Recenze 90 LDV D2020: Výkonný benzín 4WD

Automobily jsou v Číně velkým byznysem a obrovský trh tvoří lví podíl na celosvětovém prodeji nových aut.

Ale ačkoliv Čína může být největším a nejziskovějším automobilovým trhem na světě, není nutně domovem těch nejlepších výrobců automobilů, protože její domácí značky často bojují se svými jihokorejskými, japonskými, německými a americkými protějšky po celém světě.

Styl, kvalita a pokročilá technologie byly jen zřídkakdy v popředí automobilů z Číny, ale to nezabránilo několika značkám ve snaze prorazit na stále konkurenčním australském trhu.

Jednou z takových značek, které si pronikají do Down Under, je LDV (na domácím čínském trhu známá jako Maxus), která se specializuje na lehká užitková vozidla.

Ale toto konkrétní SUV D90, které sdílí stejný základ jako T60 ute, by mohlo být pro LDV nejlepší šancí na mainstreamový úspěch na trhu, který tak miluje vysokorychlostní crossovery.

Dokáže D90 odolat čínskému automobilovému trendu a bude silnou konkurencí pro Toyotu Fortuner, Ford Everest a Isuzu D-Max? Čtěte dál a dozvíte se to.

90 LDV D2020: Executive (4WD) Terrain Select
Hodnocení bezpečnosti
typ motoru	2.0l turbo
Тип топлива	Běžný bezolovnatý benzín
Účinnost paliva	10.9 l / 100 km
Přistání	7 míst
Cena	$31,800

Je na jeho designu něco zajímavého? 8/10

LDV D90 je sotva postřehnutelný, jako cihla skrz okno, ale nenechte se mýlit - to není kritika.

Široká přední maska ​​chladiče, hranaté proporce a vysoká světlá výška vytvářejí na silnici impozantní postavu, ačkoli černý lak našeho testovacího vozu dobře skrývá část objemu.

Líbí se nám, že se LDV pokusilo odlišit přední část D90 od svého sourozence T60 ute, přičemž první dostal horizontálně lamelovou mřížku chladiče a tenké světlomety, zatímco druhý má vertikální mřížku a kratší světelné prvky.

LDV D90 je sotva postřehnutelný, jako cihla skrz okno.

Kontrastní saténově stříbrné odlesky na rámech mlhových světlometů, předních blatnících a střešních nosičích také přiklánějí D90 spíše k „rafinovanějšímu“ stylu než k „utilitárnímu“ přístupu něčeho jako Isuzu M-UX.

Nastupte dovnitř a LDV se pokusilo vylepšit interiér díky přístrojové desce v dřevěném provedení, černým koženým lištám s kontrastním bílým prošíváním a velkým displejům.

To vše samozřejmě vypadá vhodně, ale je to o něco horší ve funkčnosti (více o tom níže).

Některé designové prvky nejsou podle našeho vkusu, jako je výrazný umělý dřevěný lesk a neintuitivní volič jízdních režimů, ale celkově je kabina dostatečně příjemná.

Jak praktický je vnitřní prostor? 10/10

S délkou 5005 mm, šířkou 1932 mm, výškou 1875 mm a rozvorem 2950 mm je LDV D90 rozhodně na větší straně spektra velkých SUV.

Pro srovnání, D90 je ve všech směrech větší než Ford Everest, Toyota Fortuner a Mitsubishi Pajero Sport.

To znamená, že D90 je zevnitř naprosto prostorný, bez ohledu na to, kde sedíte.

Cestující v přední řadě dostanou velké kapsy ve dveřích, hluboký centrální úložný prostor a prostornou odkládací schránku, i když si všimneme, že kout umístěný před řadicí pákou je poměrně malý.

D90 je zevnitř naprosto prostorný, bez ohledu na to, kde sedíte.

Prostor ve druhé řadě je opět vynikající a poskytuje spoustu místa pro hlavu, ramena a nohy na moji výšku šest stop, a to i se sedadlem řidiče nastaveným na mou pozici řidiče.

Běžně nezáviděníhodné prostřední sedadlo je použitelné i v autě této velikosti a klidně bychom si dokázali představit tři dospělé sedící pohodlně vedle sebe (i když jsme to kvůli pravidlům sociálního distancování nemohli vyzkoušet).

Nicméně je to třetí řada, kde D90 opravdu září. Poprvé v jakémkoli sedmimístném voze, který jsme testovali, jsme se skutečně vešli na úplně zadní sedadla – a přitom docela pohodlně!

Je to perfektní? No, ne, zvýšená podlaha znamenala, že dospělí budou mít kolena a hrudník přibližně stejně vysoko, ale místa pro hlavu a ramena, stejně jako větrací otvory a držáky na nápoje, nás udržely v pohodlí po delší dobu. .

Kufr je také prostorný: nejméně 343 litrů se všemi sedadly na svém místě. Sklopte třetí řadu a objem se zvětší na statných 1350 litrů a po sklopení sedadel získáte 2382 litrů.

Stačí říci, že pokud potřebujete SUV pro přepravu své rodiny a dostatek výbavy, D90 se vám určitě hodí.

Představuje dobrou hodnotu za peníze? Jaké funkce má? 8/10

Ceny LDV D90 začínají na 35,990 2 USD za základní model s pohonem zadních kol, zatímco výkonnou třídu 39,990WD lze zakoupit za XNUMX XNUMX USD.

Naším testovacím vozidlem je však vlajková loď D90 Executive s pohonem všech kol, jejíž cena je 43,990 XNUMX USD.

Není možné obejít skutečnost, že D90 má skvělou hodnotu za peníze, protože nejlevnější verze podkopává všechny své konkurenty založené na ute. Ford Everest stojí 46,690 42,900 dolarů, Isuzu MU-X 46,990 39,990 dolarů, Mitsubishi Pajero Sport 45,965 XNUMX dolarů, SsangYong Rexton XNUMX XNUMX dolarů a Toyota Fortuner XNUMX XNUMX dolarů.

Nelze opomenout fakt, že D90 je vynikající poměr cena/výkon.

Třešničkou na dortu však je, že D90 se standardně dodává se sedmi sedadly, zatímco v Mitsubishi budete muset postoupit ze základní třídy nebo si připlatit ve Fordu za třetí řadu sedadel.

A to neznamená, že LDV šetřilo na výbavě, aby srazilo svou cenu: Náš testovací vůz D90 Executive má 19palcová kola, bezklíčový přístup, startování tlačítkem, elektronicky sklopná boční zrcátka, LED světlomety, střešní okno, světlomety, elektrické zadní dveře , třízónová klimatizace a kožený interiér.

Informace o jízdě se zobrazují na 8.0palcové obrazovce lemované dvěma analogovými číselníky s otáčkoměrem, který se otáčí proti směru hodinových ručiček – stejně jako Aston Martin!

Náš testovací vůz D90 Executive byl vybaven 19palcovými koly.

Pokud jde o multimediální funkce, palubní deska je vybavena 12.0palcovým dotykovým displejem se třemi USB porty, audiosystémem s osmi reproduktory, připojením Bluetooth a podporou Apple CarPlay.

Zatímco D90 by na papíře mohla zatrhnout všechna políčka, použití některých automobilových technologií může být v lepším případě menší obtěžování a v horším případě naprosté zklamání.

Například 12.0palcová obrazovka médií je jistě velká, ale displej má strašně nízké rozlišení, dotykový vstup se často nedaří zaregistrovat a je nakloněný tak, že rámečky často ořezávají rohy obrazovky od obrazovky. sedadlo řidiče.

12.0palcová obrazovka médií je velká, ale displej má strašně nízké rozlišení.

Nyní, pokud máte iPhone, nemusí to být příliš velký problém, protože stačí připojit telefon a mít mnohem lepší rozhraní. Ale mám telefon Samsung a D90 nepodporuje Android Auto.

Podobně 8.0palcový displej řidiče může být pěkný na pohled, ale často se musíte prohrabovat nabídkami, abyste na displeji našli potřebné informace. Tlačítka na volantu také působí lacině a houbovitě, bez jakékoli uspokojivé zpětné vazby.

I když to mohou být celkově drobné drobnosti, mějte na paměti, že tyto prvky jsou části D90, se kterými budete nejvíce komunikovat.

Jaké jsou hlavní charakteristiky motoru a převodovky? 6/10

LDV D90 je poháněn 2.0litrovým turbobenzinovým motorem, který přes šestistupňovou automatickou převodovku posílá 165 kW/350 Nm na všechna čtyři kola.

Standardně je k dispozici také verze s pohonem zadních kol a všechna vozidla jsou vybavena technologií volnoběhu start/stop.

Ano, čtete správně, mimochodem D90 má benzinový motor, nikoli diesel jako jeho off-roadoví konkurenti.

To znamená, že D90 má menší točivý moment než Toyota Fortuner (450 Nm) a Mitsubishi Pajero Sport (430 Nm), ale o něco větší výkon.

Síla vznětového motoru nám chybí, zvláště v SUV, které váží statných 2330 XNUMX kg, ale benzinový motor a šestistupňová převodovka jsou dostatečně hladkou kombinací pro jízdu v nízkých rychlostech.

Problémem je ale náběh na dálniční rychlost, protože D90 se začíná dusit, protože tachometr začíná atakovat trojciferné číslice.

Nezacházeli bychom tak daleko, abychom řekli, že 2.0litrový motor se k tak velkému a těžkému autu nehodí, protože D90 je ve městě přiměřeně svižný, ale ukazuje se, když jeho konkurenti nabízejí o něco více výkonu.

D90 Executive se také může pochlubit 2000 kg brzděné tažné kapacity, což je méně než u konkurentů s naftovým pohonem, ale na malý přívěs by to mělo stačit.

Společnost LDV také představila 2.0litrový čtyřválcový vznětový motor s dvojitým přeplňováním pro řadu D90 pro ty, kteří milují vznětové motory, které vyvinou zdravých 160 kW/480 Nm.

Diesel je spojen s osmistupňovým automatem, který pohání všechna čtyři kola a také zvyšuje brzdnou tažnou kapacitu D90 na 3100 47,990 kg, i když cena také stoupá na XNUMX XNUMX $.

Zůstaň aktualní autatýdenní průvodce

Kolik paliva spotřebuje? 7/10

Oficiální údaj o spotřebě paliva pro LDV D90 Executive je 10.9 l/100 km, zatímco po týdnu testování jsme dosáhli 11.3 l/100 km.

Jeli jsme většinou vnitřním městem Melbourne s velkými start/stop pruhy, takže na nás udělalo dojem, jak D90 dosáhla oficiálních čísel.

Musím říci, že spotřeba paliva je o něco vyšší než u konkurentů, a to především díky benzínovému motoru.

jaké to je řídit? 5/10

S dlouhým seznamem výbavy a cenovkou řízenou hodnotou může vše o D90 znít na papíře dobře, ale sedněte si za volant a bude zřejmé, kde LDV ubírá zatáčky, aby cenu udržela tak nízko.

Vysoká světlá výška a statná hmotnost znamenají, že D90 si nikdy nebude připadat jako Mazda CX-5 zařezávající se do zatáček, ale díky viklajícímu se zavěšení je v zatáčkách obzvláště nepříjemný.

Pevnější jízda dělá kabinu docela pohodlnou, ale trochu pohodlí bychom raději obětovali jistějšímu a komunikativnějšímu ovládání.

Přední a boční výhled je vynikající, což výrazně usnadňuje manévrování vpřed.

Zatímco velké rozměry D90 slouží dobře z hlediska praktičnosti, její velikost často překáží při manévrování na parkovišti nebo při jízdě úzkými městskými uličkami.

Monitor s prostorovým zobrazením by v tomto ohledu učinil D90 o něco uživatelsky přívětivější. Nepomáhá ani špatný výhled dozadu, protože vysoká poloha sedadel druhé a třetí řady znamená, že ve zpětném zrcátku neuvidíte nic jiného než opěrky hlavy.

Zadní okno je také malé a umístěné tak vysoko, že z vedlejšího vozu vidíte jen jeho střechu a čelní sklo.

Podotýkáme však, že výhled zepředu a zboku je vynikající, což značně usnadňuje manévrování vpřed.

Záruční a bezpečnostní hodnocení

Základní záruka

5 roky / 130,000 XNUMX km


záruka

Hodnocení bezpečnosti ANCAP

Jaké bezpečnostní zařízení je nainstalováno? Jaké je bezpečnostní hodnocení? 9/10

LDV D90 získal při testování v roce 2017 nejvyšší pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP se skóre 35.05 z 37 možných bodů.

D90 se standardně dodává se šesti airbagy (včetně plnohodnotných hlavových airbagů), autonomním nouzovým brzděním, varováním před kolizí, kontrolou sjíždění z kopce, asistentem rozjezdu do kopce, sledováním mrtvého úhlu, varováním před pozorností řidiče, výjezdem z jízdního pruhu, silničním provozem. rozpoznávání značek, couvací kamera, přední a zadní parkovací senzory, senzor tlaku v pneumatikách a adaptivní tempomat.

Je to jistě dlouhý seznam výbavy, což je obzvláště působivé vzhledem k dostupné ceně D90.

Vyskytly se však nějaké problémy s bezpečnostním vybavením, které jsme našli po týdnu jízdy s autem.

Adaptivní tempomat bude neustále 2-3 km/h pod nastavenou rychlostí, ať už je před námi cokoli. A na palubní desce by se rozsvítil systém varování před opuštěním jízdního pruhu, ale bez slyšitelných zvuků nebo jiných signálů, které by nám oznamovaly, že vybočujeme z vozovky.

V komplexním multimediálním systému jsou skryty i nabídky pro ovládání těchto systémů, což ztěžuje jejich nastavení.

Jsou to sice jen drobné nepříjemnosti, ale i tak jsou otravné.

Kolik stojí vlastnictví? Jaký druh záruky je poskytován? 7/10

LDV D90 je dodáván s pětiletou zárukou nebo 130,000 10 mil se silniční asistencí během stejného období. Má také XNUMXletou záruku na proražení karoserie.

Servisní intervaly pro D90 jsou každých 12 měsíců/15,000 XNUMX km, podle toho, co nastane dříve.

LDV D90 je dodáván s pětiletou zárukou nebo 130,000 XNUMX km se silniční asistencí za stejnou dobu.

LDV nenabízí pro svá vozidla plán služeb s pevnou cenou, ale poskytla nám orientační ceny na první tři roky vlastnictví.

První služba je asi 515 USD, druhá 675 USD a třetí 513 USD, i když tato čísla jsou odhady a budou se lišit podle dealerství kvůli pracovním sazbám.

Verdikt

LDV D90 možná není první ani samozřejmá volba při hledání nového sedmimístného SUV, ale rozhodně je dobrým důvodem k jeho zvážení.

Nízká cena, dlouhý seznam výbavy a silný bezpečnostní rekord znamenají, že D90 jistě zaškrtne spoustu políček, ale podprůměrný zážitek z jízdy a hrubý informační a zábavní systém mohou některé brzdit.

Je to také škoda, protože jsou zde všechny ingredience pro vítězné SUV, které by mohlo konkurovat populárnějším lídrům segmentu, ale trochu více času stráveného leštěním a dolaďováním mohlo u D90 urazit dlouhou cestu.

Některé z těchto problémů lze samozřejmě vyřešit modernizací nebo modelem nové generace, ale do té doby je LDV D90 přitažlivý pro ty, kteří hledají nejlepší hodnotu za peníze.