co to je Co znamená VET baterie?
Baterie hraje v moderních vozidlech důležitou roli. Právě v něm dochází k akumulaci náboje z generátoru. Baterie zajišťuje normální provoz všech spotřebičů elektřiny ve voze v době, kdy vůz stojí. Také při startování motoru je prvotní impuls z baterie přenášen do startéru k otáčení setrvačníku klikového hřídele.
Výsledkem provozu je, že tovární baterie pracuje se svými zdroji a řidič musí zakoupit novou baterii. Na stránkách našeho informačního portálu Vodi.su jsme opakovaně hovořili o principech fungování, poruchách a typech baterií. V tomto článku bych se chtěl podrobněji pozastavit nad MKRÝMI bateriemi.
Typy olověných akumulátorů
Pokud je baterie mimo provoz, nejjednodušší způsob, jak vyzvednout novou, je přečíst si pokyny. V obchodech s autodíly najdete různé typy baterií, z nichž mnohé jsme psali dříve:
- GEL - bezúdržbové baterie. Nemají obvyklý tekutý elektrolyt, díky přidání silikagelu do elektrolytu je v rosolovitém stavu;
- AGM - zde je elektrolyt ve sklolaminátových článcích, které svou konfigurací připomínají houbu. Tento typ zařízení se vyznačuje vysokými startovacími proudy a schopností pracovat v obtížných podmínkách. Takové baterie lze bezpečně umístit na okraj a převrátit. Patří k bezobslužnému typu;
- EFB je technologie podobná AGM, jen s tím rozdílem, že samotné desky jsou umístěny v separátoru ze skelného vlákna napuštěného elektrolytem. Tento typ baterie má také vysoké startovací proudy, vybíjí se mnohem pomaleji a je ideální pro technologii start-stop, která vyžaduje neustálý přísun proudu z baterie do startéru pro nastartování motoru.
Pokud mluvíme o bateriích, kde je uvedeno označení WET, máme co do činění s konvenční technologií, kdy jsou desky ponořeny do tekutého elektrolytu. Mokré baterie jsou tedy dnes nejrozšířenějším typem olověných baterií s kapalným elektrolytem. Slovo "WET" je přeloženo z angličtiny - kapalina. Občas se také můžete setkat s názvem „Wet Cell Battery“, tedy dobíjecí baterie s tekutými články.
Druhy mokrých baterií
Obecně řečeno, spadají do tří širokých kategorií:
- plně servisováno;
- částečně servisované;
- bez dozoru.
Ty první jsou prakticky zastaralé. Jejich výhodou byla možnost kompletní demontáže s výměnou nejen elektrolytu, ale i samotných olověných destiček. Druhé jsou obyčejné baterie se špunty. Na našem webu Vodi.su jsme se pozastavili nad způsoby jejich údržby a nabíjení: pravidelná kontrola hladiny kapaliny, v případě potřeby dolévání destilovanou vodou (doporučuje se doplňovat elektrolyt nebo kyselinu sírovou pouze pod dohledem zkušeného technického personál), způsoby nabíjení stejnosměrným a střídavým proudem.
Na vozech německé a japonské výroby se často přímo z montážní linky instalují bezúdržbové baterie, které mohou mít zkratky:
- SLA;
- VRLA.
Není možné otevřít bezúdržbový akumulátor, ale mají speciální ventilový mechanismus pro normalizaci tlaku. Faktem je, že elektrolyt má tendenci se při zatížení nebo při přebíjení odpařovat, respektive tlak uvnitř pouzdra stoupá. Pokud by ventilek chyběl nebo byl zanesený nečistotami, v jednu chvíli by baterie explodovala.
SLA je baterie s kapacitou až 30 Ah, VRLA je nad 30 Ah. Uzavřené baterie jsou zpravidla vyráběny nejúspěšnějšími značkami - Varta, Bosch, Mutlu a další. Nepotřebují vůbec žádnou údržbu. Jediná věc je, že musí být pravidelně očištěny od nečistot, aby se zabránilo zablokování ventilu. Pokud se baterie tohoto typu začne vybíjet rychleji než obvykle, doporučujeme kontaktovat odborný servis, protože nabíjení takové baterie vyžaduje neustálé sledování, pravidelné měření proudu a napětí v bankách.
Načítá se ...
