Camaro - Hotová práce, Legenda vzkříšena
První Camaro bylo vydáno v roce 1966. Svalnaté tělo, mohutná osmička ve tvaru V a skvělý výkon... Lidé to za to milují. Není divu - byl to typický americký muscle car. Každý to chtěl, ale ne každý si to mohl dovolit. Navzdory tomu, že s ním mnoho amerických automobilových nadšenců zacházelo jako s automobilovým bohem, výrobce se rozhodl jej neprodávat v Evropě. O 10 let později ale změnil názor.
Nové Camaro se vrací na starý kontinent ve velkém stylu. Seženete ho za méně než 200 6.2. zlotý To je hodně? Auto má pod kapotou 8litrové monstrum, samozřejmě v systému V432. Motor vyvine 569 km a točivý moment 250 Nm a umožňuje zrychlení na 5.2 km/h. Tlačí sedačka při sešlápnutí plynu do podlahy? A jak! V kombinaci s manuální převodovkou je prvních sto vidět na tachometru v řádu sekund. Je na trhu jiné auto s těmito parametry za tuto cenu? Ano - z sekáče. V případě Chevroletu za tuto cenu odjíždíte z autosalonu se zcela novým vozem – a ještě k tomu zcela novým. A to není konec překvapení.
Camaro je typické dvoudveřové kupé v konfiguraci 2+2, ale pro milovníky větru je ve vlasech něco víc - stylový kabriolet. Skvěle vypadá jak s otevřenou, tak se zavřenou střechou.Komfortní umí kombinovat i 6.2litrový motor s automatickou převodovkou. Pak se výkon motoru sníží na 405 km, i když slovo „snížený“ v tomto případě vypadá úsměvně. Camaro s automatickou převodovkou doslova srazí své vlastnosti. Nejlepší na tom však je, že Chevrolet chce zákazníky odměňovat 10 let bez prodeje Camara v Evropě, takže verze Continent je přizpůsobena evropskému stylu jízdy.
Odpružení je úplně jiné. Jak víte, v Americe není tolik odboček. Jeho obyvatelé mají přístup k nemovitostem, jako je naše dálnice A4. Chevrolet si byl vědom, že Evropa je opravdu jeden velký slalom plný děr, takže každé špatně připravené auto přistane v příkopu a promění se v záhon. Proto má Camaro určené pro náš trh odpružení FE04. Má lépe naladěné tlumiče a pevnější stabilizátory. Díky tomu je mnohem odolnější a stabilnější ve srovnání s americkou verzí. 20palcová kola a 4pístkové brzdy dále zlepšují ovladatelnost vozidla na silnici.
Camaro neviditelné? Ne! Je to 100% muscle car, takže pokud se někdo nerad dívá do města, ať si ho nekupuje. Na oplátku se každý, kdo chce vyniknout, bude cítit perfektně – je těžké potkat dvě Camara stojící vedle sebe. Interiér je vypůjčený z minulosti a kombinuje jednoduchost a modernost. Čtyři měřidla na konzole připomínají předchozí generace, modré osvětlení a ovládací panel pro audio a klimatizaci dodávají interiéru moderní kouzlo. Skutečná technologie se ale skrývá jinde.
Chevrolet vytvořil informační centrum řidiče Camaro s velkým displejem, který umožňuje číst všechna potřebná data – od spotřeby paliva, přes ujetou vzdálenost až po dojezd po natankování. Nejen to – v tomto segmentu může displej známý ze stíhaček dostat jen Camaro – informace se přivádějí na čelní sklo, takže nemusíte spouštět oči z vozovky. Technologie pronikla do motoru.
Diskutovat o spotřebě paliva je u tohoto typu auta minimálně tak netaktní, jako se zeptat ženy, jestli má přirozené vlasy nebo jen obarvenou paruku. Chevrolet však přesto vyšel uživatelům vstříc na půl cesty a rozhodl se i přes výkonný motor pod kapotou co nejvíce snížit náklady na palivo. Spotřeba paliva je snížena o 7.5 % díky teoreticky jednoduchému ovládání - při nízkém zatížení motoru pracují pouze 4 válce a zbytek je uzavřen. Když je potřeba větší výkon, přijdou na řadu další 4 a motor využije svůj maximální výkon. Co když si někdo nemůže dovolit Camaro, ale přesto ho chce?
No, může si koupit plakát nebo hrnek s natištěným obrázkem. Až na to, že takové věci jsou obvykle méně užitečné než auto. Nebo byste se možná měli zajímat o modely jiných výrobců? Je to dobrá otázka, protože teoreticky je těžké najít něco lákavějšího než Camaro. Tohle auto se prodává lépe než legendy jako Ford Mustang, Dodge Challenger nebo Nissan 350Z! Stejně tak ale září teoreticky nenápadný Chevrolet Cruze. Je to nejprodávanější kompaktní sedan v USA – předstihl nejen Hondu, ale i giganty jako Ford a Toyota! Díky tomu mu ve světových statistikách patří čtvrté místo v prodejích ve své třídě a sedmé v celkovém hodnocení všech modelů a segmentů. Ještě něco o něm?
Pod kapotou Cruze jsou dva benzínové motory a oba se k charakteru vozu hodí - jsou poměrně výkonné a ekonomické. Menší motocykl má objem 1.6 litru a výkon 124 koní, větší pak 1.8 litru a výkon 141 koní. Diesel? Je to slušné kompaktní auto a nemůže nenabídnout naftový agregát. Ten je z celé řady nejvýkonnější – ze dvou litrů vymáčkne 163 km. Každý z motorů lze spárovat s manuální nebo automatickou převodovkou. Dá se ale Cruze srovnávat s fenomenálním Camarem?
Poslední jmenovaný je moderní retro sportovní vůz, zatímco Cruze je všestranný kompaktní vůz. Mají však mnoho společného – dobře se prodávají, mají skvělý poměr cena/výkon a přinášejí rozmanitost do nudných ulic. Jsou prostě jiné, to samé je vidět i v interiéru. Jemně modré osvětlení, sportovní kabina, nejprostornější ve své třídě – Chevrolet vylepšil každý detail Cruze. Také pro ty, kterým záleží na bezpečnosti – vůz získal v nárazových testech EuroNCAP maximální hodnocení pěti hvězdiček. To vše díky sadě 6 airbagů a zesílené ochranné kleci.
Musím uznat, že Chevrolet je docela dobrý v navrhování luxusních aut. Nové, klasické Camaro je už legendou a Cruze je dokonalým příkladem toho, že kompaktní auto nemusí mít jen čtyři kola a ospalou karoserii. A kdo řekl, že nemůžete vyniknout na ulici za rozumnou cenu?
