Musím při nabíjení baterie odšroubovat zástrčky?
Když teploty klesnou k nule nebo níže, jedním z nejčastějších problémů mezi motoristy je předčasné vybití startovací baterie. Důvody tohoto jevu jsme na stránkách našeho autoblogu vodi.su opakovaně zvažovali: vyvaření elektrolytu a jeho nízká hladina, postupné odlévání plechů z důvodu dlouhodobého provozu, špatně zvolená baterie z hlediska kapacity a napětí.
Jediným řešením tohoto problému je dobití baterie pomocí nabíječky.. Pokud tento úkol svěříte výhradně profesionálům na čerpací stanici, udělají vše správně: určí stupeň opotřebení baterie, zvolí optimální režim nabíjení při nízkých nebo středních proudech. V případech, kdy se však začátečník pokouší nabít baterii sám, má logickou otázku: je nutné při nabíjení baterie odšroubovat zástrčky a jak to udělat správně?
Typy baterií
Moderní průmysl vyrábí několik typů baterií:
- obsluhováno;
- bezúdržbový;
- gel.
Poslední dva typy jako takové nemají zástrčky, takže není možný přístup do vnitřku zařízení. Když se však nabíjejí, probíhají stejné procesy jako u běžných akumulátorů: při zatížení pólů se elektrolyt začne postupně vařit a odpařovat. Všechny páry odcházejí malými ventily. V souladu s tím je nutné pravidelně čistit baterii od prachu a nečistot, aby nedošlo k ucpání výfukových otvorů, jinak může dojít k smutným následkům v podobě výbuchu baterie a požáru elektroinstalace.
V servisovaných bateriích jsou kromě zátek pro plnění a kontrolu hladiny elektrolytu také ventily pro odvzdušnění plynů. Pokud je baterie nová a chcete ji trochu dobít při nízkých proudech, můžete zástrčky nechat odšroubované. Zároveň ale dbejte na to, aby boční plochy přístroje byly bez prachu a olejového filmu.
Nabíjení udržovacích baterií
Zcela jiná situace je u baterií, které jsou dlouhodobě v provozu a stupeň vybití je hluboký.
Můžete je „oživit“ dodržením následujících doporučení:
- Odšroubujte zátky a zkontrolujte hladinu elektrolytu, měla by zcela zakrývat desky;
- Pomocí aerometru změřte hustotu elektrolytu, která by měla být 1,27 g / cm3;
- Kontrola pod zátěžovou skříní neuškodí - pokud se elektrolyt v jedné z plechovek vaří, pak máme co do činění se zkratem a toto zařízení bude muset být předáno pouze podruhé;
- V případě potřeby přidávejte pouze destilovanou vodu - nalévání elektrolytu nebo kyseliny sírové je možné pouze pod dohledem zkušeného akumulátoru, který ví, jak vypočítat správné poměry;
- Nabijte baterii, přičemž zatěžovací proud by měl dosahovat desetiny kapacity baterie.
V tomto režimu se baterie nabíjí až 12 hodin. Je zcela jasné, že elektrolyt v určitém okamžiku začne vřít. Pokud baterie není příliš stará a nabíjí se nízkými nebo středními proudy, není nutné zástrčky úplně vytahovat. Stačí je odšroubovat a dát na své místo tak, aby byly otvory pro únik plynů. Při pokusu o oživení „mrtvé“ baterie je nejlepší nechat otvory zcela otevřené. Je také žádoucí řídit proces nabíjení a sledovat pohyb šipek voltmetru a ampérmetru, které ukazují úroveň nabití.
Jak odšroubovat zátky baterie
Existuje několik typů bateriových zástrček. Nejjednodušší plastové zátky se odšroubují pomocí improvizovaných předmětů - ideální volbou bude pětikopečková mince. Existují však i takové baterie, například Inci Aku nebo Mutlu, u kterých jsou špunty schované pod ochranným krytem. V tomto případě použijte šroubovák k vypáčení krytu. Zástrčky pod ním jsou navzájem spojeny a vyjmuty mírným pohybem ruky.
V případě baterií zahraniční výroby existují zátky, které lze vyjmout kulatými kleštěmi. Vezměte prosím na vědomí, že v zátkách jsou malé kanály určené k odvětrávání plynů. Musí být udržovány v čistotě.
Načítá se ...
