Recenze Peugeot 508 2020: Sportovní kombi

Velké peugeoty jsou v této zemi opravdovou vzácností. Před desítkami let se zde vyráběly, ale v těchto těžkých časech terénních vozů projíždí kolem trhu velký francouzský sedan nebo kombi se sotva znatelným vzplanutím. Osobně mě štve, jak malý Peugeot dělá dojem na místní automobilovou krajinu, protože jeho dvojice 3008/5008 je vynikající. Proč to lidé nevidí?

Když mluvíme o autech, kterým lidé nerozumí, tento týden jsem jel na této pohasínající hvězdě automobilové konstelace; vagón. Nový 508 Sportwagon od Peugeotu, respektive všech 4.79 metru.

Peugeot 508 2020: GT
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	1.6l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	6.3 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$47,000

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Sportwagon i Fastback jsou dostupné pouze v jedné specifikaci – GT. Fastback vás vyjde na 53,990 55,990 dolarů, zatímco kombi o pár tisíc více, XNUMX XNUMX dolarů. Za tuto cenu očekáváte – a dostanete – spoustu věcí.

508 Sportswagon má 18palcová litá kola.

Stejně jako 18" kola z lehké slitiny, stereo systém s 10 reproduktory, dvouzónová klimatizace, přední a zadní kamery, bezklíčový vstup a startování, aktivní tempomat, elektricky ovládaná přední sedadla s vyhříváním a masážními funkcemi, satelitní navigace, automatické parkování (řízení) , automatické LED světlomety s automatickým dálkovým světlem, kožená sedadla Nappa, automatické stěrače, robustní bezpečnostní paket a kompaktní rezerva.

Získáte automatické LED světlomety s automatickými dálkovými světly.

Mediální systém Peugeot je umístěn na 10palcové dotykové obrazovce. Hardware je občas až frustrující pomalý – a ještě horší, když chcete použít ovládání klimatizace – ale je hezké se na něj dívat. Stereo s 10 reproduktory má DAB a můžete používat Android Auto a Apple CarPlay. Stereo, jak se ukázalo, není špatné.

Má spolehlivý bezpečnostní balíček a kompaktní náhradní díl.

Inteligentní klávesové zkratky na obrazovce jsou super cool a příjemné na dotek, díky čemuž je používání systému o něco jednodušší, ale dotyková obrazovka se třemi prsty je ještě lepší a zobrazuje všechny možnosti nabídky, které byste mohli potřebovat. Samotné vybavení je však nejslabším místem kabiny.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Stejně jako podceňované 3008 a 5008 vypadá 508 úžasně. Zatímco terénní vůz 3008 mi připadá trochu praštěný, 508 je fantastická. Tyto LED dálkové světlomety tvoří pár tesáků, které se zařezávají do nárazníku a vypadají brilantně. Kombík je jako vždy o něco lépe stavěný než už tak pěkný Fastback.

Kombík je jako vždy o něco lépe stavěný než už tak pěkný Fastback.

Interiér vypadá jako z mnohem dražšího auta (ano, vím, že to není zrovna levné). Kůže Nappa, kovové spínače a originální i-Cockpit vytvářejí velmi avantgardní vzhled. Je to skvělý pocit a při rozumném použití textur a materiálů je pocit nákladů hmatatelný. i-Cockpit je získaná chuť. CarsGuide S kolegou Richardem Berrym se o tuto konfiguraci jednou popereme na život a na smrt - ale líbí se mi to.

Je to skvělý pocit a při rozumném použití textur a materiálů je pocit nákladů hmatatelný.

Malý volant působí šťavnatě, ale uznávám, že méně vzpřímená jízdní poloha znamená, že volant může blokovat přístroje.

Když už mluvíme o přístrojích, vynikající přizpůsobitelný digitální přístrojový štít je velmi zábavný s několika různými režimy zobrazení, které jsou někdy docela vynalézavé a užitečné, jako je například režim, který omezuje nadbytečné informace.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

Přední sedadla jsou velmi pohodlná - zajímalo by mě, jestli je Toyota viděla a řekla: "Tyhle chceme." Vepředu je také několik držáků nápojů, které jsou skutečně užitečné, takže to vypadá, že se Francouzi konečně rozloučili s tímto a přešli na užitné místo předchozího, pasivně-agresivního nastavení malých a malých bloků. 

Přední sedadla jsou velmi pohodlná.

Pod krytem, ​​který se otevírá na boku, můžete uložit svůj telefon, i ten velký. V opravdu jedinečném okamžiku jsem zjistil, že pokud necháte velký iPhone sklouznout tak, aby ležel naplocho na základně podnosu, možná budete muset vážně uvažovat o rozebrání celého auta, abyste jej dostali zpět. Další z mých specializovaných problémů, ale prsty už mám v pořádku, děkuji za otázku.

Cestující na zadních sedadlech toho dostanou také docela dost, s lepším prostorem pro hlavu než na Fastbacku.

Koš pod loketní opěrkou je trochu šikovný a obsahuje USB port, navíc ten nešikovně umístěný u základny B-sloupku.

Cestující na zadních sedadlech také získají poměrně dost místa, s větším prostorem pro hlavu než u Fastbacku, protože střecha pokračuje v plošší zatáčce. Na rozdíl od některých automobilek zasahuje diamantové prošívání až na zadní sedadla, která jsou navíc docela pohodlná. Nechybí ani větrací otvory na zadní straně a další dva USB porty. Přál bych si, aby Peugeot přestal dávat ten levný chromovaný lem na USB porty - vypadají jako dodatečný nápad.

Za sedadly je kufr o objemu 530 litrů, který se po sklopení sedadel zvětší na 1780 XNUMX litrů.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Pod kapotou se objevuje 1.6litrový přeplňovaný čtyřválec Peugeotu s působivým výkonem 165 kW a mírně nedostačujícími 300 Nm. Výkon je na vozovku posílán prostřednictvím osmistupňové automatické převodovky, která pohání přední kola.

1.6litrový přeplňovaný čtyřválec od Peugeotu produkuje působivých 165 kW a mírně nedostačujících 300 Nm.

508 je dimenzován na tažení 750 kg nebrzděný a 1600 kg s brzdami.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Vlastní testování Peugeotu podle australských standardů ukázalo hodnotu kombinovaného cyklu 6.3 l/100 km. Strávil jsem s autem týden, většinou dojížděním, a dokázal jsem spotřebovat pouze 9.8 l/100 km, což je na tak velké auto pořád docela dobré.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 7/10

Z Francie přijíždí 508 se šesti airbagy, ABS, kontrolou stability a trakce, AEB zrychlením až na 140 km/h s detekcí chodců a cyklistů, rozpoznáváním dopravních značek, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, varováním před opuštěním jízdního pruhu, sledováním mrtvého úhlu a ovládáním řidiče. detekce.

Nepříjemné je, že nemá zpětné upozornění na křížový provoz.

Kotevní úchyty dětské sedačky obsahují dva body ISOFIX a tři horní body kabelů.

Při testování v září 508 dosáhl 2019 pěti hvězdiček ANCAP.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Stejně jako francouzský rival Renault, i Peugeot nabízí pětiletou záruku bez omezení ujetých kilometrů a pětiletou silniční asistenci.

Velkorysý servisní interval 12 měsíců/20,000 3500 km je dobrý, ale trochu problém jsou náklady na údržbu. Dobrou zprávou je, že víte, kolik zaplatíte za prvních pět let vlastnictví. Špatná zpráva je, že je to jen něco málo přes 700 dolarů, což znamená průměrně XNUMX dolarů ročně. Otočení kyvadla zpět je fakt, že služba zahrnuje věci jako tekutiny a filtry, které ostatní nemají, takže je o něco obsáhlejší.

jaké to je řídit? 8/10

Může se zdát, že hodně aut je potřeba tlačit s 1.6litrovým motorem, ale Peugeot má dvě vlastnosti. Za prvé, motor je na svou velikost docela výkonný, i když točivý moment tomu úplně neodpovídá. Pak ale vidíte, že auto váží o něco méně než 1400 kg, což je docela málo.

Relativně nízká hmotnost (kombík Mazda6 uveze dalších 200 kg) znamená chytrý, ne-li ohromující, 0sekundový sprint na 100 km/h. 

Motor je na svou velikost dostatečně výkonný.

Jakmile s autem strávíte nějaký čas, uvědomíte si, že vše je tak akorát. Pět jízdních režimů se ve skutečnosti liší, například charakteristickými rozdíly v nastavení odpružení, motoru a převodovky.

Komfort je opravdu velmi pohodlný, s hladkou odezvou motoru - myslel jsem, že je to trochu pozdě - a plyšovou jízdou. Dlouhý rozvor určitě pomáhá a je společný s Fastbackem. Auto je jako limuzína, tiché a sebrané, jen se plíží.

Přepněte do režimu Sport a auto se pěkně napne, ale nikdy neztratí klid. Některé sportovní režimy jsou buď zásadně zbytečné (hlasitější, ničí řazení), nebo těžké (šest tun síly řízení, nekontrolovaný plyn). 508 se snaží zachovat komfort tím, že řidiči nabízí o něco více záběrů v zatáčkách.

Nemá to být rychlé auto, ale když to dáte dohromady, funguje to dobře.

Nemá to být rychlé auto, ale když to dáte dohromady, funguje to dobře.

Verdikt

Stejně jako všechny nedávné modely Peugeot – a modely uvedené na trh před dvěma desetiletími – i tento vůz nabízí mnoho příležitostí pro řidiče i cestující. Je velmi pohodlný a tichý, výrazně levnější než německé protějšky a stále poskytuje téměř vše, co dělají, aniž by museli zaškrtávat nějaké drahé možnosti.

Existuje mnoho lidí, kteří budou fascinováni stylem vozu a ohromeni jeho podstatou. Ukázalo se, že jsem jedním z nich.