Chyba EDC

Indikátor chyby na palubní desce

Chyba EDC označuje poruchu elektronického řídicího systému vstřikování paliva u vznětového motoru. Výskyt této chyby je signalizován řidiči se stejným názvem. EDC žárovka. Taková chyba může mít mnoho důvodů. Ale hlavní jsou ucpání palivového filtru, problémy s provozem vstřikovačů, porucha palivového čerpadla, větrání vozidla, nekvalitní palivo a tak dále. Než se však přesunete ke skutečným příčinám chyby paliva, musíte zjistit, co je systém EDC, k čemu slouží a jaké funkce plní.

Co je EDC a z čeho se skládá

EDC (Electronic Diesel Control) je elektronický řídicí systém nafty, který je instalován na moderních motorech. jeho základním úkolem je regulovat činnost vstřikování paliva. Kromě toho EDC zajišťuje provoz dalších systémů vozidla – předehřívání, chlazení, výfukový systém, systém recirkulace výfukových plynů, přeplňování turbodmychadlem, sací a palivový systém.

Systém EDC využívá pro svou práci informace z mnoha senzorů, mezi nimi: kyslíkový senzor, plnicí tlak, teplota nasávaného vzduchu, teplota paliva, teplota chladicí kapaliny, tlak paliva, měřič hmotnosti vzduchu, poloha plynového pedálu, Hall, otáčky klikového hřídele, pohyb otáček , teplota oleje, počáteční moment vstřiku (pojezd stříkací jehly), tlak nasávaného vzduchu. Na základě informací přicházejících ze senzorů se centrální řídicí jednotka rozhoduje a hlásí je provádějícím zařízením.

Následující mechanismy fungují jako spouštěcí zařízení systému:

• základní a přídavné (u některých dieselových modelů) palivové čerpadlo;
• vstřikovací trysky;
• dávkovací ventil vysokotlaké palivové čerpadlo;
• regulátor tlaku paliva;
• Elektrické motory pro pohony vstupních klapek a ventilů;
• regulační ventil plnicího tlaku;
• žhavicí svíčky v předehřívacím systému;
• elektrický chladicí ventilátor ICE;
• elektrický spalovací motor přídavného čerpadla chladicí kapaliny;
• topné těleso lambda sondy;
• přepínací ventil chladiče;
• EGR ventil;
• ostatní.

Funkce systému EDC

Systém EDC provádí následující hlavní funkce (může se lišit v závislosti na modelu ICE a dalších nastaveních):

• usnadnění startu spalovacího motoru při nízkých teplotách;
• zajištění regenerace filtru pevných částic;
• chlazení obtokových výfukových plynů;
• úprava recirkulace výfukových plynů;
• nastavení plnicího tlaku;
• omezení maximální rychlosti spalovacího motoru;
• potlačení vibrací v převodovce při změně točivého momentu (u automatické převodovky);
• nastavení otáček klikového hřídele při volnoběhu spalovacího motoru;
• nastavení vstřikovacího tlaku (v ICE s Common Rail);
• poskytování předstihu dodávky paliva;
• seřízení vstřikování paliva do válce.

Nyní, po vypsání základních částí, které tvoří systém a jeho funkce, je jasno. že existuje tolik důvodů, které způsobují chybu EDC. Pokusíme se informace systematizovat a uvést ty nejběžnější z nich.

Příznaky chyby EDC

Kromě jmenovité indikace kontrolky EDC na přístrojové desce existují další znaky, které symbolizují poruchu činnosti řídicího systému spalovacího motoru. Mezi nimi:

• trhnutí v pohybu, ztráta trakce;
• skokové volnoběžné otáčky spalovacího motoru;
• stroj vydávající hlasité „vrčení“ zvuky;
• vzhled nadměrného množství černého kouře z výfukového potrubí;
• zastavení spalovacího motoru prudkým tlakem na plynový pedál, a to i při rychlosti;
• maximální hodnota otáček spalovacího motoru je 3000;
• nucené odstavení turbíny (pokud existuje).

Možné příčiny chyby EDC a jak je opravit

Jeden z důvodů indikace chyby EDC na Mercedesu Sprinter

Pokud na palubní desce vašeho auta svítí kontrolka EDC, musíte provést diagnostiku pomocí počítačových nástrojů. Pokud máte skener, můžete to udělat sami. V opačném případě jděte do servisu. Zkuste provést počítačovou diagnostiku oficiální dealerství nebo dílny vašeho výrobce automobilů. Její specialisté používají licencované programy. Na těchto ostatních stanicích existuje riziko, že diagnostika bude provedena pomocí „cracknutého“ softwaru, který nemusí detekovat chyby. Proto doporučujeme obrátit se na „úředníky“.

Hlavní důvody, proč je EDC zapnuté, a způsoby odstraňování problémů:

• Ucpané katalyzátory. Cesta ven je zkontrolovat jejich stav, v případě potřeby vyčistit nebo vyměnit. Další možností je výměna zpětného ventilu na palivovém filtru.

Znečištěný palivový filtr

• Ucpaný palivový filtr. Tento důvod je signalizován současným zobrazením kontrolek EDC a „tankování“ na palubní desce. To má za následek nízký tlak v systému. Cesta ven je vyměnit filtr nebo jej vyčistit.
• rozbití relé odpovědné za dodávku paliva do systému. Cesta ven je zkontrolovat jeho výkon, v případě potřeby jej vyměnit.
• Přerušení časování vstřikování paliva (zvláště pokud bylo demontováno vysokotlaké palivové čerpadlo). Cesta ven je upravit (je lepší to provést na čerpací stanici).
• porucha v práci vzduchový senzor. Cesta ven je zkontrolovat jeho výkon, v případě potřeby jej vyměnit.
• dostupnost praskliny v brzdové podtlakové hadici. Cesta ven je zkontrolovat integritu hadice, v případě potřeby ji vyměnit.
• Ucpaný příjem v nádrži. Cesta ven je vyčistit to.
• poruchy v práci snímač palivového čerpadla. Cesta ven je zkontrolovat jeho provoz, v případě potřeby jej vyměnit.
• poruchy v práci senzor pedálu plynu. Cesta ven je zkontrolovat jeho provoz, v případě potřeby jej vyměnit.
• poruchy v práci snímač polohy spojkového pedálu (relevantní pro vozy Mercedes Vito, zvláštností je nemožnost nabrat otáčky motoru přes 3000 za jízdy). Cesta ven je zkontrolovat jeho provoz, v případě potřeby jej vyměnit.
• Nefunguje žhavicí svíčky ohřívače paliva. Cesta ven je zkontrolovat jejich práci, identifikovat vadné, vyměnit je.
• Rozlití paliva zpět k vstřikovačům. Cesta ven je kontrola vstřikovačů. Pokud se najdou vadné, vyměňte je a nejlépe sadu.
• Pracovní problémy senzor, který čte značky na setrvačníku. U některých modelů, například Mercedes Sprinter, se nepřišroubuje, ale jednoduše nasadí a na špatných cestách může odletět. Cesta ven je zkontrolovat jeho provoz, v případě potřeby jej vyměnit.
• praskne řetěz snímač teploty paliva. Cesta ven je zkontrolovat činnost snímače a integritu jeho obvodů. V případě potřeby opravte nebo vyměňte (relevantní pro vozy Mercedes Vito, umístěné na rozdělovači paliva, za palivovým filtrem).
• Pracovní problémy TNVD nebo TNND. Východiskem je zkontrolovat jejich práci, provést opravy (specializované autoservisy provádějí opravy těchto čerpadel) nebo je vyměnit.
• Odvzdušnění palivového systému z důvodu vyčerpání paliva. Exit - čerpání systému, nucený reset chyby v ECU.
• Rozbití ABS systémy. Pokud se u některých vozů porouchají prvky systému blokování brzd, rozsvítí se kontrolka EDC spolu s kontrolkou ABS o problémech v ABS. Cesta ven je zkontrolovat činnost systému ABS, opravit jej. V některých případech pomáhá náhradní "žáby" v brzdovém systému.
• rozbití regulátor tlaku na palivové kolejnici. Cesta ven je zkontrolovat jeho provoz, v případě potřeby jej vyměnit.
• Nedostatek kontaktu na snímač tlaku v kolejnici. Cesta ven je zkontrolovat, zda existuje kontakt, zda je konektor pevně nasazen na snímač tlaku.
• poruchy v práci čidlo řízení turbíny (Pokud je k dispozici). Cesta ven je zkontrolovat činnost snímače, v případě potřeby jej vyměnit.

Trysky

• Špatný kontakt vstřikovače. Cesta ven je zkontrolovat upevnění trubek k tryskám a distribuční rampě, stejně jako kontakty na tryskách a senzorech, v případě potřeby vyčistit, zlepšit kontakt.
• porucha v práci snímač tlaku a jeho řetěz (pokud existuje). Cesta ven je zkontrolovat jeho činnost, „prozvonit“ obvod. Opravte nebo vyměňte díly podle potřeby.
• Chyba ECU. Toto je poměrně vzácný výskyt, ale doporučujeme vám resetovat chybu programově. Pokud se znovu objeví, hledejte příčinu jeho vzhledu.
• Problémy s elektroinstalací (přerušení vodiče, poškození izolace). Zde není možné dávat konkrétní doporučení, protože poškození izolace vedení v systému EDC může způsobit chybu.

Po odstranění příčiny chyby ji nezapomeňte resetovat na ECU. Pokud opravujete auto na autoservisu, mistři to udělají za vás. Pokud provádíte opravy sami, odstraňte je záporný terminál baterie na 10 ... 15 minut, aby informace zmizely z paměti.

Majitelům IVECO DAILY doporučujeme zkontrolovat neporušenost záporného vodiče a jeho izolace, která vede k tlakovému regulačnímu ventilu (MPROP). Řešením je koupit nový čip do ventilu a svazek (často se při vysokých proudech spálí dráty a čepy). Faktem je, že tento prvek je „dětskou nemocí“ tohoto modelu. Majitelé se s tím často setkávají.

Výkon

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů pro chybu. Proto, když nastane, doporučujeme především vám provést diagnostiku počítače. To vám ušetří čas a úsilí. Chyba EDC není kritická, a pokud se auto nezastaví, lze jej použít. Nedoporučujeme však jezdit delší dobu s hořící EDC lampou, aniž byste znali pravou příčinu. To může vést k dalším poruchám, jejichž oprava vás bude stát další náklady.