Opel Sintra je v rodinném vlastnictví, ale…
Na trhu je teprve čtyři roky. Když se v roce 1996 začal vyrábět, GM i evropský Opel do něj vkládaly velké naděje. Tato dodávka vyrobená v USA měla vážně konkurovat společnostem jako VW Sharan, Ford Galaxy, Renault Espace a Seat Alhambra. A přesto to nešlo. Proč?
Sintra je podle mnoha uživatelů jedním z nejspolehlivějších modelů Opel (?). Extrémně prostorná dodávka, schopná přepravit až sedm dospělých cestujících, je perfektní jako společník na dlouhé vzdálenosti – vejde se do ní nejen početná rodina, ale i spousta zavazadel. Na nedostatek místa by si přitom neměl stěžovat nikdo, ani cestující na zadních jednomístných sedadlech.
Také z hlediska výbavy byla Sintra na celkem slušné úrovni: čtyři airbagy, ABS, klimatizace a elektrika – vlastně na konci 90. let to byl docela dobrý „standard“. Navíc, Sintra, na rozdíl od většiny konkurentů ve třídě, měla posuvné zadní dveře, spíše než posuvné dveře, které najdete v osobních autech. S touto jednoduchou, ale dražší než tradiční metodou bylo nastupování na zadní sedadla Opelu pocházejícího z USA extrémně snadné.
Pod kapotou nesmírného Opelu mohly fungovat tři pohonné jednotky – dvě benzinové a jedna naftová. Základní 2.2litrový benzínový motor produkuje 141 koní. vypadá jako nejlepší návrh. To poskytuje velkému vozu nejen slušný výkon (0-100 km/h za 12.7 s, maximální rychlost přes 180 km/h), ale také velmi nízkou spotřebu paliva (7-11.5 l/100 km). Ukazuje se však odolný a příjemný na ovládání a díky jeho použití v mnoha dalších modelech Opel je také poměrně snadný přístup k náhradním dílům. Jedinou „nevýhodou“ pohonné jednotky je rozvod - výměna každých 120 80, doporučená výrobcem. km je velmi optimistická možnost - vyplatí se snížit interval na 90 tisíc. km.
Druhým benzinovým agregátem je třílitrový šestiválec s impozantním výkonem přes 200 koní. S tímto srdcem pod kapotou Sintra zrychlí na 100 km/h za 10 sekund a dokáže dosáhnout maximální rychlosti přes 200 km/h. Bohužel v tomto případě náklady na údržbu vozu (spotřeba paliva 8 - 16 l / 100 km, údržba v autorizovaném servisu, náhradní díly) z něj činí jedinečnou nabídku pouze pro milovníky V-motorů. Naštěstí v tomto případě nejsou žádné problémy s častými poruchami.
Jediným dieselem nainstalovaným pod kapotou Sintry je starý design Opel o objemu 2.2 litru a výkonu 116 koní. Bohužel, na rozdíl od svých benzinových protějšků, toto kolo není u svých uživatelů tak oblíbené. Špatný výkon, časté poruchy, drahé díly, to vše znamená, že nákup Sintry s tímto pohonem je třeba pečlivě zvážit. Navíc spotřeba paliva také není působivá - ve městě 9 - 10 litrů není zjevení. Pokud někdo přemýšlí o úsporách peněz, 2.2l benzínový motor je asi chytřejší řešení... plynová jednotka.
Na trhu ojetých vozů je Sintra velmi zajímavou nabídkou. Za jedenáct dvanáct let staré silné a všestranné auto je potřeba zaplatit pouhých 8-11 tisíc. zl. Na oplátku dostaneme poměrně dobře vybavenou, prostornou dodávku, která by neměla dělat mnoho problémů v provozu (benzínové motory). Než se však rozhodneme pro koupi, je potřeba vědět pár věcí. K porážce vozu v Polsku a Evropě přispěla nejen vysoká cena vyplývající z cel, ale především ... míra bezpečnosti. V nárazových testech Euro-NCAP získala Sintra pouze dvě hvězdy (ve skutečnosti tři, ale třetí hvězda byla přeškrtnutá) – proč? No, při testu čelního nárazu se zlomil sloupek řízení a nebezpečný pohyb volantu nahoru by měl vysokou šanci na smrt řidiče (smrtelné zranění krku). Také tvrdý plast kabiny a těžká deformace prostoru pro nohy vážně poškodily dolní končetiny figuríny ... Na to byste měli pamatovat při rozhodování o koupi tohoto vozu ( http://www.youtube.com/ sledovat ?v=YsojIv2ZKvw).
