Recenze Mini Cooper 2020: SE

Ze stovek modelů dostupných na australském trhu věříme, že hatchback Mini Cooper je nejvhodnější pro čistě elektrické použití.

Koneckonců jde o prémiovou, pikantní a dražší variantu osobního vozu, což znamená, že přechod na verzi bez emisí by měl být méně šokující ve srovnání s běžnějším tarifem.

Pro ověření této teorie je zde Mini Cooper SE, první celoelektrický model značky nabízený v Austrálii.

Dokáže Mini Hatch Cooper SE, který slibuje charakteristickou jízdní dynamiku podobnou motokárám a dojezd ve městě, zaujmout tam, kde ostatní elektromobily vypadají nevýrazně?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	-
Тип топлива	Elektrická kytara
Účinnost paliva	-l/100 km
Přistání	4 míst
Cena	$42,700

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 7/10

Cooper SE s cenou 54,800 50,400 USD před cestovními náklady je na vrcholu řady třídveřových hatchbacků Mini a je dokonce dražší než JCW zaměřené na výkon za XNUMX XNUMX USD.

Mezi podobnými elektromobily, jako jsou Nissan Leaf (49,990 48,970 $), Hyundai Ioniq Electric (49,490 5000 $) a Renault Zoe (XNUMX XNUMX $), je však prémie kolem XNUMX XNUMX $ trochu snáze spolknout na výkonově orientovaný evropský městský hatchback.

Dostane adaptivní a automatické LED světlomety.

Za dané peníze Mini obsahuje 17palcová kola, adaptivní a automatické LED světlomety, stěrače s dešťovým senzorem, elektronicky nastavitelná a vyhřívaná boční zrcátka, multifunkční kožený volant, vyhřívaná přední sportovní sedadla, kožený interiér, akcenty palubní desky z uhlíkových vláken , dvouzónová klimatizace, bezklíčový vstup a startování.

Ve středové konzole je umístěna 8.8palcová obrazovka médií a je nabitá funkcemi, jako je satelitní navigace s aktuálními informacemi o dopravě v reálném čase, zvukový systém Harman Kardon s 12 reproduktory, rozpoznávání hlasu, bezdrátová nabíječka smartphonu, digitální rádio a bezdrátové připojení Apple. Podpora CarPlay (ale bez Android Auto).

Na středové konzole se nachází 8.8palcová multimediální obrazovka.

Jedním z velkých rozdílů oproti Cooperu SE je však plně digitální přístrojovka, která ukazuje, kolik šťávy zbývá v nádrži a jak moc pracuje elektromotor.

Informace o vzdálenosti, rychlosti, teplotě a dopravních značkách jsou pro řidiče také vepředu a uprostřed, zatímco head-up displej zobrazuje také další informace, jako jsou pokyny k trase.

Stejně jako u většiny elektrických vozidel dostupných na dnešním trhu je vysoká cena odůvodněna elektrickým pohonným ústrojím, nikoli ničím na technickém listu.

Je na jeho designu něco zajímavého? 9/10

Nepleťme se do toho, moderní Mini bylo vždy o stylu a čistě elektrický Cooper SE rozhodně není výjimkou.

Moderní Mini se vždy vyznačovalo stylem.

Ve skutečnosti jsou k dispozici čtyři bezplatné designy exteriéru, rozdělené rovnoměrně mezi styly „Future“ a „Classic“.

Kategorie jedna se vyznačuje 17palcovými koly EV Power Spoke a žlutými kryty zrcátek a přední maskou chladiče pro design, který vyčnívá z davu.

Náš testovací vůz byl vybaven paketem „Future 2“, který je lakován v metalické černé barvě, ale verze „Future 1“ má exteriér „White Silver Metallic“ s kontrastní černou střechou.

Náš testovací vůz byl vybaven paketem „Future 2“ lakovaným v metalické černé barvě.

Jistě, tato verze Cooperu SE vypadá o něco futurističtěji, jak název napovídá, ale obě „klasické“ varianty se mnohem více blíží vzhledu Mini se spalovacím motorem.

Kola jsou stále 17palcová, ale vypadají mnohem tradičněji díky dvojitému 10paprskovému designu, zatímco kryty zrcátek jsou vyvedeny v bílé barvě a barvy jsou klasické „British Racing Green“ nebo „Červená chilli“.

Cooper SE je dokonce dodáván s nabíráním kapoty, aby odrážel jeho protějšek Cooper S, ale nadšenci do aut s orlíma očima by měli být schopni zvýraznit jeho jedinečný odznak a uzavřenou přední masku.

Podívejte se dovnitř Cooper SE a téměř si ho spletete s jakýmkoli jiným Mini Hatch.

Stejné uspořádání interiéru, včetně známého uspořádání palubní desky se středem na velkém svítícím prstenci.

Instalována jedinečná vložka do palubní desky se žlutými akcenty.

Do kruhu je zabudována 8.8palcová multimediální obrazovka a pod ní je distribuční mechanismus pro ovládání klimatizace, volbu jízdního režimu a zámek zapalování.

Cooper SE rozdíly? Je instalována jedinečná vložka palubní desky se žlutými akcenty, zatímco sedadla jsou potažena kůží a Alcantarou s křížovým prošíváním, stejně jako zmíněný digitální přístrojový štít.

Ve skutečnosti si myslíme, že je dobře, že Cooper SE vypadá v podstatě identicky se zbytkem řady třídveřových hatchbacků, a oceňujeme, že to není stejný elektromobil, který si vypůjčil svůj vzhled ze vzdálených sci-fi snímků.

Jak praktický je vnitřní prostor? 6/10

S délkou 3845 mm, šířkou 1727 mm a výškou 1432 mm je Cooper SE ve skutečnosti o něco kratší a vyšší než jeho protějšek Cooper S.

Oba však mají stejnou šířku a rozvor 2495 mm, což znamená, že praktičnost interiéru zůstává zachována – dobrá i špatná.

Vpředu je dostatek místa pro pohodlí řidiče i cestujících.

Líbí se nám také, že bezdrátová nabíječka/držák na chytrý telefon je umístěn v loketní opěrce, což ponechává prostor pro klíče a peněženky v celé kabině.

Kapsy v předních dveřích jsou však malé a mělké, takže na nic jiného než na tenké a drobnosti jsou téměř nepoužitelné.

Zadní sedadla, jak byste očekávali od zdrobnělého třídveřového lehkého hatchbacku, jsou přinejlepším stísněná pro naše metráky.

Zadní sedadla, jak byste od malinkého třídveřového odlehčeného hatchbacku očekávali, jsou přinejlepším stísněná.

Chybí zejména prostor pro hlavu a nohy, ale na ramena je překvapivě pohodlný. Doporučujeme pouze děti do druhé řady nebo ty kamarády, se kterými si možná nerozumíte.

Objem zavazadlového prostoru je 211 litrů se zvednutými sedadly a po sklopení druhé řady se zvětší na 731 litrů, což prakticky odpovídá zadní části modelu Cooper S.

Kufr pojme 211 litrů se zvednutými sedadly.

Nabíjecí zásoby jsou uloženy v přihrádce pod podlahou zavazadlového prostoru (žádná rezerva, protože má pneumatiky run-flat) a jsou zde upevňovací body pro zavazadla, ale nezaznamenali jsme žádné háčky na tašky. 

Je hezké, že elektrická varianta neomezuje zavazadlový prostor, ale Mini Hatch nikdy nebyl nejpraktičtějším městským hatchbackem v nabídce.

Kufr se sklopenou druhou řadou zvětší na 731 litrů.

Ti, kteří potřebují pravidelně přepravovat více než jednoho cestujícího nebo velké předměty, se možná budou muset poohlédnout jinde.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 7/10

Mini Hatch Cooper SE je poháněn 135kW/270Nm elektromotorem na přední kola přes jednostupňovou automatickou převodovku.

Mini Hatch Cooper SE pohání elektromotor o výkonu 135 kW/270 Nm.

Díky tomu plně elektrické Mini zrychlí z nuly na 100 km/h za pouhých 7.3 sekundy.

To staví Cooper SE mezi základní Cooper a Cooper S v offline výkonu, i když přibral 150–200 kg.

Baterie s kapacitou 32.6 kWh je podle Mini dimenzována na přibližně 233 km, ačkoli naše auto za chladného zimního rána v Melbourne urazilo 154 km na 96 procent.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 10/10

Oficiální údaj o spotřebě pro Cooper SE je 14.8-16.8 kWh na 100 km, ale ráno se nám podařilo spotřebu snížit na 14.4 kWh na 100 km.

Při připojení doma prý Cooper SE zabere z 0 na 100 procent asi osm hodin.

Naše jízda sestávala převážně z venkovských silnic, městských předměstí a explozivní jízdy po dálnici, přičemž první dvě nastavení nabízela spoustu příležitostí k regenerativnímu brzdění k regeneraci energie.

Cooper SE je také vybaven konektorem CCS Combo 2, který také přijímá konektory typu 2.

Cooper SE by měl trvat asi osm hodin od 0 do 100% zapojení, ale 22kW nabíječka by měla zkrátit čas na přibližně 3.5 hodiny.

jaké to je řídit? 8/10

Mini je již dlouho odhodláno přinášet ovládání jako na motokárách do všech svých vozidel, zejména do svého nejmenšího modelu Hatch.

Cooper SE má pravděpodobně nejlepší elektromobil s posilovačem řízení jižně od Porsche Taycan.

Zatímco verze se zážehovým motorem tuto mantru splňují, nenaruší elektromotor a těžká baterie tuto charakteristiku?

Z velké části ne.

Mini Hatch Cooper SE je stále velmi zábavné zatáčet a nabízené úrovně přilnavosti vzbuzují důvěru i na mokru.

Hodně z toho má co do činění s gumou: Mini volí pneumatiky Goodyear Eagle F1 o rozměru 205/45 v každé zatáčce místo obvyklých ultratenkých pneumatik s nízkým valivým odporem, jaké se vyskytují u jiných elektromobilů.

I když byl okamžitě k dispozici veškerý točivý moment a pilotoval Mini po klikatých silnicích ve vlhkém melbournském ránu, Mini Cooper SE si i přes naše nejlepší úsilí udržel svou stabilitu a klid.

Aby se přizpůsobila váze baterie (a ochránila spodní část karoserie před poškozením), světlá výška u Cooper SE se ve skutečnosti zvýšila o 15 mm.

Plně elektrický poklop má však ve skutečnosti díky výkonné baterii nižší těžiště.

To znamená, že není možné uniknout nadbytečné hmotnosti: Cooper SE se po nárazu usadí o něco déle a je o něco pomalejší, než změní směr.

Baterie o kapacitě 32.6 kWh vydrží podle Mini zhruba 233 km.

Elektromotor také znamená rychlý, i když ne zrovna rychlý čas 0-100 km/h, ale ten čas 0-60 km/h 3.9 vteřiny se u tak malého městského hatchbacku obzvlášť hodí.

Zatímco Cooper SE přichází se čtyřmi různými jízdními režimy – Sport, Mid, Green a Green+, které upravují odezvu řízení a plynu – dvě nastavení rekuperačního brzdění ve skutečnosti více mění výkon vozu.

K dispozici jsou dvě nastavení – režim nízkoenergetické a vysokoenergetické regenerace – upravte intenzitu rekuperace energie z brzd.

V nízkém režimu se Cooper SE chová stejně jako standardní auto, pro zpomalení je nutné sešlápnout brzdový pedál, zatímco v režimu high energy regen agresivně zpomalí, jakmile pustíte plyn.

Ani vysoké nastavení však vůz zcela nezastaví jako funkce elektronického pedálu Nissanu v modelu Leaf.

Při sestupu z hory Dandenong se nám skutečně podařilo kompenzovat asi 15 km energie pomocí režimu vysoké obnovy energie, což značně snížilo úzkost z dojezdu.

Režimy Green a Green+ také přidají několik kilometrů dojezdu navíc, pokud se obáváte, že se nedostanete k nabíječce, ale pro nás bylo výjimečné, že používání klimatizace neovlivnilo dojezd.

Ani při vytočení ventilátorů na maximum a nastavení teploty na ledový, jsme pokles odhadovaného dosahu vůbec nezaznamenali.

Celkově vzato, Mini poskytlo řidičům s Cooper SE v konečném důsledku obohacující a zábavný zážitek z jízdy, rozhodně přesvědčivější než některé jiné oblíbené alternativy a pravděpodobně nejlépe řiditelný elektromobil jižně od Porsche Taycan.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

3 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 8/10

Mini Hatch Cooper SE nebyl nárazově testován organizací ANCAP ani Euro NCAP, ačkoli zbytek třídveřové řady má v testech z roku 2014 čtyřhvězdičkové hodnocení.

Takové hodnocení však nelze snadno aplikovat na Cooper SE kvůli rozdílům v hmotnosti, umístění baterie, elektromotorech a umístění motoru.

Cooper SE je standardně dodáván s řadou bezpečnostní výbavy včetně adaptivního tempomatu, City Crash Mitigation (CCM), známého také jako autonomní nouzové brzdění (AEB), s detekcí chodců, varováním před kolizí, předními a zadními parkovacími senzory. funkce samoparkování, zadní kamera a rozpoznávání dopravních značek.

Dvojité ukotvení dětských sedaček ISOFIX a horní pásy jsou také vzadu a je vybaveno šesti airbagy.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

Stejně jako všechny nové modely Mini se i na Hatch Cooper SE vztahuje tříletá záruka bez omezení počtu najetých kilometrů, která zahrnuje také silniční asistenci a 12měsíční ochranu proti korozi.

Záruka na baterii je často delší než záruka na auto a záruka na baterii Cooper SE je nastavena na osm let.

Servisní intervaly nebyly v době psaní článku k dispozici, nicméně Mini nabízí pětiletý plán základního pokrytí/80,000 800 km začínající na 3246 USD pro Cooper SE, zatímco plán "Plus pokrytí" začíná na XNUMX XNUMX USD.

První zahrnuje každoroční kontrolu vozidla a výměnu mikrofiltru, vzduchového filtru a brzdové kapaliny, zatímco druhý přidává výměnu přední a zadní brzdy a lišt stěračů.

Verdikt

Mini Hatch Cooper SE nemusí být revolučním elektrickým vozidlem jako Tesla Model S nebo dokonce první generace Nissan Leaf, ale rozhodně poskytuje charakteristický zábavný faktor značky.

Někoho samozřejmě odradí reálný dojezd necelých 200 km, nízká praktičnost a vysoká cena, ale šik styl je málokdy bez kompromisů.