Hlavní charakteristiky motoru VAZ 2106, možnosti výměny
Obsah
VAZ 2106 (nebo „šestka“, jak se tomuto modelu lidově říká) je vůz, který se do historie AvtoVAZ zapsal díky své zběsilé popularitě. Vůz si získal oblibu nejen díky své kvalitě a nenáročnosti, ale také díky dostupnosti různých transformací. Majitel má například možnost vyměnit motor za produktivnější. Hlavní věcí je vybrat správnou pohonnou jednotku pro vaši „šestku“ a správně ji nainstalovat.
Jakými motory je VAZ 2106 vybaven?
VAZ 2106 je považován za logické pokračování celé produktové řady "Volzhsky Automobile Plant". Zejména „šestka“ je modernizovaná verze VAZ 2103. Šestý model „Lada“ se vyráběl v období od roku 1976 do roku 2006.
VAZ 2106 je jedním z nejoblíbenějších domácích vozů, celkem bylo vyrobeno více než 4.3 milionu vozů.
V průběhu let prošla „šestka“ některými změnami – inženýři výrobního závodu například experimentovali s pohonnými jednotkami, aby vozu dodali dynamiku a sílu. Ve všech letech byl VAZ 2106 vybaven čtyřdobým karburátorovým řadovým motorem.
Tabulka: možnosti motoru
| Bundling | Objem motoru, l | Výkon motoru, h.p. | Značka motoru |
| 1.3 MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Motory šestého modelu se vyznačují stejnými vlastnostmi jako u předchozích verzí: vačkový hřídel je umístěn v horní části zařízení, třecí mechanismy jsou mazány dvěma způsoby - pod tlakem a pomocí spreje. Při tomto způsobu zásobování se mazání spotřebuje poměrně rychle: závod stanovil povolenou dávku 700 gramů na 1000 kilometrů trati, ale ve skutečnosti může být spotřeba oleje vyšší.
Do motorů VAZ 2106 se nalévají oleje domácích i zahraničních výrobců, je důležité používat následující typy olejů:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W - 40.
V provozuschopném stavu by v dutině motoru a v celém mazacím systému vozu nemělo být více než 3.75 litru oleje. Při výměně kapaliny se doporučuje naplnit 3 litru.
Hlavní technické vlastnosti „šestkového“ motoru
Jak bylo uvedeno výše, pohonná jednotka VAZ 2106 je výsledkem revize motoru VAZ 2103. Účel tohoto vylepšení je jasný – inženýři se snažili zvýšit výkon a dynamiku nového modelu. Výsledek byl dosažen zvětšením vrtání válce až na 79 mm. Obecně se nový motor neliší od motoru VAZ 2103.
U „šestkových“ motorů mají písty stejnou konstrukci jako u předchozích modelů: jejich průměr je 79 mm, přičemž jmenovitý zdvih pístu je 80 mm.
Klikový hřídel byl také převzat z VAZ 2103, jediný rozdíl je v tom, že klika byla zvětšena o 7 mm, což je dáno zvětšením průměru válců. Kromě toho byla také zvětšena délka klikového hřídele a činila 50 mm. Díky zvětšení klikové hřídele a válců bylo možné udělat model výkonnější: klikový hřídel se otáčí při maximálním zatížení rychlostí až 7 ot / min.
Od roku 1990 jsou všechny modely VAZ 2106 vybaveny karburátory Ozone (do tohoto období se používaly karburátory Solex). Pohonné jednotky s karburátorem vám umožní vytvořit vozidlo s maximální vitalitou a produktivitou. Kromě toho byly v době vydání modely karburátorů považovány za velmi ekonomické: ceny za AI-92 byly docela dostupné.
Všechny modely "šest" karburátorů od roku 1990 mají pracovní objem 1.6 litru a výkon 75 koní (74.5 k). Zařízení nemá velké rozměry: má celkovou šířku 18.5 cm, délku 16 cm, výšku 21.5 cm Celková hmotnost celé sestavy mechanismu (bez paliva) je 2.79 kg. Celkové rozměry celého motoru jsou 541 mm na šířku, 541 mm na délku a 665 mm na výšku. Sestava motoru VAZ 2106 váží 121 kg.
Životnost motorů na VAZ 2106 podle údajů výrobce nepřesahuje 125 tisíc kilometrů, avšak při pečlivé údržbě pohonné jednotky a pravidelném čištění karburátoru je docela možné prodloužit toto období na 200 tisíc kilometrů a více.
Kde je číslo motoru
Důležitým identifikačním znakem každého motoru je jeho číslo. Na VAZ 2106 je číslo vyřazeno na dvou místech najednou (pro pohodlí řidiče a dozorových orgánů):
- Na levé straně bloku válců.
- Na kovové desce pod kapotou.
Číslo motoru je přiděleno z výroby, opravy a přerušení čísel v čísle nejsou povoleny.
Jaký motor lze umístit na VAZ 2106 místo standardního
Hlavní výhodou „šestky“ je její univerzálnost. Majitelé domácích vozů VAZ 2106 mohou ladit motor i karoserii prakticky bez omezení.
Domácí opce
Pohonné jednotky z jakýchkoli modelů VAZ mohou ideálně vyhovovat VAZ 2106. Nezapomeňte však, že náhradní motor musí mít stejné rozměry, hmotnost a přibližně stejný výkon jako standardní – jedině tak lze bezpečně a efektivně vyměnit motor bez jakýchkoliv úprav.
Nejlepší možností pro výměnu jsou motory AvtoVAZ:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Hlavní výhodou takové výměny je snadná registrace vozu s novým motorem u dopravní policie. Stačí zadat nové identifikační číslo, protože výrobce zůstane stejný.
Motor z cizího auta
Pro zvýšení výkonu „šestky“ budete muset najít „serióznější“ typy motorů. Bez změny motorového prostoru v autě lze na VAZ 2106 nainstalovat motory Nissan nebo Fiat.
Z evropských obstojí jako tuzemák motor Fiat 1200 ohv. Alespoň změny.
Pro fanoušky „thrill“ však tato síla nemusí stačit. Na VAZ 2106 se lehce „zvedne“ motor z modelů BMW 326, 535 a 746. Je však třeba mít na paměti, že se zvýšením výkonu bude nutné posílit celou strukturu vozu jako celku. V souladu s tím budou nutné investice do posílení odpružení, brzd, větvení v chladicím systému atd.
Dieselový motor pro VAZ 2106
Před několika lety bylo vhodné instalovat dieselové elektrárny na domácí benzínová auta, kdy byly náklady na naftu nižší než AI-92. Hlavní výhodou naftového motoru je jeho hospodárnost. Dnes cena nafty převyšuje cenu benzínu, takže o nějaké ekonomice nemůže být řeč.
Fanoušci zvýšeného tahu motoru však mohou na VAZ 2106 snadno nainstalovat různé dieselové jednotky. Je třeba dodržovat tři pravidla:
- Rozměry a hmotnost vznětového motoru by neměly výrazně převyšovat hmotnost standardního motoru VAZ.
- Na „šestku“ nelze nasadit motory s výkonem nad 150 koní. bez odpovídající změny těla a jiných systémů.
- Předem se ujistěte, že všechny systémy vozidla budou bezpečně připojeny k novému motoru.
Vyplatí se instalovat rotační motor
Rotační motory dnes k pohonu svých aut používá pouze Mazda. Najednou AvtoVAZ také vyráběl motory s rotačním pístem, ale kvůli problému se zařízením bylo rozhodnuto přestat vybavovat vozy takovými instalacemi.
Instalace rotačního motoru Mazda na VAZ 2106 vám nedovolí obejít se bez zásahu: budete muset rozšířit motorový prostor a vylepšit řadu systémů. V případě potřeby a dostupnosti finančních prostředků jsou všechny tyto úkoly proveditelné, je však vhodnější nainstalovat motor například s Fiatem, protože s malou investicí dá vozu stejné rychlostní charakteristiky.
Motor VAZ 2106 tak může být nahrazen jak podobným z jiných modelů VAZ, tak dovezeným z výkonnějších zahraničních automobilů. V každém případě je nutné přistupovat k výměně pohonné jednotky co nejzodpovědněji - vždyť při nesprávném zapojení nebo nedodržení doporučených pravidel nebude provoz takového stroje bezpečný.
