Mazda Xedos 6 - V6 proti logice?

Kdo řekl, že V6 pod kapotou musí znamenat smršť v nádrži a obrovské účty za benzín? Kdo řekl, že dvoulitrové benzínové motory jsou příliš malé na to, aby mohly být vybaveny šesti válci uspořádanými do tvaru V pod úhlem 600 vůči sobě? Kdo si myslí, že „sranda“ s V-motory začíná nad stropem dvoulitrů, ten se Mazdou Xedos 6 a jejími motory s největší pravděpodobností nikdy nezabýval.

Mazda je výrobce, který se neštítí experimentovat na poli pohonných jednotek. Když už celý automobilový svět dávno opustil myšlenku Wankelova motoru, Mazda jako jediný výrobce tvrdošíjně investovala další miliony do vývoje této technologie. Stejné to bylo s motory do V – když celý automobilový svět zjistil, že nemá smysl vyrábět jednotky V6 o objemu menším než 2.5 litru, Mazda ukázala, že skvělá „v-šestka“ se dá vyrobit z 2.0- litrová jednotka. “.

2.0 l a 140 - 144 koní - To zní dobře. Nejdůležitější však v tomto případě není výkon, ale zvuk, který se line zpod dlouhé kapoty vozu. Uspořádání šesti válců ve tvaru písmene V příjemně brní na zádech každého řidiče. A vlastně to stačí k tomu, aby vás zaujala jedna z nejzajímavějších ojetin na trhu, tedy Mazda Xedos 6.

Xedos je odpovědí Mazdy na luxusní designy Infiniti nebo Acura. Vůz nebyl nikdy oficiálně nabízen v Polsku, ale existuje poměrně dost nabídek na další prodej prostřednictvím soukromého dovozu. Stojí to tedy za to? Bohatá výbava, vynikající dokončovací materiály, motor, který nejen svým zvukem budí respekt, ale svými vlastnostmi za sebou nechává i mnoho dalších konkurenčních jednotek. A navíc je to téměř legendární odolnost. Navíc to všechno můžete mít za pár tisíc. PLN, protože ceny použitých Mazd Xedos 6 jsou velmi atraktivní.

2.0litrový motor V6 je na trhu vzácností. Za prvé, toto je jeden z mála dvoulitrových benzínových motorů, ve kterých jsou válce uspořádány do tvaru V. Za druhé, na rozdíl od jiných V-motorů může být motor Mazdy... ekonomický. Při klidné jízdě v souladu se zákonem mimo osady může auto spálit směšné množství benzínu (7 l / 100 km). V městském cyklu Xedosa „šestka“ spálí ne více než 11 - 12 litrů. Ve skutečnosti se taková spotřeba paliva neliší od řadových jednotek konkurentů stejného výkonu. Na rozdíl od nich však jednotka Mazda nejen krásně zní, ale také se dobře vyrovnává s pohonem vozu - zrychlení na 100 km / h netrvá déle než 9.5 sekundy a ručička rychloměru se zastaví na přibližně 215-220 km / h. Zároveň každé postupné sešlápnutí plynového pedálu vyvolá úsměv na tváři řidiče.

Mazda Xedos je podle svých uživatelů téměř dokonalé auto - vynikající výkon, vynikající ovladatelnost, krásně střižený interiér, bohatá výbava a atraktivní vzhled. V těchto mlhách nadšení a blaženosti však znovu a znovu zaznívají nesmělé komentáře o vysokých nákladech na údržbu vozu. A nejde zde o vysokou spotřebu paliva, protože jak již bylo řečeno, ta je na agregát V6 relativně nízká, ale o náklady na náhradní díly (včetně dílů karoserie). Je pravda, že auto je výjimečně odolné a spolehlivé, ale že se v rok starém autě stále něco porouchá, je normální. A zde je bohužel největší nevýhodou vozu jeho orientální charakter - nízká obliba modelu na trhu znamená, že přístup k levným náhradám je velmi velký problém a ceny originálních dílů jsou velmi vysoké. No, to nemůže být všechno.