru spočívá v výměně poškozených pouzder, protože upevňovací prvky a tyč je třeba opravovat velmi zřídka. Taková potřeba může nastat pouze v případě vážného mechanického poškození, kdy řidič stabilizátorem zachytil například velký kámen nebo obrubník.

Jak by měl být stabilizátor?

Správně nainstalovaný stabilizátor by měl být schopen se otočit působením sil na kola, a to i tehdy, když síly působící na pravé a levé kolo směřují pod zcela odlišnými úhly.

Na "sedmi" zadních stabilizátorech jsou instalovány pouze pryžové pouzdra

Čili stabilizátory na osobních autech by nikdy neměly být přímo přivařeny k rámu, mezi rámem a uchycením kola by měl být vždy jakýsi mezičlánek, který je zodpovědný za kompenzaci vícesměrných sil. V případě VAZ 2107 jsou takovým článkem hustá pryžová pouzdra, bez kterých se důrazně nedoporučuje provozovat stabilizátor.

Stabilizátor na VAZ 2107 je obvykle připevněn na čtyřech klíčových bodech

Proč vytlačuje pouzdra stabilizátoru

Jak bylo uvedeno výše, pouzdra na stabilizátoru slouží ke kompenzaci sil působících na kola. Toto úsilí může dosáhnout obrovských hodnot, zejména ve chvíli, kdy vůz vjíždí do ostré zatáčky. Guma, dokonce i velmi kvalitní, systematicky vystavená obrovskému střídavému zatížení, se nevyhnutelně stává nepoužitelnou. Ničení průchodek usnadňují i ​​silné mrazy a činidla, která se u nás při náledí kropí na silnice.

Pouzdro zadního stabilizátoru je opotřebené, vytržené a vytažené ze svorky

Obvykle vše začíná prasknutím povrchu pouzdra. Pokud si řidič problému včas nevšimne, praskliny se prohloubí a pouzdro postupně ztrácí tuhost. Při další ostré zatáčce je tato prasklá objímka vytlačena z oka a nevrátí se do něj zpět, protože elasticita součásti je zcela ztracena. Poté se na tyči stabilizátoru objeví vůle, řidič při nájezdu do zatáčky slyší vrzání a chrastění a ovladatelnost vozu prudce klesá.

O duálních stabilizátorech

Dvojité stabilizátory jsou instalovány pouze na přední kola VAZ 2107. Jak název napovídá, v tomto zařízení jsou již dvě tyče. Mají stejný tvar písmene C a jsou umístěny asi čtyři centimetry od sebe. Spárovaná jsou také montážní oka ve dvojitých stabilizátorech. Jinak tato konstrukce nemá žádné zásadní rozdíly od zadního stabilizátoru.

Přední stabilizátory na VAZ 2107 jsou obvykle vyrobeny ze dvou dvojitých c-tyček

Proč dávat dva pruhy místo jednoho? Odpověď je nasnadě: zvýšit celkovou tuhost odpružení. Dvojitý přední stabilizátor tento úkol zvládá skvěle. Nelze si však nevšimnout problémů, které po jeho instalaci nastanou. Faktem je, že přední zavěšení na klasické „sedmičce“ je zpočátku nezávislé, to znamená, že poloha jednoho kola neovlivňuje polohu druhého. Po instalaci dvojitého stabilizátoru se tato situace změní a odpružení se změní z nezávislého na polonezávislé: jeho pracovní zdvih se výrazně sníží a obecně se ovládání stroje zpřísní.

Samozřejmě se náklon při vjezdu do zatáček s dvojitým stabilizátorem sníží. Řidič by se však měl zamyslet: je skutečně připraven obětovat osobní pohodlí a průchodnost vozu kvůli jeho stabilitě? A teprve po zodpovězení této otázky můžete začít pracovat.

Výměna pouzder zadního stabilizátoru VAZ 2107

Opotřebovaná pouzdra zadního stabilizátoru nelze opravit. Jsou vyrobeny ze speciální pryže odolné proti opotřebení. V garáži není možné obnovit povrch této pryže: průměrný automobilový nadšenec k tomu nemá ani odpovídající dovednosti, ani vhodné vybavení. Proto existuje pouze jeden způsob, jak vyřešit problém opotřebovaných pouzder: vyměnit je. Zde jsou nástroje a materiál, který budete pro tuto práci potřebovat:

• sada nových pouzder pro zadní stabilizátor;
• sada otevřených klíčů;
• plochý šroubovák a kladivo;
• složení WD40;
• montážní čepel.

Posloupnost operací

Ihned je třeba říci, že je nejvhodnější provádět veškerou práci v pozorovacím otvoru (volitelně můžete auto postavit na nadjezd).

1. Po instalaci do jámy jsou upevňovací prvky stabilizátoru pečlivě zkontrolovány. Zpravidla jsou všechny šrouby na něm pokryty vrstvou nečistot a rzi. Proto má smysl ošetřit všechny tyto sloučeniny WD40 a počkat 15 minut. Tato doba bude stačit k rozpuštění nečistot a rzi.
2. Upevňovací šrouby na svorkách stabilizátoru se odšroubují vidlicovým klíčem o 17.
   

   Nejvhodnější je odšroubovat upevňovací šrouby klíčem ve tvaru L o 17
3. Chcete-li uvolnit tyč stabilizátoru spolu s objímkou, musí být svorka mírně ohnuta. K tomu vložte úzkou montážní čepel do jejího otvoru a použijte ji jako malou páku a ohněte svorku.
   

   Svorka na stabilizátoru je neohnuta pomocí běžné montážní čepele
4. Po odhnutí svorky jednoduše odříznete starou objímku nožem z tyče.
5. Místo instalace průchodky je důkladně očištěno od nečistot a rzi. Na vnitřní stranu nového pouzdra se nanese vrstva maziva (toto mazivo se obvykle prodává s pouzdry). Poté se pouzdro nasadí na tyč a opatrně se po ní posune na místo instalace.
   

   Nové pouzdro se nasadí na tyč stabilizátoru a posune se po ní ke svorce
6. Po instalaci nového pouzdra je upevňovací šroub na svorce utažen.
7. Všechny výše uvedené operace se provádějí se třemi zbývajícími pouzdry a montážní šrouby na svorkách jsou utaženy. Pokud se po instalaci nových pouzder stabilizátor nezkroutil a nebyla v něm vůle, lze výměnu pouzder považovat za úspěšnou.

Video: výměna pouzder stabilizátoru na "klasické"

Výměna gumových pásků stabilizátoru VAZ 2101-2107

Takže stabilizátor byl a zůstává extrémně kontroverzním prvkem ladění klasické „sedmičky“. Nicméně ani začínající motorista nebude mít žádné potíže s údržbou této části, protože jediným opotřebitelným prvkem stabilizátoru jsou pouzdra. Nahradit je může i začínající řidič, který alespoň jednou držel v rukou montážní stěrku a klíč.