Novinky polského vojenského automobilového trhu v roce 2016

Tatra a její partneři prosazují v Polsku mimo jiné kompletní inženýrský podpůrný systém AM-50EKS s prvky satelitního mostu.

V případě dodávek do Ozbrojených sil Polské republiky nákladních vozidel střední a těžké třídy, tzn. s maximální přípustnou hmotností nad šest tun kalkuluje několik dodavatelů již řadu let.

Podle typu vozového parku, velikosti a četnosti uzavíraných smluv je lze rozdělit do čtyř hlavních skupin. První tvoří partneři, kteří ročně dodávají velké množství zařízení. Zahrnuje, která je součástí Polska Grupa Zbrojeniowa SA, Jelcz Sp. z oo a Iveco a Iveco DV (obranná vozidla). Druhá zahrnuje společnosti, které prodávají méně aut, a ne pravidelně. Zahrnuje: MAN a MAN/RMMV, Scania a Tatra. Do třetice patří osoby, které s námi dlouhodobě mají zájem uzavírat smlouvy, ale zatím jsou schopny prodat jednotlivá auta. V současnosti se to týká především Volvo Group Government Sales (VGGS) s dceřinými společnostmi Renault Trucks Defense a Volvo Defense. K tomu se přidala modernizace Starów 266 od Autobox Sp. z oo a PPHU StarSanDuo, stejně jako dodavatelé komponent a krytů. Z posledně jmenovaných stojí za zmínku tyto společnosti: Tezana Sp. z oo poskytující mimo jiné motory Iveco – CNH Průmyslové a automatické převodovky Allison a Szczęśniak Pojazdy SpecjSp. z oo, Zamet Głowno Sp. J., Cargotec Poland Sp. z oo a Aebi Schmidt Polska Sp. z oo V loňském roce některé z výše uvedených společností představily zajímavé, někdy premiérové ​​produkty. V tomto článku si některé z nich představíme.

Schensniak PS a Tatra

Výrobce specializovaných a specializovaných nástaveb především pro hasiče z Bielska-Bialy již několik let úspěšně spolupracuje s českou Tatrou na různých projektech, a to i na mezinárodním trhu. Mimo jiné jako subdodavatel na zakázku AČR vyrobil těžké kolové evakuační a technické vozidlo KWZT-3 na základě smlouvy na pět takových vozidel uzavřené v roce 2015.

Na druhé straně Tatra již samostatně propagovala v Polsku, zejména Tatra AM-50 EX Model, tzn. podvozek T815 - 7T3R41 8 × 8.1R z hybridní rodiny Force s prvky doprovodného můstku. Tato stavebnice vznikla jako výsledek spolupráce Tatry se slovenskou firmou ZTS VVÚ KOŠICE, as Použitý nosič je 4nápravová varianta s dlouhou nepancéřovanou kabinou vojenského typu, pouze jednoduché pneumatiky 16.00R20 a tzv. Česká rafinovanost pohonného systému. Tedy s: T8C-3-928 Euro 90 V-3 válcovým vzduchem chlazeným motorem s maximálním výkonem 300 kW/408 k. při 1800 ot/min a maximální točivý moment 2100 Nm při 1000 ot/min; jednolamelová suchá spojka MFZ 430; 14-rychlostní automatická převodovka 14 TS 210L a 2-rychlostní rozdělovací převodovka 2.30 TRS 0.8/1.9. Pohon je vybaven nezávisle zavěšenými výkyvnými hřídeli. Odpružení tvoří airbagy a teleskopické tlumiče, vzadu doplněné stabilizátory. Technicky přípustná celková hmotnost tohoto vozíku je stanovena na 38 000 kg.

Jako kompletní ženijní systém je však Tatra AM-50 EX kolové vozidlo s karoserií ve formě systému, který rozkládá část doprovodného mostu a s jednou částí takového mostu. Jednodílný most lze instalovat přes překážky o šířce 10 až 12,5 m a hloubce 2 až 5,65 m, s šířkou přejezdu 4,4 m. Šířka 12,5 ÷ 108 m. Další hlavní parametry Tatry AM-50EX jsou: délka 12 500 mm, šířka 3350 3530-30 000 mm, výška 85 25 mm (přepravní rozměry), celková hmotnost 750-15 kg, maximální rychlost 18 km/h, statický náklon 10°, hloubka brodění 5 mm, převis přední nápravy (voz. od podstavce) 13°, převis zadní nápravy 500°, maximální sklon konstrukce nápravy 4400°, maximální povolený příčný sklon - příčný sklon 50°, délka sekce nápravy 000 XNUMX mm, rozložená šířka XNUMX mm, maximální zatížení na sekci XNUMX XNUMX kg . Počet vozidel v jedné mostní soupravě jsou čtyři.