Oktanové číslo motoru a výkonové parametry motoru. Jaké je oktanové číslo benzínu?

Co je to oktanové číslo?

Oktanové číslo je parametr, který určuje odolnost daného paliva vůči detonaci. V každém zážehovém motoru se směs vzduchu a paliva zapálí přesně ve správný okamžik. Tyto jednotky jsou konstruovány tak, aby ke spalování nedocházelo za účasti vytvořeného tlaku pouze pomocí jiskry. Benzínové motory mají proto obvykle nižší kompresní poměr než vznětové motory (hoří pod tlakem).

Pokud je oktanové číslo příliš nízké, může během spalování dojít k nekontrolovanému spalování ve válci. Jejich výskyt je lokálního charakteru a dochází k němu před vlastním spalováním směsi paliva a vzduchu. To není jen nepříjemnost pro řidiče, který může cítit klepání při běžícím motoru. Dlouhodobý jev nekontrolované detonace přispívá ke zničení pohonné jednotky automobilu.

Jaké je oktanové číslo benzínu? Jak číst složení paliva?

Na čerpacích stanicích najdete benzín s oktanovým číslem 95 nebo 98. Druhý typ paliva je odolnější vůči detonačnímu spalování (klepání). Jak však proces měření antidetonačních vlastností paliv probíhá? K tomu se používají speciální normy a zkušební motory. Pěkně popořádku.

Hodnota, která je potřebná pro stanovení oktanového množství benzínu, je porovnání jeho spalovací schopnosti se dvěma složkami paliva – n-heptanem a isooktanem. První z nich hoří nejhůře a dostává podmíněnou hodnotu „0“. Isooktan má naopak nejlepší vlastnosti ze všech alifatických uhlovodíků v palivu. Proto byla jeho hodnota specifikována jako "100".

Dále budete potřebovat testovací motor. Funguje s použitím vhodné směsi isooktanu a n-heptanu. Jestliže palivová směs připravená pro testování s nejasným oktanovým množstvím poskytuje stejné provozní podmínky motoru jako kombinace dvou výše uvedených látek, má oktanové číslo na úrovni procenta isooktanu.

Například: Materiál použitý pro test byl 80 % isooktan a 20 % n-heptan. Motor běžel na palivovou směs s nejasnými hodnotami a získal stejné hodnoty jako výše uvedená palivová směs. směs dvou uhlovodíků. jaký je závěr? Oktanové množství benzínu je 80.

Oktanové číslo paliva - RON a MON

V současné době se pro stanovení součtu oktanových čísel pro konkrétní paliva používá několik postupů. To:

• RON (Výzkum acetátového čísla);
• MŮJ (Oktanové číslo motoru);
• DON/WHO (silniční oktanové číslo / Antidetonační index).

Postup RON

Zkušební postup RON využívá jednoválcový motor, který běží nepřetržitě při 600 ot./min. Během pracovního cyklu se jeho kompresní poměr neustále zvyšuje, aby se určilo oktanové číslo benzínu. Tento typ měření je vynikající pro stanovení provozních podmínek méně zatíženého stroje. 

Postup PN

U procedury MON je situace poněkud odlišná. Použita je také jednoválcová jednotka s proměnným kompresním poměrem. Ten však běží na 900 ot./min. Dobře tedy odráží to, co se děje při provozu zařízení při velkém zatížení. 

Postup DON/OPP

Pro postupy měření DON/AKI se berou v úvahu hodnoty RON+MON/2. Takto se oktanové číslo určuje v USA, Kanadě a dalších zemích.

Proč vyrábět palivo s různým oktanovým číslem?

V první řadě se od sebe liší provozní podmínky jednotlivých pohonných jednotek. Před téměř 30 lety byl uveden na trh model Audi 80 s motorem 2.0 o výkonu 90 k. měl kompresní poměr 9.0:1. Na dnešní poměry není tento výsledek nijak ohromující, proto byl pro správný chod této jednotky použit benzín s oktanovým číslem 95. Technologie však míří na ekologii, hospodárnost a zajištění co nejvyššího výkonu. Mazda představila benzinový motor 14:1 s výrazně větším výkonem a nižší spotřebou paliva.

A když do auta s vysokým kompresním poměrem natankujete nízkooktanový benzín?

Je velká šance, že motor nebude fungovat tak dobře jako při použití paliva doporučeného výrobcem. Může zaznamenat nepravidelné detonační cykly a rušivé zvuky. U aut, která mají možnost upravit časování zapalování pro aktuálně používaný benzín, se na kultuře motoru nic nezmění, ale bude mít menší výkon. 

Co když motor s nízkou kompresí dostane 98 oktanový benzín? 

V praxi by to mohlo znamenat... vůbec nic. Pokud jednotka není uzpůsobena pro provoz na vysokooktanové palivo (není možnost samostatně nastavit úhel předstihu), může vůz utrpět i ztráty.

S rostoucím oktanovým číslem benzínu se energetická hodnota snižuje. Proto například vozidla vybavená LPG musí dostat velkou dávku tohoto benzínu, aby dosáhla srovnatelného výkonu, jako je tomu u benzínu (LPG má „LO“ více než 100). 

Proto příběhy jako "nalil 98 a musel držet volant pevněji!" můžete klidně dát mezi pohádky.

Pár slov o detonačním spalování

Už víte, že nesprávné oktanové číslo paliva pro konkrétní motor může vést ke klepavému spalování. Co ale skutečně ohrožuje? Za prvé, nekontrolovaný a příliš brzký okamžik detonace paliva způsobuje zhoršení výkonu jednotky. Vozidla, která jsou v současné době používána, mají senzory na ochranu proti takovému chodu motoru. V praxi přispívají ke zvýšení časování zážehu, aby se zpozdilo.

Dlouhodobá jízda na nesprávné palivo může poškodit výše uvedený snímač. Ke snížení pevnosti ventilů a sedel ventilů, ale i pístů a celého klikového systému přispívá i zvýšení provozní teploty agregátu. sílaMotory, které nepoužívají palivo splňující doporučení výrobce, mohou trvale selhat například kvůli vyhoření otvorů v korunách pístů.

Kde se používá vysokooktanové palivo?

Palivo s vysokým oktanovým číslem je užitečné v automobilových závodech a jiných automobilových soutěžích, kde se používají vesmírná vozidla. Hodnota motorů tohoto typu však nespočívá v palivu, ale v úpravách v nich provedených. Obvykle zvyšte kompresní poměr, snižte časování zapalování, přidejte přeplňování turbodmychadlem a vstřikování oxidu dusného. V takových provedeních je důležité oktanové číslo benzínu kvůli ochraně před škodlivým spalováním, které se dramaticky zvyšuje.

Jak vidíte, existuje mnoho důvodů, proč si dovedně vybrat konkrétní typ paliva pro svůj vůz. Aby nedošlo k jeho zničení, doporučujeme dodržovat index uvedený výrobcem. Pak si můžete užívat tichého a bezproblémového provozu vaší jednotky. dlouhá cesta!