Vlastní oprava karburátoru VAZ 2107

Karburátorové motory se snadněji udržují než motory se vstřikováním. Vozy VAZ 2107 se vyráběly od roku 1982 do roku 2012. Podle roku výroby byly vozy vybaveny karburátory Ozone, Solex nebo DAAZ. Všechny tyto modely jsou spolehlivé, vysoce kvalitní a odolné. Vyžadují však také pravidelnou údržbu a opravy.

Kdy je nutná oprava karburátoru VAZ 2107?

Karburátor VAZ 2107 má poměrně složité zařízení, takže jeho poruchy mohou přesně diagnostikovat pouze zkušení majitelé automobilů. Pokud však pozorně posloucháte své auto, dokonce i začínající řidič bude schopen pochopit, že problémy souvisejí s karburátorem. Vnější projevy těchto problémů jsou následující:

• vůz při zrychlování ztrácí hybnost;
• když stisknete plynový pedál, motor začne pracovat s poruchami;
• při jízdě jednou rychlostí jsou pozorovány škubání;
• auto se začne bez zjevného důvodu houpat;
• černý výfuk vycházející z tlumiče.

Zapálení karburátoru je velkým nebezpečím pro řidiče VAZ 2107

Pro karburátory všech modelů VAZ jsou typické následující poruchy:

• opotřebení těsnění vyrobených z pryže a paronitu;
• konec životnosti ventilu;
• deformace příruby;
• membránové trhliny;
• potopení nebo opotřebení jehly ventilu.

Karburátorové zařízení VAZ 2107

Od vydání prvního VAZ 2107 do současnosti se karburátorové zařízení nezměnilo. Doposud jsou vozy vybaveny dvoukomorovými karburátory - ve skříni motoru jsou dvě komory, kde se spaluje hořlavá směs.

Karburátor se skládá z:

• horní kryt;
• bydlení;
• nižší část.

Uvnitř každé z těchto částí jsou menší části, které tvoří kontinuitu přívodu paliva a jeho spalování.

Kovové tlakově lité tělo karburátoru obsahuje mnoho malých dílů

Horní kryt je umístěn v horní části karburátoru a chrání motor před nečistotami a prachem z ulice. V těle (střední část karburátoru) jsou hlavní prvky zařízení - dvě spalovací komory a difuzory. Konečně ve spodní části, často označované jako základna karburátoru, jsou klapky plynu a plováková komora.

Karburátor VAZ 2107 se skládá z mnoha malých prvků

Běžný majitel VAZ 2107 si nemusí pamatovat přesné zařízení karburátoru. Stačí znát účel a umístění jeho hlavních prvků:

1. plováková komora. Určeno k akumulaci benzínu v množství nezbytném pro chod motoru.
2. Plovák. Je umístěn v plovákové komoře pro nastavení množství dodávaného paliva.
3. Mechanismus jehlového ventilu. Navrženo pro spuštění průtoku nebo zastavení dodávky paliva do komory podle potřeby.
4. Tlumiče plynu a vzduchu. Regulujte složení směsi paliva a vzduchu.
5. Kanály a trysky. Určeno pro přívod a úpravu složení směsi paliva a vzduchu vstupující do spalovací komory.
6. Sprej. Vytváří směs paliva a vzduchu o požadované koncentraci.
7. Difuzory. Navrženo tak, aby vhánělo vzduch do karburátoru.
8. Urychlovací čerpadlo. Optimalizuje výkon všech karburátorových systémů.

Kromě toho má karburátor řadu dalších funkcí:

• udržuje určitou hladinu paliva;
• usnadňuje startování a zahřívání motoru v chladném období;
• udržuje motor ve volnoběhu.

Hlavní funkcí karburátoru je vytváření a dodávání směsi paliva a vzduchu do motoru v určitém množství.

Oprava karburátoru VAZ 2107

Oprava karburátoru je považována za poměrně komplikovaný postup. Jakákoli operace vyžaduje pečlivost a přesnost. Navíc, aby se zabránilo kontaminaci karburátoru, všechny práce musí být prováděny za prakticky sterilních podmínek.

Pro vlastní opravu budete potřebovat opravnou sadu - továrně připravenou sadu materiálů a dílů nezbytných pro práci. Standardní opravná sada je dvou typů:

1. Plný. Zahrnuje absolutně všechny možné prvky, které mohou být nutné k výměně vadných dílů. Obvykle se kupuje pro velké opravy nebo jiné vážné poruchy.
2. Neúplný. Umožňuje provést pouze jednu operaci opravy (například výměnu trysek).

Standardní opravná sada obsahuje všechny typy těsnění, díly na opravu ventilů a seřizovací šrouby

Je výhodnější koupit neúplné opravné sady, protože si můžete vyzvednout pouze ty sady, které skutečně potřebujete.

Při opravě karburátoru VAZ 2107 budete potřebovat standardní sadu nástrojů a čistič karburátoru, které lze zakoupit v každém obchodě s automobily.

Při opravách a údržbě karburátoru bude vyžadován speciální čistič.

Karburátory se rychle zašpiní. V relativně krátké době se mohou trysky, kanály a další malé prvky ucpat prachem a nečistotami v palivu. Pohyblivé části zařízení se při agresivní jízdě rychle opotřebovávají. To se týká především těsnění.

Proces opravy karburátoru obvykle sestává z rozebrání, umytí všech dílů, výměny opotřebovaných a poškozených prvků a opětovné montáže.

Doporučení před opravou

Před zahájením oprav věnujte pozornost následujícím bodům.

1. Práce by měly být prováděny na studeném motoru, aby se vyloučila možnost popálení.
2. Musíte se ujistit, že v systému zbývá málo paliva. V opačném případě musí být většina benzínu vypuštěna.
3. Opravy je nutné provádět venku za suchého počasí nebo v dobře větraném prostoru (benzinové výpary mohou způsobit nevolnost a závratě).
4. Předem by mělo být připraveno čisté místo pro demontáž karburátoru a nádoba na jeho mytí.

Před opravou karburátoru musíte místnost vyvětrat, vyčistit pracovní prostor od nečistot a připravit potřebnou sadu nástrojů

V závislosti na příznacích poruchy je třeba věnovat pozornost jednotlivým dílům a součástem karburátoru:

1. Pokud motor běží naprázdno nestabilně nebo se zastaví, je s největší pravděpodobností opotřebovaná jehla ventilu ekonomizéru.
2. Pokud byla během demontáže v dutině nalezena voda, karburátor ztratil těsnost. Doporučuje se zkontrolovat všechny hadice a spoje.
3. Vzhled plamene pod kapotou naznačuje únik paliva. Bude vyžadována důkladná kontrola všech prvků karburátoru a hledání mezer nebo otvorů.
4. Pokud při samonastavování šroubů kvality a množství motor nijak nereaguje na otáčení šroubů, měli byste je vyjmout a zkontrolovat, zda není přetržený závit.
5. Pokud karburátor začne "střílet", je nutné zkontrolovat všechny vodiče a svorky, zda nedošlo ke zkratu.

Po umytí a opravě karburátoru je cítit, že motor začal pracovat čistěji a výkonněji

Demontáž karburátoru

Jakákoli oprava začíná odstraněním mechanismu karburátoru z vozu. Demontáž zařízení se provádí přesně podle schématu:

1. Odpojte napájení od baterie.
2. Odstraňte kryt vzduchového filtru (brání přístupu ke karburátoru).
3. Odpojte všechny přívodní hadice paliva a vzduchu od karburátoru.
4. Odšroubujte šrouby připevňující karburátor k tělu. Pokud šrouby nevyjedou, můžete na ně aplikovat vodu odpuzující WD-40.
5. Vyjmutý karburátor položte na rovnou plochu a očistěte jej od nečistot a benzínových šmouh.

Video: jak rychle vyjmout karburátor z auta

Jak odstranit karburátor na vaz

Postup opravy karburátoru VAZ 2107

Pro opravu konkrétní sestavy karburátoru budete muset celé zařízení rozebrat, důkladně opláchnout všechny díly, osušit, zkontrolovat a rozhodnout o výměně nebo seřízení. Nejprve položte demontovaný karburátor na čistý a rovný povrch. Dále je třeba provést kroky v následujícím pořadí.

1. Odstraňte vratnou pružinu.
2. Pomocí křížového šroubováku odšroubujte šroub zajišťující tříramennou páku.
   

   Upevňovací šroub páky se vyšroubuje křížovým šroubovákem
3. Odstraňte držák pružiny.
4. Vratnou pružinu a páku můžete odstranit spolu s tyčí.
   

   Pokud pružinu neodstraníte na samém začátku práce, nebude možné to udělat později.
5. Odšroubujte šrouby škrticích ventilů a vyjměte je z pouzdra.
   

   Chcete-li sejmout těleso škrticí klapky, musíte odstranit dva šrouby.
6. Odšroubujte kryt palivové trysky.
7. Vyjměte trysku paliva z pouzdra.
8. Po odstranění pryžového těsnění z trysky vložte trysku do acetonu. Po vyčištění povrch vyfoukejte stlačeným vzduchem a vyměňte těsnění za nové.
9. Odstraňte tepelnou podložku.
10. Odšroubujte ventil akceleračního čerpadla.
    

    Čerpadlo akcelerátoru se demontuje spolu se všemi upevňovacími prvky
11. Odstraňte ventil, na kterém je umístěn atomizér.
12. Opláchněte rozprašovač v acetonu a vyfoukejte stlačeným vzduchem.
13. Odšroubujte vzduchové trysky.
14. Odstraňte zkumavky s emulzí.
15. Odšroubujte hlavní trysky paliva z pouzdra.
16. Povolte seřizovací šroub v akceleračním čerpadle.
17. Odstraňte kryt z čerpadla odšroubováním upevňovacích šroubů v jeho horní části.
18. Odstraňte membránu spolu s pružinou a samotným krytem.
    

    Všechny kovové prvky karburátoru jsou umyté a vysušené

Tím je demontáž karburátoru dokončena. Kovové díly se omyjí od karbonových usazenin a nečistot acetonem nebo speciální kapalinou na čištění karburátorů a vysuší proudem stlačeného vzduchu. Těsnění a další pryžové prvky jsou nahrazeny novými.

Všechny součásti bude nutné zkontrolovat z hlediska neporušenosti – neměly by vykazovat žádné viditelné známky opotřebení nebo mechanického poškození. Nové díly se instalují v opačném pořadí než při demontáži. V každém případě musí být nahrazeno následující:

• membrány urychlovacího čerpadla;
• vratné pružiny;
• mechanismus palivového ventilu;
• všechna pryžová těsnění;
• většina paronitových těsnění.

Video: Oprava karburátoru svépomocí

oprava karburátoru, kde jsou trysky .mp4

Elektropneumatický ventil

Volnoběžný ventil (nebo ekonomizér) je určen ke stabilizaci motoru v nízkých otáčkách. Stabilitu volnoběhu zajišťuje elektropneumatický ventil, který je součástí ekonomizéru.

Samotný elektropneumatický ventil pracuje přes řídící jednotku. V závislosti na počtu otáček motoru vydá jednotka signál k otevření nebo zavření ventilu. Ventil zase zvyšuje nebo snižuje tlak paliva v systému, což zajišťuje stabilitu volnoběhu. Kromě toho může takové schéma výrazně snížit spotřebu paliva.

elektropneumatický ventil je určen ke stabilizaci motoru při nízkých otáčkách

Kontrola a výměna elektropneumatického ventilu

K otestování elektropneumatického ventilu budete potřebovat jednoduchou hadici, která svým průměrem pasuje na armaturu samotného ventilu. Pro rychlé odstranění hadic se doporučuje použít šroubováky. Chcete-li zkontrolovat ventil, musíte:

1. Ujistěte se, že je motor studený.
2. Otevřete kapotu auta.
3. Očistěte povrch elektropneumatického ventilu od prachu a nečistot.
4. Odpojte všechna přívodní potrubí z ventilu.
5. Připojte hadici k armatuře ve středu ventilu.
6. Pomocí pumpy vytvořte v hadici podtlak (jde to i bez pumpy, nasávání vzduchu z hadice ústy, ale pozor).
7. Zapněte zapalování a ujistěte se, že ventil při otevírání a zavírání funguje s charakteristickými cvaknutími. V provozním stavu nesmí ventil propouštět vzduch. Pokud je vadný, pak i při vypnutém zapalování přes něj okamžitě začne procházet vzduch.

Video: kontrola elektropneumatického ventilu

Oprava elektropneumatického ventilu VAZ 2107 je obvykle nepraktická. Poté, co majitel vozu strávil spoustu času výměnou malých dílů (zejména jehel), nebude moci získat záruku stability při volnoběhu. Nejčastěji se proto vadný ventil vyměňuje za nový. Postup výměny je poměrně jednoduchý. Chcete-li to provést, postupujte takto.

1. Odpojte všechny přívodní hadice z ventilu.
2. Odpojte napájecí kabel.
3. Pomocí nástrčného klíče 8 odšroubujte matici zajišťující ventil k čepu na těle.
4. Vytáhněte elektromagnetický ventil.
5. Vyčistěte sedadlo od nečistot a prachu.
6. Nainstalujte nový ventil.
7. Připojte všechny hadice a vodiče.

Výměna elektropneumatického ventilu je jednoduchá - starý ventil se vyšroubuje z objímky a na jeho místo se vloží nový

Je důležité nezaměňovat spojovací body dálnic: hadice z rozdělovače do vstupu je nasazena na centrální armaturu a z ekonomizéru na další.

Samočinná oprava karburátoru VAZ 2107 tedy obvykle není příliš obtížná. Při generální opravě starého vozu je však vhodnější kontaktovat specialisty.