P0016 chyba nesouladu mezi signály snímačů KV a RV - příčina a odstranění

Chyba p0016 signalizuje strojvedoucímu, že došlo k nesouladu v poloze hřídelí. Takový kód se objeví, když se údaje ze snímačů klikového hřídele a vačkového hřídele (DPKV a DPRV) neshodují, to znamená, že úhlová poloha vačkového hřídele a klikového hřídele vůči sobě se odchýlila od normy.

Kód chyby P0016: proč se zobrazuje?

Časování ventilů - momenty otevření a zavření sacích a výfukových ventilů, které jsou obvykle vyjádřeny ve stupních otáčení klikového hřídele a jsou zaznamenány ve vztahu k počátečním nebo konečným momentům odpovídajících zdvihů.

Hřídelový poměr používá řídicí jednotka k určení, zda jsou válce připraveny před vstřikováním paliva z odpovídajících vstřikovačů. Data ze snímače vačkového hřídele také používá ECM k určení mezer. A pokud ECU takovou informaci neobdrží, vygeneruje diagnostický kód pro poruchu a vyrábí palivo pomocí variabilně-synchronního duálního zapalování.

Taková chyba je vlastní hlavně vozům s rozvodovým řetězem, ale u vozů s rozvodovým řemenem může také občas vyskočit. Chování vozu se přitom nemusí výrazně měnit, na některých strojích při výskytu chyby p 016 auto ztrácí trakci a spalovací motor se bojí. Navíc se taková chyba může objevit v různých provozních režimech (při zahřívání, při nečinnosti, při zatížení), vše závisí na důvodech jejího výskytu.

Podmínky pro signalizaci poruchy

Kód poruchy je signalizován, když nelze určit řídicí impuls DPRV v požadovaných intervalech na každém ze 4 válců. Současně se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce signalizující poruchu („kontrola“) po 3 cyklech zapalování s poruchami a zhasne, pokud není taková porucha zjištěna během 4 po sobě jdoucích cyklů. Pokud tedy dochází k periodickému zapalování ovládací indikace, může to být způsobeno nespolehlivým kontaktem, poškozenou izolací a/nebo přerušeným vedením.

Příčiny chyby

V této souvislosti je třeba připomenout, že snímač klikové hřídele CKP (poloha klikového hřídele) je druh generátoru s permanentními magnety, nazývaný také snímač s proměnným odporem. Magnetické pole tohoto snímače je ovlivňováno reléovým kolem namontovaným na hřídeli motoru, které má 7 štěrbin (nebo štěrbin), z nichž 6 je od sebe stejně vzdáleno o 60 stupňů a sedmý má vzdálenost pouze 10 stupňů. Tento snímač produkuje sedm impulsů na otáčku klikového hřídele, z nichž poslední, související s 10stupňovou štěrbinou, se nazývá synchronizační impuls. Tento impuls se používá k synchronizaci sekvence zapalování cívky s polohou klikového hřídele. Snímač CKP je zase připojen k centrálnímu snímači motoru (PCM) prostřednictvím signálního obvodu.

Snímač polohy vačkového hřídele (CMP) se aktivuje řetězovým kolem vloženým do řetězového kola vačkového hřídele výfuku. Tento snímač generuje 6 signálních impulsů s každou otáčkou vačkového hřídele. Signály CMP a CKP jsou pulsně kódované, což umožňuje PCM neustále sledovat jejich vztah, což zase umožňuje určit přesnou polohu akčního členu vačkového hřídele a zkontrolovat jeho časování. Snímač CMP je poté připojen k PCM prostřednictvím 12voltového obvodu.

Chcete-li zjistit, proč se objevila chyba P0016, musíte se spolehnout na pět základních důvodů:

1. Špatný kontakt.
2. Kontaminace olejem nebo ucpané olejové kanály.
3. Snímače CKPS, CMPS (snímače polohy do / in r / in).
4. OCV ventil (kontrolní ventil oleje).
5. CVVT (spojka s variabilním časováním ventilů).

systém VVT-i

V 90 % případů se chyba nesouladu hřídele objeví, když se vyskytnou problémy se systémem VVT-i, konkrétně:

• Porucha spojky.
• Zhoršení regulačního ventilu vvt-i.
• Koksování olejových kanálů.
• Ucpaný filtr ventilu.
• Problémy, které se objevily s rozvodovým pohonem, jako je natažený řetěz, opotřebovaný napínák a tlumič.

Netěsnost řemenu/řetězu o pouhý 1 zub při výměně může často vést ke kódu P0016.

Metody vylučování

Poměrně často může dojít ke zkratu, přerušení obvodu fázového snímače nebo jeho selhání (opotřebení, koksování, mechanické poškození). V některých případech může nastat problém vztahu polohy hřídelů v důsledku poruchy regulátoru volnoběžných otáček nebo hallového rotoru.

Hlavní případy úspěšného vyřešení problému se synchronizací snímačů a zbavení se chyby P0016 nastávají po výměně nataženého řetězu a jeho napínáku.

V pokročilých případech není tento postup omezen, protože natažený řetěz požírá zuby ozubeného kola!

Když majitelé automobilů zanedbávají včasnou výměnu oleje ve spalovacím motoru, může k tomu kromě všech ostatních problémů dojít také při provozu spojky VVT, kvůli kontaminaci olejových kanálů geometrie motoru. spojka ovládání hřídele, přispívá k nesprávné činnosti a v důsledku toho se objeví chyba synchronizace. A pokud dojde k opotřebení vnitřního kotouče, spojka CVVT se začne klínovat.

Kroky ke zjištění výskytu vinné části by měly začít kontrolou zapojení snímačů PKV a PRV a poté postupně, s přihlédnutím k výše uvedeným faktorům ovlivňujícím synchronizaci hřídelů.

Pokud chyba vyskočila po nějakých předběžných procedurách s hřídelemi, pak zde většinou hraje roli lidský faktor (něco bylo někde špatně nastaveno, vynecháno nebo nezkrouceno).

Tipy na opravu

Pro správnou diagnostiku chybového kódu P0016 mechanik obvykle provede následující:

• Vizuální kontrola spojů motoru, elektroinstalace, snímačů OCV, vačkových a klikových hřídelí.
• Zkontrolujte dostatečné množství motorového oleje, nepřítomnost nečistot a správnou viskozitu.
• Zapnutím a vypnutím OCV zkontrolujte, zda snímač vačkového hřídele registruje změny časování pro vačkový hřídel řady 1.
• Proveďte testy výrobce pro kód P0016, abyste našli příčinu kódu.

Některé z oprav, které se nejčastěji provádějí za účelem ukončení tohoto DTC, zahrnují následující:

• Resetujte chybové kódy následované zkušební jízdou.
• Výměna snímače vačkového hřídele na řadě 1.
• Opravte kabeláž a spojení s vačkovým hřídelem OCV.
• Výměna distribuovaného OCV.
• Výměna rozvodového řetězu.

Před jakoukoli výměnou nebo opravou se v každém případě doporučuje provést všechny výše uvedené srovnávací testy, aby se zabránilo opětovnému zobrazení kódu i po výměně součásti, která místo toho funguje.

DTC P0016, ačkoli je indikován poměrně obecnými příznaky, by neměl být v žádném případě podceňován. I když může být vozidlo způsobilé k provozu na pozemních komunikacích, dlouhodobé používání vozidla s tímto kódem DTC může způsobit další poškození motoru a situaci ještě zhoršit. Může se také stát, že se vyskytnou problémy v napínácích a v některých případech se také může stát, že ventilky narážející na písty mohou způsobit další poškození.

Vzhledem k náročnosti diagnostických a opravárenských úkonů je vhodné svěřit vůz dobrému mechanikovi.

Je obtížné odhadnout nadcházející náklady, protože hodně závisí na výsledcích diagnostiky provedené mechanikem. Obvykle se náklady na výměnu senzorů v dílně pohybují kolem 200 eur.

Jak opravit kód motoru P0016 za 6 minut [4 DIY metody / pouze 6.94 $]

Často kladené otázky (FAQ)

Co znamená kód P0016?

DTC P0016 signalizuje, že systém vozidla zaregistroval odchylku v časování vačkového a klikového hřídele vozidla. Synchronizace těchto dvou komponent slouží k regulaci vstřikovacího a výfukového systému vozidla.

Co způsobuje kód P0016?

Příčiny DTC P0016 mohou být spuštěny různými způsoby a mohou souviset se snímači polohy, rozvodovým řetězem nebo řemenem nebo jinými částmi motoru.

Jak opravit kód P0016?

Pomocí vhodného vybavení zkontrolujte stav kabeláže a snímače polohy vačkového hřídele na řadě 1.

Může kód P0016 zmizet sám?

Ano, tento chybový kód může zmizet sám o sobě.

Mohu řídit s kódem P0016?

I když může být vozidlo způsobilé k provozu na pozemních komunikacích, dlouhodobé používání vozidla s tímto kódem DTC může způsobit další poškození motoru a situaci ještě zhoršit. Může se také stát, že se vyskytnou problémy v napínácích a v některých případech se také může stát, že ventilky narážející na písty mohou způsobit další poškození.

Kolik stojí oprava kódu P0016?

V průměru jsou náklady na výměnu senzorů v dílně asi 200 eur a výměna poškozené kabeláže by neměla stát více než pár desítek eur.