Žádná jiskra

Kdy jiskra byla pryč auto samozřejmě nikdy nenastartujete a v takové situaci musíte nejprve zkontrolovat zapalovací systém.

Klíčovou roli v jeho provozu hraje zapalovací systém automobilu. Pokud s mnoha dalšími poruchami může být vůz dodán do čerpací stanice vlastní silou, pak v případě problémů se zapalováním je nepravděpodobné, že bude možné spalovací motor vůbec nastartovat.

Jak otestovat jiskru

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat jiskru na svíčce:

1. Zkontrolujte uzemnění (tělo svíčky je přitlačeno ke spalovacímu motoru a jiskra je analyzována při otáčení startérem).
2. Kontrola svíčky pomocí multimetru (můžete určit rozpad svíčky).
3. Diagnostika testerem na piezoelektrickém prvku (princip testu je podobný metodě průrazu na zem, zjišťuje se přítomnost jiskry a používá se především na vstřikovacích vozidlech).

Hlavní důvody, proč není jiskra

• problém se zapalovacími svíčkami (zaplavené nebo nefunkční);
• rozpad vysokonapěťových vodičů nebo ztráta kontaktu;
• důvod je ve snímači klikového hřídele (je nutná kontrola pomocí multimetru);
• porucha v zapalovacím modulu;
• porucha zapalovací cívky;
• problém je ve spínači;
• porucha rozdělovače (spálení kontaktů, ztráta vůle);
• špatný kontakt zemnícího vodiče;
• porucha nebo porucha počítače.

Bez vstřikovače jisker

Při kontrole jiskry na vstřikovacích vozidlech musíte být velmi opatrní (zejména u zahraničních automobilů - můžete spálit elektronickou jednotku).

Doporučuje se použít jiskřiště, abyste pochopili, v jaké fázi na svíčkách není žádná jiskra (žádná jiskra z rozdělovače, žádná jiskra z cívky nebo ze zapalovací svíčky samotné). Pokud není jiskra ve všech válcích současně, může být několik viníků:

• ovladač
• celý modul;
• cívka nebo středový drát.

Celý postup ověřování by měl začít od integrity pojistek, stavu zemních kontaktů a kontaktů na vysokonapěťových vodičích.

Jestliže žádná jiskra z cívky zapálení, příčina se může skrývat na mnoha místech. Nejprve je třeba zkontrolovat vysokonapěťový pancéřový drát, který musí být v perfektním stavu a bez porušení izolace. V opačném případě musí být drát vyměněn.

Žádná jiskra, kontrola svíčky

Pokud problém přetrvává, pak zkontrolujeme zapalovací svíčky. Kontakty svíček musí být čisté. je to? žádná jiskra, mohou za to špinavé kontakty zapalovacích svíček. Nejlepší je vyměnit svíčky, ale můžete také vyčistit kontakty. Před výměnou svíček ale zkontrolujte, zda se výboj dostane až k samotným svíčkám. Za tímto účelem odstraňte kabel zapalovací svíčky a přiveďte jej ke karoserii ve vzdálenosti 0,5 cm. Několikrát pootočte startérem a zjistěte, zda mezi drátem a karoserií není jiskra. Jiskra by měla být bílá s lehce modrým nádechem. Pokud chybí nebo je přítomen, ale s jiným odstínem, můžeme říci, že svíčky jsou v pořádku a problém je v srdci zapalovacího systému automobilu - cívce.

Jak zkontrolovat jiskru na zapalovací cívce

abyste se ujistili, že cívka vůbec funguje, vytáhněte drát z rozdělovače-přerušovače, který pochází z cívky. Provádí se s ním stejný test jako s dráty svíček, totiž přivedou drát do vzdálenosti 0,5 cm a posunou startér. Nyní, bez ohledu na výsledek, můžeme přesně mluvit o příčině poruchy.

Pokud je jiskra, pak je problém v rozdělovači-chopper, pokud není jiskra, je vadná zapalovací cívka.

Kontrola zapalovací cívky

V prvním případě musíte zkontrolovat kontakty v rozdělovači-přerušovači kvůli oxidaci, poruchám izolace a také zkontrolovat stav rotoru. Pokud kvůli tomu nevznikne jiskra, je nutné rotor vyměnit.

Kontrola zapalovací cívky také spočívá v kontrole celistvosti vinutí z hlediska fyzického poškození a také vypálených bodů, které indikují zkrat v cívce. V těchto případech musí být cívka buď opravena, nebo vyměněna.

Jestli tomu po kontrolách v autě rozumíte existuje jiskra, ale nezačne pak to možná vyžaduje výměnu zámku zapalování.