Recenze Mercedes-Benz třídy E z roku 2021: E300 Sedan

Bývaly doby, kdy byla třída E uprostřed zóny chleba s máslem Mercedes-Benz. Ale kompaktnější a dostupnější modely německého výrobce, nemluvě o lavině specializovaných SUV, jej postupně odsouvaly na stále výraznou, ale objemově i profilově menší pozici v tamní třícípé hvězdě.

Pro milovníky „tradičnějších“ Mercedesů to však zůstává jediným východiskem a aktuální verze „W213“ byla pro rok 2021 aktualizována o vnější kosmetické úpravy, přepracované kombinace výbavy a nejnovější generaci multimédií „MBUX“. přepracovaný systém a volant s aktualizovaným kapacitním dotykovým ovládáním pro různé funkce na palubě.

A i přes svůj poměrně tradiční tvar se zde testovaný E 300 může pochlubit tím nejnovějším v oblasti dynamiky a bezpečnostních technologií, které značka nabízí. Pojďme tedy do srdce Mercedes-Benz.

2021 Mercedes-Benz třídy E: E300
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	8 l / 100 km
Přistání	5 míst
Cena	$93,400

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

S katalogovou cenou (MSRP) 117,900 300 $ (bez cestovních výdajů) E 7 konkuruje modelům jako Audi A45 115,900 530 TFSI Sportback (117,900 80 3.5 $), BMW 112,900i M Sport (300 102,500 139,990 $), Genesis GXNUMX. XNUMX XNUMXT Luxury (XNUMX XNUMX USD), Jaguar XF PXNUMX XNUMX Dynamic HSE (XNUMX XNUMX USD) a výjimečně základní Maserati Ghibli (XNUMX XNUMX USD).

A jak se dalo čekat, seznam standardních funkcí je dlouhý. Kromě dynamických a bezpečnostních technologií, které budou popsány později, patří mezi hlavní přednosti: kožené čalounění (také na volantu), ambientní osvětlení interiéru (s 64 barevnými možnostmi!), velurové koberce, vyhřívaná přední sedadla, osvětlené prahy předních dveří ( s nápisem Mercedes-Benz), elektricky nastavitelná přední sedadla (s pamětí pro tři polohy na každé straně), obložení z černého popela s otevřenými póry, dvouzónová klimatizace, 20" kola AMG z lehké slitiny, body kit AMG Line, ochranná skla (tónovaná od C-sloupku), bezklíčový vstup a startování a parkovací asistent Parktronic.

Sportovní vzhled „AMG Line“ zůstává standardní, včetně 20palcových 10paprskových kol AMG z lehké slitiny. (Obrázek: James Cleary)

Kromě toho je zde „širokoúhlý“ digitální kokpit (duální 12.25palcové digitální obrazovky), levý displej s informačním a zábavním systémem MBUX a pravá obrazovka s přizpůsobitelným digitálním přístrojovým štítem.

Standardní audiosystém je systém se sedmi reproduktory (včetně subwooferu) se čtyřnásobným zesilovačem, digitálním rádiem a integrací chytrého telefonu, plus konektivita Android Auto, Apple CarPlay a Bluetooth.

K dispozici je také satelitní navigace, systém bezdrátového nabíjení, vícepaprskové LED světlomety (s Adaptive High Beam Assist Plus), Air Body Control (vzduchové odpružení) a metalický lak (náš testovaný vůz byl lakován v šedé barvě Graphite Metallic). ).

Díky této aktualizaci jsou přední světlomety plošší a přepracována byla také mřížka chladiče a přední nárazník. (Obrázek: James Cleary)

To je hodně, dokonce i na luxusní auto v části světa v hodnotě přes 100 XNUMX dolarů a skutečně solidní hodnota.

Jedinou možností namontovanou do našeho testovacího E 300 byl „Vision Package“ (6600 13 $), který se skládá z panoramatického střešního okna (se sluneční clonou a tepelným sklem), head-up displeje (s virtuálním obrazem promítaným na čelní sklo) a audio systém s prostorovým zvukem Burmester (s 590 reproduktory a XNUMX watty).

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

Gorden Wagener, dlouholetý šéf designu Daimleru, je v posledních letech pevně oddán designovému směru Mercedes-Benz. A pokud nějaká automobilová značka potřebuje pečlivě udržovat tenkou hranici mezi tradicí a moderností, je to Merc.

Charakteristické prvky, jako je třícípá hvězda na masce chladiče a celkové proporce této třídy E ji spojují s jejími středně velkými předky. Pevně ​​padnoucí karoserie, hranaté (LED) světlomety a dynamická osobnost E 300 však také znamenají, že dokonale ladí se svými současnými sourozenci. 

Když už mluvíme o světlometech, s touto aktualizací získají plošší profil, přičemž byla přepracována také mřížka chladiče a přední nárazník.

Pevně ​​padnoucí karoserie, hranaté (LED) světlomety a dynamická osobnost modelu E 300 znamenají, že skvěle ladí se svými současnými sourozenci. (Obrázek: James Cleary)

Sportovní vnější obložení „AMG Line“ zůstává standardní a nabízí prvky, jako jsou dvojité podélné „Power domes“ na kapotě a 20palcová 10paprsková litá kola AMG.

Zadní světla nové generace jsou nyní osvětlena složitým vzorem LED, zatímco nárazník a víko zavazadlového prostoru byly mírně přepracovány.

Navenek jde tedy spíše o plynulou evoluci než o odvážnou revoluci a výsledkem je elegantní, moderní a okamžitě rozpoznatelný Mercedes-Benz.

Uvnitř je hvězdou přehlídky „Widescreen Cabin“ – dvě 12.25palcové digitální obrazovky, nyní s nejnovějším multimediálním rozhraním Merc „MBUX“ vlevo a přizpůsobitelnými nástroji vpravo.

Uvnitř je hvězdou show Widescreen Cabin, dvě 12.25palcové digitální obrazovky. (Obrázek: James Cleary)

MBUX (Mercedes-Benz User Experience) využívá umělou inteligenci, aby odpovídala vašim preferencím a je přístupná prostřednictvím dotykové obrazovky, touchpadu a hlasového ovládání „Hey Mercedes“. Momentálně asi nejlepší v oboru.

Nový tříramenný volant vypadá a působí skvěle, což se nedá říct o nejnovější iteraci malých kapacitních ovladačů, které obsahuje. Abych citoval mé poznámky ze silničních testů: „Drobné pohyby jsou na hovno!“

Malé dotykové plošky na každém z vodorovných paprsků volantu jsou navrženy tak, aby se daly pohybovat palcem, čímž nahradily malé vyvýšené uzly v předchozí generaci této technologie.

Praktickou alternativou k touchpadu na středové konzole mohou ovládat řadu palubních funkcí, od multimédií po uspořádání přístrojů a odečítání dat. Ale přišly mi nepřesné a neobratné.

Všechny modely třídy E mají ambientní osvětlení, vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí na obou stranách. (Obrázek: James Cleary)

Celkově je však interiér kusem pečlivě zpracovaného designu prolnutého s potřebnou intenzitou stylu.

Obložení z černého jasanového dřeva s otevřenými póry a akcenty z kartáčovaného kovu podtrhují pečlivě kontrolovanou kombinaci hladkých křivek přístrojové desky a široké přední středové konzoly.

Charakteristické prvky, jako je několik kruhových ventilačních otvorů a okolní osvětlení, dodávají extra vizuální zajímavost a teplo. Vše je promyšleno a realizováno s dovedností.

Jak praktický je vnitřní prostor? 8/10

S téměř pěti metry na délku je současná třída E velkým vozidlem a téměř tři metry této délky připadá na vzdálenost mezi nápravami. Existuje tedy dostatek příležitostí, jak ubytovat cestující, aby měli dostatek prostoru k dýchání. Přesně to Benz udělal.

Řidič a spolujezdec mají dostatek místa pro hlavu, nohy a ramena, a pokud jde o odkládací prostory, na středové konzole je umístěna dvojice držáků nápojů, které jsou umístěny v přihrádce s víkem, která také obsahuje podložku pro bezdrátové nabíjení (kompatibilní) mobilní telefony. , zásuvka 12 V a port USB. -C pro připojení k Apple CarPlay/Android Auto.

Prostorný centrální úložný box/loketní opěrka obsahuje dvojici konektorů pouze pro nabíjení USB-C, velké zásuvky ve dveřích poskytují prostor pro lahve a slušnou odkládací schránku.

Za sedadlem řidiče, které je dimenzováno na mou výšku 183 cm (6'0"), je dostatek místa pro nohy i nad hlavou. (Obrázek: James Cleary)

Vzadu, sedím za sedadlem řidiče nastaveným na moji výšku 183 cm (6 stop 0 palců), je spousta místa pro nohy a nad hlavou. Ale otevírání zadních dveří je překvapivě stísněné, až do bodu, kdy jsem měl potíže s nastupováním a vystupováním.

Po umístění cestující na zadních sedadlech získají sklopnou středovou loketní opěrku včetně přihrádky s víkem a obložením a také dva výsuvné držáky nápojů, které vystupují vpředu.

To samozřejmě vyklepe prostřední zadní pasažér, a i když je to krátká stébla místa pro nohy díky tunelu hnacího hřídele v podlaze, prostor pro ramena (dospělých) je rozumný.

Nastavitelné větrací otvory v zadní části přední středové konzoly jsou příjemným dojmem, stejně jako 12V zásuvka a další dvojice portů USB-C, které jsou umístěny v šuplíku pod ním. Kromě toho je v zavazadlových prostorech zadních dveří také místo na lahve.

Kufr má objem 540 litrů (VDA), což znamená, že je schopen spolknout naši sadu tří pevných kufrů (124 l, 95 l, 36 l) s prostorem navíc nebo podstatnou CarsGuide kočárek aneb největší kufr a kočárek dohromady!

Opěradlo zadního sedadla sklopné v poměru 40/20/40 poskytuje ještě více místa, zatímco háky na náklad pomáhají zajistit náklad.

Maximální tažná síla je 2100 kg pro přívěs s brzdou (750 kg bez brzd), ale neobtěžujte se sháněním jakýchkoliv náhradních dílů, pneumatiky Goodyear se nepoškodí.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 8/10

E 300 pohání verze 264litrového přeplňovaného benzinového čtyřválcového motoru Benz M2.0, celokovová jednotka s přímým vstřikováním, variabilním časováním ventilů (sací strana) a jediným, dvojitým motorem. scroll turbo, produkovat 190 kW při 5500-6100 ot./min a 370 Nm při 1650-4000 ot./min.

Pohon je přenášen na zadní kola prostřednictvím devítistupňové automatické převodovky 9G-Tronic s vícejádrovým procesorem nové generace.

E 300 pohání verze 264litrového turbobenzínového čtyřválcového motoru Benz M2.0. (Obrázek: James Cleary)

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 8/10

Udávaná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu (ADR 81/02 - město, mimo město) je 8.0 l/100 km, zatímco E 300 produkuje 180 g/km CO2.

Za týden ježdění po městě, okrajových částech a některých dálnicích jsme zaznamenali (označeno pomlčkou) průměrnou spotřebu 9.1 l / 100 km. Částečně díky standardní funkci stop-and-go není toto číslo příliš daleko od tovární značky, což není na 1.7tunový luxusní sedan špatné.

Doporučeným palivem je prémiový bezolovnatý benzín s oktanovým číslem 98 (ačkoli bude fungovat i na 95) a na naplnění nádrže budete potřebovat 66 litrů. Tato kapacita odpovídá dojezdu 825 km podle továrního prohlášení a 725 km podle našeho skutečného výsledku.

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 10/10

Současná třída E získala v roce 2016 maximální pětihvězdičkové hodnocení ANCAP, a přestože se od té doby zpřísnila kritéria hodnocení, je těžké vinit verzi vozu pro rok 2021.

Široká škála technologií aktivní bezpečnosti navržených tak, aby vás ochránily před problémy, včetně předního a zadního AEB (s detekcí chodců, cyklistů a příčného provozu), rozpoznávání dopravních značek, Attention Assist, Active Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Adaptive High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist a Steering Evasion Assist.

Nechybí ani systém varování před poklesem tlaku v pneumatikách a také funkce odvzdušňování brzd (sleduje rychlost uvolnění plynového pedálu, v případě potřeby přiblížení destiček částečně ke kotoučům) a vysušení brzd (při aktivních stěračích , systém pracuje pravidelně). dostatečný brzdný tlak k setření vody z brzdových kotoučů pro optimalizaci výkonu ve vlhkém počasí).

Pokud je však náraz nevyhnutelný, je E 300 vybaveno devíti airbagy (duální přední, přední boční (hrudní a pánevní), boční v druhé řadě a kolenní pro řidiče).

Kromě toho je systém Pre-Safe Plus schopen rozpoznat hrozící náraz zezadu a rozsvítit zadní výstražná světla (ve vysoké frekvenci), aby varoval protijedoucí vozidla. Spolehlivě také přibrzdí, když vůz zastaví, aby se minimalizovalo riziko poranění krční páteře při následném nárazu do vozu zezadu.

Pokud dojde k potenciální kolizi ze strany, systém Pre-Safe Impulse nafoukne airbagy v bočních opěrkách opěradla předního sedadla (během zlomku sekundy) a posune cestujícího směrem do středu vozu, mimo oblast nárazu.

Nechybí aktivní kapota pro minimalizaci zranění chodců, funkce automatického nouzového volání, „kolizní nouzové osvětlení“, dokonce i lékárnička a reflexní vesty pro všechny cestující.

Zadní sedadlo má tři háčky pro horní pojištění a ve dvou krajních bodech jsou úchyty ISOFIX pro bezpečnou instalaci dětských kapslí nebo dětských sedaček.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / neomezený počet kilometrů


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 8/10

Na novou řadu Mercedes-Benz v Austrálii se vztahuje pětiletá záruka bez omezení ujetých kilometrů, včetně XNUMX/XNUMX silniční asistence a asistence při nehodě po dobu trvání záruky.

Doporučený servisní interval je 12 měsíců nebo 25,000 2450 km s tříletým (předplaceným) plánem za cenu 550 USD, což představuje celkovou úsporu XNUMX USD ve srovnání s tříletým plánem průběžných plateb. program.

A pokud jste ochotni připlatit si trochu víc, je tu čtyřletá služba za 3200 4800 USD a pětiletá za XNUMX XNUMX USD.

jaké to je řídit? 9/10

E 1.7 vážící téměř 300 tuny je na svou velikost docela úhledný, zejména s ohledem na úroveň standardní výbavy a bezpečnostní technologie. Ale schopnost zrychlit z 0 na 100 km/h za méně než sedm sekund je stále působivá.

Přeplňovaná benzinová čtyřka o objemu 2.0 litru produkuje maximum točivého momentu (370 Nm) na širokém platu od 1650 4000 do XNUMX XNUMX ot./min a s devíti převodovými stupni v plynule řadící automatické převodovce většinou jezdí někde v této zóně Zlatovláska.

Odezva plynu ve středním rozsahu je tedy silná a turbodmychadlo s dvojitým přetáčením poskytuje rychlý, lineární přenos výkonu jak při zařazeném, tak mimo převodovém stupni. Jediným zvláštním pocitem je síla šestiválce doprovázená poměrně vysokým zvukovým doprovodem čtyřválce při razantní akceleraci.

Dvojité lichoběžníkové přední zavěšení a víceprvkové zadní zavěšení jsou klasické třídy E a díky selektivnímu systému tlumení a standardnímu vzduchovému odpružení jsou jízdní vlastnosti (zejména v režimu Comfort) výjimečné.

Všechny modely třídy E mají ambientní osvětlení, vyhřívaná přední sedadla, elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí na obou stranách. (Obrázek: James Cleary)

Navzdory 20palcovým ráfkům a sportovním pneumatikám Goodyear Eagle (245/35fr / 275/30rr) E 300 bez námahy vyhlazuje malé nerovnosti i větší nerovnosti a vyjeté koleje.

Elektrický posilovač řízení přesně míří a zatáčí se postupně (není například příliš drsný nebo drsný) a pocit ze silnice je dobrý. Brzdy (342 mm vpředu / 300 mm vzadu) jsou progresivní a velmi výkonné.

Některé značky aut jsou pověstné dobrými sedačkami (Peugeot, koukám na tebe) a Mercedes-Benz je jednou z nich. Přední sedadla E 300 tak nějak kombinují komfort na dlouhé vzdálenosti s dobrou oporou a boční stabilitou, i zadní sedadla (alespoň vnější dvojice) jsou úhledně vytvarovaná.

Jedním slovem je to tichý, pohodlný turistický vůz s dlouhým dojezdem a také civilizovaná městská a příměstská verze luxusního sedanu.

Verdikt

Možná to není ta zářivá hvězda, jakou kdysi byly prodeje, ale Mercedes-Benz třídy E se může pochlubit kultivovaností, výbavou, bezpečností a výkonem. Je nádherně postavený a technicky působivý – elegantní aktualizace tradičního vzorce Benz střední velikosti.